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玛莎拉蒂450S跑车参数、图片

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玛莎拉蒂450S跑车参数、图片

450S是当时最强大的跑车。在1957赛季450S参加过的所有比赛中,除中途退出的赛事,这辆赛车均拿到了第一名的成绩。该车的发动机从未出现过故障。全新的短冲程4.5升V8发动机配备了两个齿轮传动式凸轮轴、双点火装置及四个双腔式汽化器,由参与150/200S汽缸盖设计的Guido Taddeucci于1955年设计。其输出功率过高,以至于工厂的400-bhp测试台都无法记录其结果。在改造期间,一辆车装备了410bhp的4.7升发动机;另有两辆车装备了526bhp的5.6升发动机。

玛莎拉蒂450S

450S装备了Colotti生产的新型5速驱动桥变速箱(安装于主减速器之前)。其前悬挂为带螺旋弹簧的双叉骨结构,de Dion后轴由横向片簧弹起,伸缩式减震器从1957年起得到采纳。450S的最高时速为320 kph (200 mph),加速快到让人神经紧张,而震耳欲聋的噪声即使在安全距离之外听起来也犹如滚滚雷声……

胡安•曼纽尔•方吉奥和Jean Behra于1957年赢得了在佛罗里达州举办的赛百灵12小时比赛,Behra和莫斯在瑞典的克里斯蒂安斯塔德凯旋而归,Masten Gregroy在大巴哈马岛拔得头筹,而Carroll Shelby则在里弗赛得、加利福尼亚及棕榈泉横扫千军。世界跑车锦标赛规在1958年接受修订,限制了3升发动机排量,强大的450S开始变得过时,但其发动机为伊朗国王的5000 GT公路车及少数幸运客户所采用。1962年起,强大的V8发动机随Tipo 151轿跑车重返赛道,而且还应用在快艇上并赢得了一系列世界冠军头衔。

450S共建造了10辆,7辆销售到了美国。最初的1956跑车(由梅达多•凡图兹打造)由米兰的扎嘉托改造成引人注目的双门跑车,该车采用了英国气体动力学家Frank Costin为1957年勒芒24小时耐力赛所作的设计,并由斯特林•莫斯驾驶参赛。该车随后于1958年被明尼阿波利斯市的爱好者改装成了一款充满野性的跑车,过去15年间,它一直陈列在德国阿沙芬堡(靠近法兰克福)的Rosso Bianco博物馆里。

玛莎拉蒂450S技术参数

0-60 mph加速
车身 铝制车身双座barchetta型跑车
缸径与冲程 93.8x81 mm
制动系统 四个车轮上均配有液压鼓式制动器
前轮制动器
后轮制动器
底盘 管状一体式车架
压缩比 9.5:1
冷却系统 水冷,双离心泵
单缸排量
干重 1,741 lbs (790 kg)
发动机 90° V8
发动机重量
首次比赛
前轮胎
前悬系统 螺旋弹簧、霍代尔液压减震器和防滚翻保护杆
前轮距
燃油与润滑油
燃油供应系统 自然吸气,4个Weber 45 IDM化油器
油箱 35.20英制加仑(160升)
变速比
高度 39.37英寸 (1000 mm)
点火系统 双火花塞,玛瑞利线圈或磁电机点火
整备重量
长度 171.26英寸 (4350 mm)
长宽高
润滑系统 双油泵(回油泵和压力泵)
最大功率 转速7200 rpm时达400 bhp
最大扭矩
车型 450S
1英里加速
生产时间 1956-1958
生产开始时间 1956
1/4英里加速
后轮胎
后悬系统 de Dion后轴、横向片簧、霍代尔液压减震器和防滚翻保护杆
后轮距
减速比
转向系统 蜗杆齿弧式转向
正时机构 每缸两阀门,每侧气缸配备双顶置凸轮轴
最高车速 199 mph (320 km/h)
总排量 4,477.9 cc
传动系统 5速+倒档,变速箱与差速器安装在同一壳体
轮胎 前轮胎6.00x16,后轮胎7.00x16-7.00x17,倍耐力轮胎
重量分配
轴距 94.49英寸 (2400 mm)
车轮 钢制车轮,前轮5.00x16,后轮5.50x16-5.70x17
宽度 61.02英寸 (1550 mm)

标题:玛莎拉蒂450S跑车参数、图片

网址:http://www.paochefang.com/car/2013/07/08/12821.htm

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