法拉利599 GTO空气动力特性
599 GTO的空气动力设计充分借鉴了法拉利工程师在F1车赛中积累的宝贵经验，同时也汲取了599XX的突出优势——在大幅提升下压力的同时又丝毫不增加阻力。由于将赛车解决方案应用到了公路版跑车的设计中，该车在时速200公里时可产生144公斤的下压力。无论是车身前部、侧面，还是平面车身底板和冷却气流，全车的各个细节均得到了精心改良。为了改善冷却气流，该车制动盘和刹车片的冷却管道经过了改进，并采用了车轮扰流罩——这是一种固定在制动盘外侧的碟形装置，用以确保轮拱罩流出的热气流尽量靠近车身，从而降低阻力。
599 GTO的鼻锥设计旨在缩小车身前部产生的气流宽度，其目的同样在于降低阻力。前扰流器装有一个独立的下翼，它能够增强车身前部的下压力和流向机油散热器的冷气流。车身两侧的纵梁采用全新设计，前缘更加突出，提高了车身底部中央区段的效率。该车还设计了更低的并在前轮前方设有扩散器的前段车身底部，以充分优化下压力。此外，还配备了新型双曲线尾部扩散器。
