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玛莎拉蒂Quattroporte总裁系列,四门轿跑车鼻祖

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玛莎拉蒂Quattroporte总裁系列,四门轿跑车鼻祖

一辆四门的汽车,这是最普通不过的车型,然而玛莎拉蒂Quattroporte总裁系列却让这个四门变得神圣而富有传奇色彩,一款既可以在赛道上尽情狂欢,又可以在上下班车流中惬意游弋的“陆上豪华游艇”,这样的魅力谁也无法阻挡——

四门豪华轿跑车的鼻祖——玛莎拉蒂四门豪华轿跑车的鼻祖——玛莎拉蒂

    经典,无以复制

玛莎拉蒂的三叉戟车标出自海神涅普顿手中的神器,寓意强大无比的威力。然而三叉戟真正的威力并非仅仅用于当做武器,它也被用来击碎岩石,从裂缝中流出的清泉浇灌大地,所以涅普顿又被称为丰收神。而同样秉承三叉戟精神的玛莎拉蒂亦同样为我们留下了Quattroporte这个永存世间的名词,“Quattroporte”按照意大利语的书面翻译,就是“四门”的意思。

四门豪华轿跑车的鼻祖——玛莎拉蒂四门豪华轿跑车的鼻祖——玛莎拉蒂

    上世纪中叶开始,玛莎拉蒂品牌除了不断在赛道上创造着奇迹,也在积极的思考着如何让运动与舒适完美结合,让更多的人在代步之余亦可享受肾上腺加速的快感。于是一款既可以在时速上轻松逾越200公里,又可以从容代步的豪华四门轿车应运而生了——玛莎拉蒂Quattroporte总裁系列。从此,Quattroporte开创了四门豪华轿跑车这一崭新的车型细分市场,而玛莎拉蒂也成为了汽车界的“无敌海神”!

20世纪60年代初,忠于赛道、流淌着运动基因的玛莎拉蒂早已稳稳占据世界高端汽车品牌的巅峰,并成为许多政要名流的首选座驾。1963年,当时意大利最著名的设计师--皮埃特罗•费鲁瓦(PietroFrua)为玛莎拉蒂设计出了多款畅销车型,其主刀的5000 GT更是被时任伊朗的精神领袖阿迦汗四世珍贵收藏。

视频:2012北京车展,玛莎拉蒂Quattroporte总裁系列全球荣誉版来签

想法奇特、充满设计冲动的皮埃特罗•费鲁瓦从5000 GT的成功中获得了大量的灵感,并结合了当时汽车市场的实际需求--既可以跑得快,又可以彰显豪华舒适的汽车,很快就在1963年揭开了第一代Quattroporte的设计方案,这款设计车型当时又被称为‘Tipo 107’Quattroporte。皮埃特罗•费鲁瓦的设想很快被玛莎拉蒂品牌转化为产品。负责制造第一代Quattroporte的是意大利著名的汽车制造商Vignale,第一代玛莎拉蒂Quattroporte的生产周期从1963年一直持续到1970年。

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    1966年,对于玛莎拉蒂Quattroporte是个里程碑式的时刻。在此之前的3年时间里,Quattroporte的总产量达到了230辆,每一款车都采用4.2升/191千瓦V8发动机、4个双腔式化油器、单火花塞点火设计以及5速手动或3速自动变速箱,最高车速达到了230公里/小时。

而时间走到了1966年,玛莎拉蒂决定对之前的Quattroporte进行相应的改造和提高,于是两侧双大灯的设计率先出现在了Quattroporte的身上。1968年开始,玛莎拉蒂又在Quattroporte上提升了动力,采用4.7升排量的全新发动机,功率达到了220千瓦,最高车速也提升至当时令人咋舌的255公里/小时。截至1969年末,第一代玛莎拉蒂Quattroporte,也就是Tipo 107 Quattroporte在这一阶段的产量达到546辆,整个60年代的总产量达到776辆。

第一代Quattroporte树立了玛莎拉蒂在高端汽车领域的领先地位,名门望族都对它趋之若鹜,当时最著名的车主包括美国影星安东尼•奎恩(Anthony Quinn)、英国影星斯图尔特•格兰杰(Stewart Granger)、意大利影星马塞洛•马斯楚安尼(Marcello Mastroianni)、意大利影星阿尔伯托•索尔迪(Alberto Sordi)和摩纳哥兰尼埃亲王(Rainier III of Monaco)等。英国剧作家彼得•乌斯蒂诺夫(Peter Ustinov)更是在彼时拥有两部Quattroporte。

第一代Quattroporte的巨大成功坚定了玛莎拉蒂在四门豪华轿跑车领域继续探索的信心,在不断提升性能的同时,豪华性也受到越来越密切的关注。第二代玛莎拉蒂经历了石油危机的历练,但是豪华和高性能的初衷一直未曾改变。 1975年,大名鼎鼎的亚历桑德罗•德•托马索(Alejandro de Tomaso)和他的设计团队开始打造第三代Quattroporte,最终的产品于1977年面世,第三代Quattroporte(Tipo AM 330)秉持着“为商务成功人士打造玛莎拉蒂”的信念,彻底巩固了Quattroporte在四门豪华轿跑车的绝对领先地位。第三代Quattroporte在1979年开始量产,装备排量分别为4.2升和4.9升的V8发动机。

凭借已经在市场中树立起不可替代的领先地位,第三代玛莎拉蒂Quattroporte取得了巨大的市场成功,为了满足顶尖客户的需求,玛莎拉蒂在1986年末适时推出了Royale车型,这是第三代玛莎拉蒂Quattroporte中的顶级豪华版本,发动机的功率被提升至300马力(220千瓦),尽管整车净重2080千克,但其最高时速仍可达到215至230公里。至1990年停产,第三代Quattroporte共生产了2155辆,他们中的一个成员更成为了意大利总统桑迪罗•皮蒂尼的座驾。而男高音歌唱家卢西亚诺•帕瓦罗蒂(Luciano Pavarotti)、出版商马尔科姆•福布斯(Malcolm Forbes)以及摩洛哥、约旦和文莱的皇室成员也陆续为玛莎拉蒂Quattroporte所折服。

带着辉煌的成就,第四代Quattroporte于1994年诞生,其设计师是如雷贯耳的Marcello Gandini,从这个曾经执笔兰博基尼Countach、Urraco、Espada、Miura、蓝旗亚Stratos以及布加迪EB110的神奇设计师的履历中,可以想象到这一代的Quattroporte在性能上又有了质的飞跃,虽然车身较小,但是0.31 cd的风阻系数保证了极其优异的运动性。效率极高的V6双涡轮发动机排量为2.8升,功率却达到284马力(209千瓦),极速也提升至了255公里/小时。1995年推出的V8 3.2升双涡轮车型的功率进一步提升至335马力(246千瓦),极速为令人羡慕的270公里/小时。1997年7月与法拉利联姻后,玛莎拉蒂Quattroporte在1998年推出了Evoluzione版本,超过400多个部件都经过升级和改进,此番改造取得的最大成果就是车辆整体质感提升--仪表板采用真皮和石楠木装饰,整个内饰均以优质材料营造出更出色的效果,同时也提升了舒适性和美观度。与1994至1998年期间推出的各款Quattroporte总裁系列车型相比,“Evo”的车身设计并未经过重大修改,但在塑料部件和总体组装水平上下足了功夫。

2004年至今推出的第五代玛莎拉蒂Quattroporte总裁系列车型,在意大利当代顶级设计大师宾尼法利纳的妙手之下毫无疑问已经成为其他高端厂家无法超越的标杆。如今,全新玛莎拉蒂Quattroporte总裁系列精英版、总裁系列行政版以及总裁系列运动版三足鼎立,4.2升和4.7升的超级动力,配合前49%,后51%的重量分配,使其成为世界上最有运动范儿的极品豪华座驾。在整个第五代玛莎拉蒂Quattroporte总裁系列车型所处的6年间,总裁Quattroporte系列车型获得了包括来自德国的《Auto Motor Und Sport》、《Auto lllustrierte》最佳轿车;意大利的《Quattroruote》我最喜欢的汽车;美国《Robb Report》的极品之选等全国四大洲14个国家的最具威望的汽车媒体和时尚刊物所授予的56个奖项。

2010年,为了纪念新世纪以来全新玛莎拉蒂Quattroporte总裁系列车型所囊获的这56个奖项,玛莎拉蒂Quattroporte总裁系列全球荣誉版“Awards Edition”于众星捧月中诞生。其基于Quattroporte总裁系列运动版的基础上,更力求将玛莎拉蒂旗舰车型所具备的所有完美特质融合于一车之中。该车车身采用了全新而专属的“Quarzofuso”抛光技术,散发着珍珠般的光芒和金属质感,令人一见钟情,而轮毂处采用的20英寸深色镀铬多幅三叉戟造型闪烁的绸缎光泽也使整车浑然一体。联袂Brembo专为玛莎拉蒂设计的制动卡钳经过手工抛光处理后独特的镜面效果、中央门柱上特制的“Awards Edition” 标牌以及采用特殊拉丝工艺处理的铝质门槛、带有黑色钢琴漆的木材装饰,愈加彰显了Quattroporte总裁系列全球荣誉版卓越非凡、与众不同的优雅品质。今年的上海国际车展,玛莎拉蒂Quattroporte总裁系列全球荣誉版也将首次在中国乃至亚洲首度亮相,中国的消费者将有幸近距离目睹这一传奇车型的独特气质。

从第一代玛莎拉蒂Quattroporte总裁问世到今天,经过五代车型的磨砺,玛莎拉蒂将自己开创的四门豪华轿跑车概念发挥到人类想象的极致,玛莎拉蒂Quattroporte总裁已经成为四门豪华轿跑车的专属名词!近年来,诸多高端品牌也逐渐追随着这种性能与豪华的平衡趋势开始研发类似车型,当其他厂家还在纠结着如何做到两者间互不妥协的两全其美时,玛莎拉蒂Quattroporte总裁系列早已一骑绝尘了近半个世纪——追赶已经成为奢望,因为经典和气质始终无法复制!

标题:玛莎拉蒂Quattroporte总裁系列,四门轿跑车鼻祖

网址:http://www.paochefang.com/car/2012/06/22/1631.htm

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