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法拉利Mondial T Cabriolet跑车参数、图片(1989年)

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法拉利Mondial T Cabriolet跑车参数、图片(1989年)

在348 TB和TS型车上首次采用的纵置发动机及横置变速箱的全新传动系统布局,也配备到了Mondial的敞篷车型中。这个新方案提高了所有车型驾驶室的可用空间,另外驾驶室也进行了完全重新的设计以进一步提高人体工程学特性和舒适性。Pininfarina造型经过稍稍修改,使其更加端庄,双焦头灯也经过改进,大幅提高了光束的密度。

1989年Mondial t cabriolet与coupé版同时发布,两款车型都在投产期间经过彻底改装。发动机容量提高到3.4升,成为纵向安置,而非前款车型的横置。发动机耦合到横向变速箱,因此车型名称中加有字母“t”,此外还装配ABS制动系统作为标准设备,前后轮距分别增加2mm和50mm。车头部分,前款车型的一对矩形前大灯变成更为简洁的可伸缩矩形共焦单元。摒弃了梯形尾翼大进气口设计,以尾翼上整洁的矩形小格栅取代,后者外形更偏向球状,令车身外形更加英姿飒爽。如同Mondial 3.2,车尾徽标并不能区分跑车与敞篷车,只能表明这是Mondial t车型。与前款车型一样,Mondial t的内饰也经历改动,而且是全面改动,其中包括改装仪器舱、中心控制台和衬垫图案,并且后座靠背可以折平变成一个行李平台。提供皮面仪表板以及软皮革上盖作为备选。

Mondial t cabriolet欧洲市场主要车型具有管结构底盘,出厂编号为F 108 AL/DN。如同coupé版本,该车装有螺栓固定的后副车架,这样整个发动机、变速器和后悬挂总成可以作为一个整体拆卸,易于维修。

这款容量为3405cc的纵向中置V8发动机,缸径与行程为85mm x 75mm,且配装有横向五速全同步器变速箱。扩大的发动机配有干式油底壳,出厂编号起初为F 119 DL,后来改成F 119 G。Mondial t最初配有Bosch M2.5,后来改为M2.7 Motronic注入/点火联合系统,这令欧洲市场主要车型系列在转速为7200 rpm时能提供据称可达300bhp的输出功率。后续车型系列配有M2.7 Motronic点火装置和排气系统催化转换器,功率可达295bhp。如同Mondial系列的其它车型,Mondial t配置由叉形臂、螺旋弹簧和全方位液压减震器构成的独立悬挂系统,并装有前后防滚翻安全杆。此外,车身配备了动力转向系统与电子控制减震器,这为驾驶者启动开关提供了硬、中、软三种设置。该车型投产末期还提供Valeo电子驱动离合器作为备选装配,这方便驾驶者在普通手工换档时无需使用离合器踏板。

与同期生产的两座车型一样,Mondial t提供右舵和左舵驾驶版本,以及各类全球市场规格车型。从编号75000开始,公路版量产车的底盘采用奇偶数序号。因此,底盘编号在75000之后的Mondial t cabriolets既拥有偶数号底盘又有奇数号底盘。Mondial t cabriolet在1989年至1993年间投产,共生产1017辆车,底盘号码从80339直至97733。

法拉利Mondial T Cabriolet技术参数

 

发动机

 类型  纵向后置90度夹角V8发动机
 缸径/冲程  85 x 75 mm
 单缸排量  425.59 cc
 总排量  3404.70 cc
 压缩比  10,4 : 1
 最大功率  在7200 rpm的转速下为221 kW (300 hp)
 升功率  88 hp/l
 最大扭矩  在4200 rpm的转速下为324 Nm (33 kgm)
 气门驱动  每侧缸组双顶置凸轮轴,每缸四气门
 燃油供给  博世Motronic M2.5电子喷射
 点火  博世M2.5静态电子喷射,每缸单火花塞
 润滑  干式油底壳
 离合器  双片

底盘

 车架  钢管
 前悬挂  独立不等长叉臂,螺旋弹簧在充气伸缩式减震器之上,防倾杆
 后悬挂  独立不等长叉臂,螺旋弹簧在充气伸缩式减震器之上,防倾杆
 制动器  制动盘
 变速器  5个前进档+ 倒车档
 转向  齿轮齿条
 油箱  容量86升
 前轮胎  205/55 ZR 16
 后轮胎  225/55 ZR 16
 

车身

 类型  2+2座敞篷车
 长  4535 mm
 宽  1810 mm
 高  1235 mm
 轴距  2650 mm
 前轮距  1522 mm
 后轮距  1560 mm
 重量  1468 kg(干重)

性能

 最高车速  255 km/h
 加速0-100 km/h  6.3秒
 0-400 m  14.3秒
 0-1000 m  25.8秒

标题:法拉利Mondial T Cabriolet跑车参数、图片(1989年)

网址:http://www.paochefang.com/car/2013/07/19/14415.htm

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