法拉利360 GT原型跑车图片、参数、报价价格（2002）
自1993年起，法拉利的V8中置发动机跑车为统一规格系列赛车活动提供了理想基础，成为许多法拉利驾驶者更进一步追求运动跑车体验的绝佳平台。
随着2000年360 Modena Challenge的推出，法拉利Challenge系列的竞争级别就更上了一层楼。360 Modena与F50一起，凭借其毫不妥协的工程特性，有力推动了公路版跑车的生产，甚至接近于法拉利公司作为立身之本的赛车生产，尤其是其在空气动力学领域的水平，在先前所有量产车基础上达到了前所未有的飞跃。
该车型Challenge版本的早期开发工作成果颇丰，与逐渐隐退的F355相比，360重量更轻、速度更快并且更易于操控。
自推出360 Modena之后，法拉利收到了许多请求，要求工厂准备赛车参加其它国际锦标赛。在工厂的支持下，JMB车队驾驶360击败保时捷（Porsche）车队，赢得2001 FIA N-GT世界锦标赛车队和车手总冠军称号。
在这场胜利之后，法拉利决定生产一款特别的车型 - 360 GT – 源自Challenge车型，供2002年FIA N-GT和A.C.O. (Automobile Club de l'Ouest) 锦标赛中的车手们驾驶参赛。产量在之后三年中严格限制为30辆，出厂价 （不包括税收和运送费用）FIA版本为382,000欧元，ACO版本为402,000欧元。两个版本的空气动力套件有所不同，FIA版本的车型采用了F1风格的换挡。
法拉利360 GT技术参数
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发动机 |
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| 类型 | 纵向后置90度夹角V8发动机 |
| 缸径/冲程 | 85 x 79 mm |
| 单缸排量 | 448.29 cc |
| 总排量 | 3586.20 cc |
| 压缩比 | 11:1 |
| 最大功率 | 在8500 rpm的转速下为316 kW（430 hp） |
| 升功率 | 120 hp/l |
| 最大扭矩 | 在5000 rpm的转速下为377 Nm（38.5 kgm） |
| 气门驱动 | 每侧缸组双顶置凸轮轴，每缸五气门 |
| 燃油供给 | 博世电子喷射 |
| 点火 | 博世电子，每缸单火花塞 |
| 润滑 | 干式油底壳 |
| 离合器 | 单片 |
底盘 |
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| 车架 | 全铝框架结构 |
| 前悬挂 | 独立不等长叉臂，螺旋弹簧在伸缩式减震器之上，防倾杆 |
| 后悬挂 | 独立不等长叉臂，螺旋弹簧在伸缩式减震器之上，防倾杆 |
| 制动器 | 制动盘 |
| 变速器 | 电动液压F1 6个前进挡 + 倒车档 |
| 转向 | 齿轮齿条 |
| 油箱 | 容量100升 |
| 前轮胎 | 265/645 x 18 |
| 后轮胎 | 305/680 x 18 |
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车身 |
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| 类型 | 双座Berlinetta |
| 长 | 4557 mm |
| 宽 | 1985 mm |
| 高 | 1185 mm |
| 轴距 | 2600 mm |
| 前轮距 | 1728 mm |
| 后轮距 | 1643 mm |
| 重量 | 1100 kg（干重） |
性能 |
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| 最高车速 | |
| 加速0-100 km/h | |
| 0-400 m | |
| 0-1000 m | |
