现在的位置: 跑车网法拉利跑车>本页

法拉利458VS杜卡迪1198,工业时代的成人玩具

--本文共3072字--上一篇下一篇

法拉利458VS杜卡迪1198,工业时代的成人玩具

来自意大利机械制造业的两个经典之作闪亮登场,法拉利458 ItaliaVS杜卡迪1198。如果说即使是站在那里欣赏这两部冰冷机器也能获得心灵上的满足,那更何谈有机会试驾这两台成人大玩具呢?

    巴黎北部,8点整。透过清晨薄薄的雾霭,我们看见了乔纳森·奥克利和他的队员,驾车排着紧密的队形,行驰在前往CERAM莫特枫丹试车场的路上。队员们是连夜横跨了英法海底隧道赶过来的,他们驾驶着一辆Parkinson帕金森车队的卡车和一辆火红的保时捷卡宴Turbo,后面挂着一辆平板拖车。在海底隧道的摆渡列车上,他们的队伍肯定得到了周围乘客的赞叹……

第一个试探回合

刚刚提到的卡车上,蛰伏着一台改装很猛的杜卡迪1198。而在平板拖车上,则蹲踞着一台完美无瑕的法拉利458 Italia,身上横七竖八地绑了许多固定的绳索,等待我们前去解救。

第一次的亲密接触即便不能说“火爆”也可以形容是“中规中矩”:一些人很兴奋,另一些人在做最后的维护,漫漫长夜仿佛压缩成了短短的瞬间,大家都毫无睡意。悄无声息中,整个车队扑向了我们的试验基地。

在我们车里,人人情绪高涨,迫不及待:跟踪这台奥克利设计的最新产品到现在已达3个月之久。终于来到眼前,真的很不容易,之前经历了无穷无尽的电话沟通,我们抢在交付给其幸福而富有的西班牙客户之前拦截下来,才成就了今天的邂逅。

    这台魔兽般面孔的机器拥有两层含义:其一这是第一辆改装的458,其二这是奥克利设计操刀的第一款法拉利!奥克利其人,我们都知道,一直醉心于改装保时捷品牌,总希望压榨出每一款车的最优异的性能,并带着奥克利跑车的标记踏上赛道。我们曾经被他改装的911 GT2惊扰过,被他的Panamera诱惑过,于是对于即将亮相的由他操刀的最新意大利作品报以极大的热忱。

    当这台魔兽被摆放在试验场那一望无垠的沥青广场上时,奥克利对我们掏心掏肺地讲出了心里话:“没有其他任何车能够像这台458 Italia 一样换档。它的底盘高级可靠,它的发动机从不疲倦。可是如果有人在内饰上用指甲刮一刮,就会发现其做工实在很一般……”一是一,二是二,优点缺点都说得很清楚。

一件完美的作品

调整在进行中,场面训练有素!奥克利40来岁,简历显示他是很有经验的调校专家,在研发方面从不含糊。在他的厂里,人们追求效果胜过速度,因为加快速度的方式要有用的话,起码要让人看到出来的活是精工细作的精品。他的458就是在英国Mira的风洞实验室完成的空气动力测试。在计划中,该车从前扰流板的前端,到车底部导流板到后部排气管处,都精打细算地安置了碳纤维零件。轻便、美观,这些零件在排开空气方面起着主要的作用:当车速达240公里/小时,此套装置给车头带来2417公斤(准确的数字)的下压力,给车尾带来2794公斤的下压力,使得空气动力中心从发动机舱向整车真正的中心偏移,保证高速下的整车平衡。部分峰值正好被增加的牵引力所平均(增加了3.576%,而原厂车是0)。

    请大家放心:Mira的工程师增加了大约10马力的功率节余,足够补偿紊流。而奥克利的458很幸运,获得了53马力!而且在发动机罩下面,我们看不到涡轮增压,也没有压缩机。能够做到这一点,奥克利很满意,因为很好地模仿了人类的身体。吸气吸得好,呼气才呼得好,这就是大肺活量的意大利式秘方!碳材料空滤罐的容积更大,可以轻松替换原厂的塑料材料空滤。它的内表面被仔细打磨,便利空气的流动,并且取消了里面将空气向汽缸导流的固定隔板。

    排气方面,排气管根部被弯成弧形。三元催化器、消音器、活动阀被取消,随之消失的还有法拉利精巧的废气处理系统(3500转/分以下以及很小负荷的时候,为了优化扭矩的输出,系统只使用小直径的中央管道。高转速的时候,那两根外面的排气管仅仅排气)。奥克利喜欢用两腔式钛合金的预三元催化器/消音器,内置混合比浓度传感器,每个腔都有独立的出口。中间的那个明显是出于美观平衡的原因而保留,能排放V8的热量就已经满足了。赛道试验的小结如下:排气系统从35公斤瘦身到3公斤!别找那些壳子了,那就是高达32公斤的差距,虽然在低转速下输出的扭矩失去了往日的神气,但它从3200转/分起就超过了原厂车的数据,并仍然保持了曲线的波形。从怠速开始功率曲线就贴近原始曲线的特性,维持一样的趋势。唯一的麻烦就是:法拉利的电脑系统进行了写保护,禁止通过诊断接口更新数据,只有经过发动机台架试验后才能调整数据……对于每一台改造的机器都是这样!

    车轮毂方面,同样追求卓越。由HRE开发的产品,这些锻造的车轮宽度增大了半英寸,用以增大对地的压痕,当接触面转换时,优化轮胎的抓地性能。在这台车上非悬挂重量瘦身的结果是惊人的,因为那个魔法师宣布我们试验的带米其林235/35和295/35的是22.2公斤。在跑道出口处,还有崭新的19英寸倍耐力Trofeo 245/35和325/30可供选择,奥克利真的什么都想到了?

驾驶非常灵活

最后是底盘,保留了从方向盘上控制的电子管理系统,并且继承了4档调节弹簧(低速高速,放松,压紧可调)。如此的诱惑,我们受不了了,大家都兴奋到了极点:马上向试验跑道前进!一台458很好,一台奥克利458更好!

    当人们感受了Italia的杰出表现以后,真的很难相信这是一支英国团队接受的挑战。首先,有这样的声音。如果不是冷车,怠速时几乎悄无声息,随后V8发动机用刺耳的嘶哑的声音,宣告了它的觉醒。暖车的过程就象嗓子疼的时候喝下格雷伯爵茶配金合欢蜜(或者松脂,也可以行),喉咙清了,声音清楚了,响亮了,并且见证了我们极其自在地跑圈。

  在方向盘后面的一处地方装饰着一块铭牌,写着01/07的数字,这是给你们准备的两种选择。平静的操控模式,甚至有些安详,在法律允许的速度下让你们感受令人惊诧的悬架舒适性,以及超级柔和的操控。在这种情况下的发动机变得安静,悄无声息,充沛的扭矩输出与7速变速箱的配合最和谐,换档十分清晰。当你想撒一把欢时,通过Manettino方向盘选择最合适的模式,可以发现有许多选择。比如极快速的模式中,驾控精准度是由驾驶员的经验和水平决定的。在这种情况下,传动系统加档加速一气呵成,每一个档位都激情澎湃,不像传统的变速箱那样,在发动机转速到达一定程度换档时总伴有令人不易察觉的扭力中断。通过这个套路,这台458满师出道,刹那间把你们送往天地相接的远方。很多人会说刺激,因为直线速度的效率已经超过人体的感受。

    我们在驾驶舱里的感觉和速度表的指针严重不匹配,光看速度表应该是会让我们惊慌失措的:该车的调校无懈可击(上次我感觉同样自在的那一次,驾乘的是一台911Manthey……),如果不是看到车窗两边的树飞速后退,你根本感觉不到车速有多高。在跑道上的时候,持反对意见的人没有机会发表看法,奥克利跑得太快了。尤其在大直线上面,不用夸张,你轻轻松松就可以开过250公里/小时。然而,在进入弯道的时候注意温度:陶瓷刹车凶猛地压榨着车轮的极限,当踩下刹车的时候可能会感觉少许迟滞。在高速跑道上也是同样的意见,我们在松开油门之前就已经达到了280公里的时速,松油门是为了避免挂掉前扰流唇,避震器的调节(较软,前部降低15毫米, 后部10毫米)不太适合跑道的状况。

    本次绝无仅有试驾活动的总结,这台机器是否忠实地延伸了制造者的手呢?我要强调地说:几乎是完美的。一台458很好,一台奥克利458更好!在预定的7台改装车里面,4台已经交付。对那四个幸福的人来讲,现在应该是轮到他们严重地热爱英国人了……

标题:法拉利458VS杜卡迪1198,工业时代的成人玩具

网址:http://www.paochefang.com/car/2013/01/04/8191.htm

集众家之所长,全球仅此一辆的法拉利P80/C真好

集众家之所长,全球仅此一辆的法拉利P80/C真好
随着全球经济的发展,便会产生一小部分很有钱的人,他们追求的消费也会是"私人订制"的形式。在北京时间昨晚,法拉利在香港举行的发布会上推出全新超跑,当时只是给出了新车的预告图,并且暂时命名为Prototipo,作为全球仅此一辆的高端私人订制车型,超级跑车的外观造型自然是没得挑,赛车身躯下的心脏也非常兽性。 虽仅此一辆,当然也是已经名花有主了,据悉,买主是一位来自香港的超级客户,新车发布之...
阅读全文

法拉利F8 Tributo官图 488 GTB继任者

法拉利F8 Tributo官图 488 GTB继任者
日前,法拉利F8 Tributo官图正式发布。作为法拉利488 GTB的继任者,新车搭载一台3.9L V8双涡轮增压发动机,最大输出功率530kW(720Ps),峰值扭矩700Nm。官方公布的0-100km/h加速时间仅为2.9s。新车将在3月5日开幕的日内瓦车展上首发亮相。 看了以下要点,本文算读完一半 法拉利488 GTB的继任者,搭载3.9L V8双涡轮增压发动机; 官方公布的0-100km/h加速时间仅为2.9s。 相比于法拉利488 GTB,法拉利F8 Tri...
阅读全文

法拉利混动超跑信息曝光 搭载V8发动机

法拉利混动超跑信息曝光 搭载V8发动机
此前,法拉利曾宣布旗下首款SUV车型Purosangue车型将在2022年正式发布,并配备混动系统。近日,我们从海外媒体处获悉,法拉利将推出一款混合动力跑车,并采用中置V8双涡轮增压发动机和一台电动机组成的混动系统。 看了以下要点,本文算读完一半 新车的地位将在488之上; 新车的最大功率或超过735kW(1000Ps)。 配图为法拉利488 Pista Spider 据外媒报道,新车未来在家族中的地位将超过488,占据着举足轻...
阅读全文

法拉利Enzo很靓 车牌Enz 1 也有亮点

法拉利Enzo很靓 车牌Enz 1 也有亮点
阅读全文

法拉利488 GTB手工玛瑙蜡品护理,每天开新车全靠平日保养

法拉利488 GTB手工玛瑙蜡品护理,每天开新车全靠平日保养
SWISSVAX手工玛瑙蜡品护理,每天开新车全靠平日的保养。
阅读全文

法拉利488 Pista Spider,最强V8敞篷跑车,保持与488 Pista相同的造型

法拉利488 Pista Spider,最强V8敞篷跑车,保持与488 Pista相同的造型
日前的圆石滩车展上,法拉利官方正式发布了家族第50款敞篷版跑车488 Pista Spider。新车以488 Pista车型出色的空气动力学设计为基础,并融合了488 Spider先进的敞篷车身结构,使其变身为法拉利旗下最强V8敞篷跑车。 外观方面,新车的车身外包围依然保持与488 Pista相同的造型,出色进风口和线条设计使得新车拥有极其高效的空气动力学效率及下压力。 新车采用了与488 Spider相同技术的硬顶敞篷结构,可在...
阅读全文

旗舰级超级跑车:法拉利LaFerrari(F70)限量版

旗舰级超级跑车:法拉利LaFerrari(F70)限量版
法拉利LaFerrari(F70)是法拉利推出的一款旗舰级超级跑车,于2013年3月在日内瓦车展首次亮相,以取代Enzo Ferrari车型,仅限量499台。 LaFerrari的0-100km/h加速时间少于3秒,0-200km/h加速也少于7秒,0-300km/h更只需15秒,极速高达350km/h以上。LaFerrari拥有超凡极致的性能表现、空气动力效率以及操控性,为超级跑车树立了新的标杆。 驾驶舱的布局在这方面起到了非常重要的作用。固定式座椅经过特别定...
阅读全文

法拉利跑车图片大全,V8、V12系列法拉利跑车报价多少钱、图片

法拉利跑车图片大全,V8、V12系列法拉利跑车报价多少钱、图片
法拉利可以说是跑车的代名词,几乎每个人都能知道法拉利,他们是一个有传奇历史的汽车生产商,在世界上的每个赛道以及顶级赛事都有他们的身影。 跑车的性能也代表了意大利工业的发达,法拉利跑车可以成为汽车中的艺术品,每次的新车型都让人赞叹。让跑车房整理的资料,带领你一起来了解法拉利每一款车型吧。 最新的法拉利车型 法拉利V8系列跑车 法拉利V12系列 法拉利 458 Spider敞篷跑车 法拉...
阅读全文

法拉利458 Challenge跑车图片、参数、视频(2011)

法拉利458 Challenge跑车图片、参数、视频(2011)
458 Challenge采用中后置V8发动机,这是由458 Italia衍生而来的berlinetta车款,也是法拉利在其单一系列赛事中登场的第五款车型。凭借这一车型,法拉利将极致性能和不凡乐趣完美融合,并为其运动、专业和绅士车手等各类客户呈上独一无二的驾驶体验。 视频: Ferrari 458 Challenge in Action 458 Challenge严格秉承一流生产工艺,与458 Italia相比,其所搭载的4,400 cc GDI V8发动机在转速为9,000 rpm时可...
阅读全文

法拉利599XX跑车图片、视频(2009)

法拉利599XX跑车图片、视频(2009)
4月23日 马拉内罗 – 在闻名于世的纽堡林北赛道(全长20.832公里)上,法拉利599XX创下了单圈成绩6分58.16秒的新记录,成为有史以来第一款突破7分钟大关的基于量产车型而设计研发的跑车。 作为一款专为赛道而生、同时为599 GTO提供设计蓝本的双门极限跑车,599XX的设计初衷并非为了正式比赛之用。该车采用了众多创新解决方案,是一款名副其实的技术实验车型。其中一些创新成果是专用于599XX车型,而有些技术...
阅读全文

法拉利F430 Challenge原型跑车报价多少钱、图片、参数(2006)

法拉利F430 Challenge原型跑车报价多少钱、图片、参数(2006)
F430 Challenge是源自8缸berlinetta 的竞速车,将自2006年赛季起参加法拉利挑战赛(Ferrari Challenge Trofeo Pirelli)。 法拉利通过新的F430 Challenge车型,再次确定其GT分部与赛车分部之间有着密切的合作,F430 Challenge是专门针对运动型客户的需求而设计的。F430 Challenge保留了与公路版同样的车身外观和490 hp的发动机。但是,新车型也进行了众多以赛道为主导的大改装,以及目前在系列赛中使用的...
阅读全文