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福特火力侦察车AMATOYA

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福特火力侦察车AMATOYA

由澳大利亚莫纳什大学学生Liam Ferguson设计的新型概念AMATOYA消防侦察车获得澳大利亚设计奖。AMATOYA消防侦察车弥补了目前消防车的多种不足,改善了其各项性能,其车身采用热膨胀陶瓷涂料耐火性更强,同时还装备有智能温度控制的喷雾式系统。据设计师Liam Ferguson称,该设计可以弥补目前几乎所有消防车设计的不足之处。

野火是为数不多的需要我们使用所有作战装备来应对的自然灾害之一,但是当它过于猛烈时,我们能做的仅仅是限制它的蔓延。为了满足灭火前线对消防装备的需要,AMATOYA是一个概念火灾侦察车,它旨在改善消防车和消防员的安全,同时保持车辆的越野能力和在火灾初期的阶段提供为灭火救援提供关键性的技术。

当前技术

现在最初到达火灾现场的侦察工作的是轻油轮或快速攻击车辆(QAVs),这些车辆通常被改装为单舱商用多功能车,如丰田陆地巡洋舰。虽然这些车辆具备足够的装备越野条件和灵活的机动性,但是它们只载有非常有限的500公升的水,因而其灭火救援能力受到了限制。而且其储水的位置也使得车辆开动起来极不稳定且容易发生翻滚事故。

通常,这些车辆需要5或6名机组成员才能有效运作,保证在火灾救援中生存是一个关键问题。传统的坦克是建立卡车驾驶室底盘的基础上的,并不能提供安全的综合设计。绝缘材料和压制技术尚未反映在现有的消防设备设计中。这些导致了目前的消防车缺乏防止被烧毁的保护及其他保护性措施,导致消防车在使用时丧失其工作能力。这确实是一个发人深省的事实。

前进的道路在何方?

AMATOYA是一个理想的概念,但它确实解决了一些消防设备设计领域的需要引起注意的问题。AMATOYA消防车采用专用的单体设计方法,其外壳采用的是压力和鸥翼车门,它采用非传统的可以最有效的进入消防车的形式。这种消防车的车身采用军用级的热膨胀陶瓷涂料,这种涂料可防止脱离同时具有较高的耐热极限。窗户和车身进一步采用先进的气凝胶复合绝缘材料来进行隔热。

AMATOYA消防车带有一种辅助储存水的设备,这种设备可以提供智能温度控制的喷雾式系统,它在使用的时候仍然可以保证消防车继续充分运作和移动。AMATOYA消防车采用四轮驱动能保证最低限度的离地间隙和倾斜度,采用了中央轮胎充气(CTI)和运行爆胎(影视)技术,这些技术可以帮助其穿越复杂的地形。它还采用的发动机是根据消防地面情况而设计的,可以机械注入大排量柴油。

在战场上

该AMATOYA消防车只需要两名人员操作即可,紧急情况下可以让更多的资源分配在其他的地方。这种消防车的驱动程序的设计定位高,弥补了传统B柱带来的问题。

AMATOYA消防车安装的摄像机沿着定向射灯在“帮助热点”成像,可以确定最有效的攻击方向。

该消防车的设计师(Liam Ferguson)是莫纳什大学的一名学生,他亲身经历了2009年影响澳大利亚的维多利亚丛林大火,该大火造成了170人死亡并导致数千人无家可归。他的这项设计已获得澳大利亚设计奖。

用Liam自己的话来说,AMATOYA是一个“蓝天概念”,代表了一种理想的改进,可以弥补目前几乎所有消防车设计的不足之处。这似乎是一个成为一个伟大设计师的良好出发点。

标题:福特火力侦察车AMATOYA

网址:http://www.paochefang.com/car/2012/11/30/4865.htm

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