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2013款科尼赛克Koenigsegg Agera R Hundra全面解析

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2013款科尼赛克Koenigsegg Agera R Hundra全面解析

该车型以全新的“Aircore”空心碳纤维车轮,更强劲的动力和升级的空气动力学系统为亮点,最高时速可达惊人的每小时440千米(273英里)。

Agera R 车型近来的记录:0至300公里/小时加速仅需14.53秒,300公里/小时到静止只需6.66秒;0至200英里/小时加速仅需17.68秒,200英里/小时到静止只需7.28秒。

Agera R 是目前唯一具有可拆卸可储存式硬顶的敞篷超跑,可以为驾乘者创造两种截然不同的完美体验。后备箱容积120升。

Agera R 即可展现出极致的性能,也能满足日常出行所需。

科尼赛克 Agera 系列可同时提供左舵与右舵车型

2013的新款Agera R具有以往所有车型的特性和功能,同时加上最新的独特解决方案进一步提高性能和外观感受。主要增强的内容有:前引擎盖和保险杠上的可见碳区,全新的前端小翼,革命性的Aircore碳纤维轮毂,新的Aero排气装置,以及提升的动力表现和速度极限。

早在2007年,科尼赛克就在其CCXR车型上采用了生物燃料,成为第一家融合绿色科技的超级跑车厂商。如今,AgeraR也承袭了CCXR的这一优良传统,同样可以使用E85生物燃料。

和标准型的Agera 超跑相比,Agera R使用了升级版的燃料和引擎管理系统,拥有足够的进气能力,从而在使用E85和E100生物燃料的基础上能达到1140hp的功率和1200nm的扭矩。由于和普通汽油相比,生物燃料的单位体积能量含量更少,因此其燃料管理系统需要管理的进气量相当于2000hp功率的汽油引擎,这也就是说Agera R的燃料系统比现有的任何车型都具备更高的性能。

Agera R还可以使用普通汽油燃料,由于95号汽油的辛烷含量比E85燃料更少,因此使用95号汽油燃料时由于增压和点火时间需要重新调配以适应新的燃料特性,其功率将降至960ph,扭矩为1100nm。

为了使Agera R在功率输出方面拥有最大的灵活性,科尼赛克在涡轮材料和设计方面使用了最新的技术,减少涡轮和轮轴的惯性以提高其反应速度。

性能

输出功率:1140马力,7100转/分钟 – 安全行驶上限@7500转/分钟

扭矩:从2700到7300转/分钟,超过1000牛米

最大扭矩:1200牛米,4100转/分钟

涡轮:1.4巴增压压力;2300转/分钟,0.5巴增压压力;发动机全力加速, 2700转/分钟

加速:0-100公里/小时(0-62英里/小时):2.9秒;0-200公里/小时:7.5秒;0-300公里/小时:14.5秒;0-300-0公里/小时:21.2秒,0-200-0公里/小时:12.7秒

制动距离:30.5米(100-0公里/小时)

横向G力:1.6g

燃油消耗:高速行驶:12.5 升/100公里,组合:14,7/100公里

重量功率比:1.19千克/马力(干重)

重量分配:前44%,后56%

排放水平:欧盟五型乘用车排放标准和2级标准

三层后悬挂系统

克里斯蒂安• 冯•科尼赛克为公路汽车设计了全新的后悬挂系统——三层后悬挂系统。Agera R标配了这个系统,通过减震器和弹簧连接左右后轮,使得左右后轮在需要时能相互影响,具有独特的优点。

这个系统的优点有很多,比如:它可以配用普通的弹簧和减震器,减低其减震率,这样可以在不牺牲干燥路面下操控能力的基础上提高在湿滑和粗糙的路面的操控舒适度。

三层后悬挂系统也有防翘头作用。传统的防翘头系统通过悬挂系统的几何学设计来实现,不添加任何部件或重量。但是这种设计却牺牲了悬挂系统几何形状在其他方面的操控表现。

通过使用三层后悬挂系统,科尼赛克能够保留悬挂几何设计的完全操控性,同时仍然具备防翘头功能,并能寻求其他的新的优点。由于三层后悬挂系统能使用普通的缓冲器和弹簧,因此就不会对全车悬挂系统的重量产生很大的影响。

动态尾翼

当今的超跑通常在中低速时产生很大的下压力,而在高速时下压力则较少,以防止轮胎超载,产生过多的阻力,因此很多超跑都配备有重型的液压操控的尾翼或副翼。而科尼赛克则秉承“少即是多”的理念,设计出一套动态的系统以达到此目的。

这一动态系统中最显而易见的部件就是全新的动态尾翼,该尾翼不是通过液压系统而是通过风力来改变其迎角,因此其可在任何时候及时通过车辆的速度或风阻来进行动态控制,并在同样的车速时对逆风和顺风进行即时补偿。这是一种非常聪明的采取可调节空气动力学的手段,与重型和复杂的液压系统相比更轻,更简单和更直观。科尼赛克努力和CFD进行合作,为Agera R设计了动态控制的可调节空气动力学系统。

这种可调节尾翼的另一个额外的特性是其翼架可以作为空气挤压通道,这个通道从引擎舱直通至翼架尾部,形成一个风道,使得空气从翼架通过时产生文氏效应,排除引擎舱的热气,降低引擎舱气压,并通过侧面散热器增加冷空气流量。这意味着该车的车底压力减小,提供更多的低阻力下压力。

Aircore™碳纤维轮毂

  2013款Agera R拥有世界上最轻和最牢固的超跑轮毂,该轮毂也是由科尼赛克开发和生产。其与众不同之处在于轮毂的中央和轮辐都是完全中空的,并用碳纤维一体成型。

这种设计要求科尼赛克开发出一种全新的方式来生产单片式的中空碳纤维轮毂,比以往的设计要更复杂。科尼赛克Aircore™碳纤维轮毂中唯一的金属部分是用于填补轮胎的止回阀,除了这一个小部件以外,轮胎的其他部分完全用碳制作。由于其独特的设计,该轮毂比任何铝制轮毂要更坚固,同时减重约40%。

这样大幅的减重会极大的提高汽车性能。众所周知,簧下重量必须尽可能小来保持高性能,但很多人都忽视的则是旋转重量也应控制得尽可能小。每次车辆加速或刹车时这种旋转质量都会对加速性能和最小刹车距离产生负面影响。另外,旋转质量也会影响到转向手感和敏锐性,因为旋转质量就像陀螺仪,对转向产生反作用。简而言之,减少旋转重量不仅仅可以减少簧下重量,使得车重更小,还能提高加速或刹车时输送到路面的动态功率。减少旋转质量能产生为车辆配备更大的制动器和更大马力的发动机的相似效果,还能减轻重量,提高操纵感。

科尼赛克的Aircore™碳纤维轮毂是全面提高车辆性能的令人称奇的解决方案,科尼赛克可以说是完全重新发明了轮毂。

前小翼

Agera R也采用了科尼赛克标配的最新的碳纤维前小翼,安装在散热器通风口上。这种小翼的配备在车速达到250公里每小时时可以提供40公斤的下压力,还能减少阻力,从而达到一种双赢的效果。

排气装置

2013款Agera R配备了全新的一片式排气口。这种排气装置不仅重量轻,而且其形状能够提高底部空气的排放并同排气孔侧面的碳纤维空气扩散器配合。

所有这些Agera R所新增的特性都使其独一无二。标准Agera车型已经拥有了领先世界的性能,而Agera R在此基础上则更进一步。

360度旋转查看内部装饰。。。。

尺寸

总长度:4293毫米(169英寸)

总宽:1996毫米(78.6“)

总高度:1120毫米(44.1“)

最小离地间隙:后:100毫米(3.94“)前:100毫米(3.94”)

轴距:2662毫米。

前轮距:1700 MM。后轮距:1650毫米。

前悬:885毫米的后悬:752毫米

油箱容量:80升

行李箱容积:120升(31.7加仑)

干重:1330千克

整备质量1435千克(液加50%燃料)

最大载货重量:1650公斤(满罐,2名乘客,行李全)

标题:2013款科尼赛克Koenigsegg Agera R Hundra全面解析

网址:http://www.paochefang.com/car/2013/01/20/7295.htm

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