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宝马BMW F650 GS摩托车

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宝马BMW F650 GS摩托车

BMW水平对臥双缸引擎一向为GS精神的象征,而自F 650 GS于2000年发表后,全新单汽缸与併列双缸引擎级距的加入令BMW GS产品阵容更显丰富,入门款单汽缸引擎不仅兼具道路与越野路段的驾驭乐趣,更在该年巴黎─达卡拉力赛中展现出惊人的实力,当时4辆获胜的车辆中就有3台是F 650 RR。

1993年BMW再度推出新车型,外型富有大量GS设计元素的新车不只风靡全球,整流罩底下更蕴藏着全新打造的Funduro F 650。全新GS为当时世界首辆标準配备三元触媒转换器的单汽缸引擎摩托车,该车拥有标準版与F 650 Dakar供做选择,Dakar特别针对越野路段进行强化,拥有较标準版更长的避震器行程与离地性,搭配特制手把护弓与风镜,全车散发出十足越野风格。650 cc的GS并未采用经典水平对臥双缸引擎与轴传动组合,但是来自全球的订单依然蜂湧而至,并在首年缔造出18,000台的产量,销售量在2000年到2008年之间更突破了100,000台。多数车主发现新车极富可靠性,除符合休旅用途外亦极适合各种路面的骑乘,正面的评价另该车自此成为BMW Motorrad入门级车款最佳首选。

2007秋天EICMA车展上BMW发表了单汽缸GS的后继车款─F 650 GS与F 800 GS,两款全新中量级多功能车皆搭载与街车F 800 S和ST同级的800 cc併列双汽缸引擎,唯一不同的地方在于两车对于引擎马力与扭力的调教,F 650 GS拥有较前款GS高出21 hp的71 hp马力,F 800 GS则可输出85 hp马力。F 650 GS的设计主要是针对甫入门与道路骑乘为主的骑士,F 800 GS则将目标放在对越野冒险拥有无限热情的骑士。两车之间在悬吊、轮框、轮胎、座高皆有所区别。两款中量级多功能车也为BMW带来更多以长途旅行与冒险为主的新车主。两台摩托车首年销售量便抢佔了BMW Motorrad内部销售榜排名前5名,其成功完美反映在销售量上。2008年BMW原厂首创GS Trophy活动,来自欧洲、日本与美国的业馀越野车好手皆齐聚于突尼西亚,每位选手配有一台Touratech特别为活动準备的F 800 GS,并在为期一週的活动内接受技术与团队精神的考验。此活动2010年于非洲举办,今年也将于南美洲盛大展开。

2010年EICMA车展中BMW Motorrad发表了全新单汽缸GS─G 650 GS。这台柏林生产的新车为10年前单汽缸GS的升级版,新式水冷单汽缸引擎重量更轻,低坐垫让操控更显轻盈,经济实惠的价格也令该车成为名幅其实的入门款多功能车。BMW自30多年前发表R 80 G/S后,G/S在街道与越野路段上优异的表现不仅奠定了多功能车的高水準表现,更让BMW成为全球市场的先驱。现阶段G 650 GS、F 800 GS、R 1200 GS、R 1200 GS Adventure与R 1200 GS Rallye提供了横跨各级距的车系,感谢这一系列丰富车款与32年来GS的荣耀成就,BMW Motorrad将在未来多功能车市场上持续超越传奇!

柏油,砾石或是沙地?无论何种地面,BMW F 650 GS都能轻松应对。无论是穿越乡间小路还是在大道驰骋,这款轻型拉力摩托车能同时满足初学者和专业骑士的不同需求。三种座椅高度考虑到了男士和女士的不同需要。BMW F 650 GS运用独特的创新理念,将油箱置于座椅下方车身骨架中的三角形区域内,不但防撞安全性提高,并且使车身整体重心集中降低,在任何骑乘状态下都能带来完美的操控。

此外,F 650 GS摩托车的发动机极为出色,发动机的气缸头是直接从BMW M3轿车大功率发动机衍生而来,其动力性和运转平顺性毋庸置疑!改进后的引擎动力可以在7,000 rpm 提供71马力,在提供强大动力的同时,该车保持了良好的燃油经济性,90公里等速油耗仅为3.2升,这意味着您能探索更多!

标题:宝马BMW F650 GS摩托车

网址:http://www.paochefang.com/car/2013/01/16/8507.htm

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