玛莎拉蒂Tipo V4跑车（1930年黎波里大奖赛的冠军）
这款玛莎拉蒂跑车配备的16汽缸发动机的组建方式是将两台Tipo 26B直列8缸发动机安装在同一个曲轴箱中，并将两个曲轴以齿轮方式锁定在一起，使这款4.0升发动机的输出功率达到了280到305制动马力。Tipo 26的框架长度有所增加，轴距达到了2.75米，该车配备19英寸车轮。该车重980公斤，简直堪称跑车中的怪物：最高速度为250至260公里/小时（155至161.5 mph），油耗为每100公里50升(5.45 mpg)，对轮胎亦无特殊要求。
在1929年蒙扎赛道大奖赛第二轮热身阶段退赛之前，阿尔菲力•玛莎拉蒂驾驶V4跑出了198.7 kph (124.2 mph)的单圈速度，这一记录一直保持到1954年。巴克宁•波尔扎奇尼于1929年12月28日在克雷莫纳赛道上奔驰时，有10多公里的平均车速达到了246.069公里/小时(153.79 mph)，从而创造了一项F级世界纪录；直到三年后，Malcolm Campbell及其1500制动马力的蓝鸟特别版才打破这一纪录。波尔扎奇尼驾驶玛莎拉蒂V4赢得了1930年的黎波里大奖赛的冠军，而法吉奥里则在1931年的罗马大奖赛上夺魁。
玛莎拉蒂Tipo V4技术参数
| 0-60 mph加速 | |
| 车身 | 铝制车身 |
| 缸径与冲程 | 62x82 mm |
| 制动系统 | 机械鼓式制动器 |
| 前轮制动器 | |
| 后轮制动器 | |
| 底盘 | 阶梯式底盘，两根钢制纵梁和横梁 |
| 压缩比 | 5.5:1 |
| 冷却系统 | 水冷离心泵 |
| 单缸排量 | |
| 干重 | 2315 lbs (1050 kg) |
| 发动机 | 25° V16发动机（每侧8缸），Elektron缸体 |
| 发动机重量 | |
| 首次比赛 | |
| 前轮胎 | |
| 前悬系统 | 片簧及摩擦减震器 |
| 前轮距 | |
| 燃油与润滑油 | |
| 燃油供应系统 | 双罗氏增压器，安装在增压器前部的两个Weber DO化油器 |
| 油箱 | 28.60英制加仑（130升） |
| 变速比 | |
| 高度 | 48.25英寸 (1230 mm) |
| 点火系统 | 单火花塞，双博世或Scintilla磁电机点火 |
| 整备重量 | |
| 长度 | 159.45英寸 (4050 mm) |
| 长宽高 | |
| 润滑系统 | 双油泵（回油泵和压力泵） |
| 最大功率 | 转速5500 rpm时达280-305 bhp |
| 最大扭矩 | |
| 车型 | Tipo V4 |
| 1英里加速 | |
| 生产时间 | 1929-1931 |
| 生产开始时间 | 1929 |
| 1/4英里加速 | |
| 后轮胎 | |
| 后悬系统 | 片簧及摩擦减震器 |
| 后轮距 | |
| 减速比 | |
| 转向系统 | 蜗杆齿弧式转向 |
| 正时机构 | 每缸两阀门，呈90°V字行排列，双顶置凸轮轴 |
| 最高车速 | 155-161.5 mph (250-260 km/h) |
| 总排量 | 3961 cc |
| 传动系统 | 4速+倒档 |
| 轮胎 | 前轮胎3.25x19 (5.35x29, 5.35x25)，后轮胎 6.50x16 (5.50x31, 6.00x32)，Dunlop轮胎 |
| 重量分配 | |
| 轴距 | 105.12-108.27英寸 (2670-2750 mm) |
| 车轮 | 辐条式车轮，前轮3.25x19，后轮4.00x19 |
| 宽度 | 159.45英寸 (4050 mm) |
