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发动机不起动的点火系统故障检修流程是怎样的?
图:发动机不起动的点火系统故障检修流程图 注:接通起动开关起动发动机,发动机立即起动,但松开起 动开关发动机立即熄火,则故障为附加电阻断路。
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怎样检查起动机电枢线圈开路故障?
电枢线圈是否开路主要是通过观察来判断。电枢线圈的开路部位常发生在线圏与整流片的焊接处,多因工作电流过大而脱焊或焊接不良而引起开路。 开路故障在静止状态下用仪表检査往往不准确,而在动态下(即通过大电流高速旋转时)表现最为明!1。起动机主电路接通时,与脱焊处对应的整流片(换向器)会出现强烈火花,烧蚀比较严重,此时直观即可发现。将开路处重焊好,故陳即可排除。
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雅马哈MATE50型起步发冲
[故障现象]该车经检修后试车,发现起步时发动机转速 较髙,有前冲现象。 [原因分析]该车型是采用自动换档式离合器。从上述故 障现象可以考虑为低速档离合器发生故障。造成故障的原因有以 下几个方面: 1) 离合器弹簧错装,低速档离心块回位弹簧预紧力过大或 刚度过大。 2) 低速档离心块转动不灵或被卡住。 3) 离心块摩擦片磨损严重,被动鼓起槽或摩瘵片与被动鼓接触面积过小。 检修时,先检查发动机,确认无故障后,拆开离合器检查, 确认离合器弹簧正常,离心块装配方向正确。接着拆下离心块检 查,发现离心块支...
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不同容量的蓄电池能否在一起使用和充电?
若用两只容量一大一小的12V蓄电池串联充电时,可能小的蓄 电池刚好充足,而大的蓄电池还处于半充足状态;若大的蓄电池充足 电,则小的蓄电池又会发生充电过度的不良情况;在放电时,小的蓄 电池还会因大电流放电而早期损坏。因此,最好不要将两只容量不同 的蓄电池放在一起使用和充电。
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怎样对普通的新蓄电池进行放电?
普通的新蓄电池初次充电后应进行放电,即进行充放电循环,这样有利 于延长蓄电池的使用寿命。对蓄电池进行放电时,可根据具体情况采取适当 的放电方法,常用的两种放电电路如图1、图2所示。在放电中应注 意事项如下: 用导线溶液放电 1一开关;2一电流表;3一蓄电池;4—可变电阻;5一蓄电池;6一电导溶液;7—电压表 可用变电阻放电 1一电压表;2—开关;3—电流表;4一铅板;5—蓄电池外壳; (1) 要以额定容量1/20数值的电流连续放电(间断放电所测出的容量是不准的)。 (2) 在放电过程中应通过调整图2 - 1中两铅板...
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用规定牌号的汽油,在上坡时汽车发动机会否爆燃?
汽车在平地行驶和爬坡行驶、髙速、满载、部分载荷行驶时,由于发动机压缩比不变,所以,发动机抗爆要求不一样。如发动 机压缩比是9. 3 : 1,规定所用汽油辛烷值是90#或是93#。在同 一个载荷平地行驶,要求辛烧值是80#,但在爬大坡时,如用的汽 油辛烧值还是80#时,容易爆燃。如用的汽油辛烷值是93#,则 在节气门全开爬大坡时,无爆燃现象。由上述可知,在平地和爬 坡行驶时,辛烷值要求相差13个单位。
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电子点火器触发二极管击穿短路怎么办?
如图所示,将万用表置于i?Xlkfl挡位置,负表笔接点火 器B端,正表笔接点火器C端,阻值应为7kfl左右。若调换表笔后, 阻值仍为7k(l左右,说明触发二极管V2已被击穿短路。二极管击穿 后,发动机仍可启动,但发动机工作将失常,会出现类似点火过早的 现象,如加速不灵敏,中髙速行驶困难,而且行驶时间稍长就会熄 火,停放一会儿后又可启动。这是因为触发绕组在正半周时,未经整 流的电压要比整流过的电压高许多,而晶闸管的触发导通电压是个定值,这样晶闸管就会被提前导通,发动机就会出现类似点火过早的现 象。触...
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四川成都金港国际赛车场(Chengdu International Circuit)
成都国际赛车场也称作成都金港赛车场,是国际汽联批准的国际标准二级赛道,集汽车运动、汽车文化、汽车旅游、汽车改装等多项功能于一体。 成都国际赛车场的运动设施包括GP2赛道、越野车赛道和安全驾驶体验场。这里可举办国际与国内的汽车、摩托车赛事。GP2赛道全长3.331公里,宽12至22米,共有弯道14个,大直线长度830米,最高设计时速可达280公里/小时。 成都国际赛车场越野公园是一个专用的越野及SUV测试体验场地,路面全长650米,共有包括Z字木、炮弹坑、碎石路、巨石路、浮桥、沙坑、跷跷板、斜坡、驼峰、泥...
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