玛莎拉蒂3500 GT Spyder敞篷跑车图片、参数（1959年至1964年）
玛莎拉蒂3500 GT敞篷跑车，玛莎拉蒂3500 GT Spyder的官方名称为3500 GT Convertibile（意大利文拼写），是1959年加入这一系列的敞篷车型。
自1961年以来，Spyder成为该车在海外市场的官方名称。来自都灵的车身设计大师阿尔弗雷多•维格纳尔从众多设计师中胜出，成功与玛莎拉蒂签约，为其首款量产GT跑车设计敞篷版。这款车型的造型设计由吉奥瓦尼•米切洛蒂操刀完成，与Touring设计的双门跑车略有不同，棱角更为分明，更显阳刚。Touring此前也提出了敞篷双门跑车的设计方案，但这一款型只生产了三辆。维格纳尔则设计了多辆前期原型车，对该车的诸多细节做出了改动，并最终确定了投产设计。Spyder跑车六年间共售出了约243辆。
在机械性能方面，该款车型沿用双门跑车设计，但轴距缩短了10 cm。从1961年以后，敞篷版与双门跑车版都采用了Lucas直喷技术以及5速变速箱。1962年后，又加入了多功能盘式制动器。车体采用钢材制成，但车门、发动机罩、行李箱盖以及可选硬顶则采用轻合金制成。电动车窗为标配。该款车型性能优异，非常适合户外驾乘。其中3500 GTi版最高车速更是达到220 kph (138 mph)。
玛莎拉蒂3500 GT Spyder技术参数
| 车型 | 3500 GT 敞篷车 |
| 玛莎拉蒂内部代号 | Tipo AM101/C |
| 生产开始时间 | 1959 |
| 产量 | 245 |
| 点火系统 | 双火花塞线圈点火 |
| 润滑系统 | 单油泵 |
| 传动系统 | 4速+倒档（1960年起为5速），后轮驱动，单片干式离合器，联接灵活，采用液压驱动 |
| 底盘 | 管状阶梯式平台底盘 |
| 减速比 | 1.03.54 |
| 变速比 | I=3; II=1.84; III=1.3; IV=1; R=3.17 |
| 前悬系统 | 双叉骨、螺旋弹簧、伸缩式减震器和防滚翻保护杆 |
| 后悬系统 | 纵向片簧、液压伸缩式减震器和防滚翻保护杆 |
| 制动系统 | 伺服辅助，前轮采用盘式制动器，后轮为鼓式制动器（1961年起后轮也采用盘式制动器） |
| 转向系统 | 蜗杆齿弧式转向 |
| 冷却系统 | 水冷 |
| 长度 | 175.19 英寸 (4450 mm) |
| 宽度 | 64.37英寸 (1635 mm) |
| 高度 | 51.18英寸 (1300 mm) |
| 轴距 | 98.42英寸 (2500 mm) |
| 前轮距 | 54.7 英寸 (1,390 mm) |
| 后轮距 | 53.5英寸(1360 mm) |
| 干重 | 3,267 lbs (1,482 kg) |
| 轮胎 | 前后轮均为倍耐力轮胎 185x16 |
| 车轮 | 钢制轮胎，5.50x16 |
| 最高车速 | 143 mph (230 kmh) – 带燃油喷射系统时为149 mph (238 kmh) |
| 车身 | 双门两座敞篷车 |
| 油箱 | 16.50英制加仑 / 23美制加仑（75升） |
| 生产时间 | 1959-1964 |
| 发动机 | 直列6缸 |
| 缸径与冲程 | 86x100 mm (3.38x3.94英寸) |
| 总排量 | 3,485.29 cc (212.7 c.i.) |
| 单缸排量 | 580.88 cc |
| 压缩比 | 8.05.01 |
| 最大功率 | 转速5500 rpm时达220 bhp（1961年起配备燃油喷射系统后，转速5800 rpm时可达235 bhp） |
| 最大扭矩 | 转速3500 rpm时达35 Kgm (254 lbs/ft)（1961年起配备燃油喷射系统后，转速3600 rpm时可达36 Kgm） |
| 正时机构 | 每缸两阀门，双顶置凸轮轴（链传动） |
| 燃油供应系统 | 自然吸气式42 DCOE三化油器（或Lucas燃油间喷技术） |
