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电解液消耗过快怎么办?

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电解液消耗过快怎么办?

电解液消耗过快的原因有:①蓄电池充放电流过大;②蓄电池极 杬短路,隔板损坏击穿;③蓄电池壳有裂缝;④蓄电池盖无密封。

具体检修方法如下:

(1) 检查用电设备有无短路;发电机是否对蓄电池充电;调节器 字无故障,若有,则应排除。

(2) 检査电池壳有无裂缝,如有裂缝,可把裂缝的一面朝上平 女,避免电解液从裂缝渗出,然后用刀刮净裂缝表面,用酒精擦干 务,用专补塑料壳的万能胶或环氧树脂涂在裂缝处,要涂上几层进行 參补,并补加电解液,如因过充电而使电解液蒸发,则应补加蒸 留水。

标题:电解液消耗过快怎么办?

网址:http://www.paochefang.com/car/2014/05/14/28607.htm

蓄电池电解液减少过快是何原因?

蓄电池电解液减少过快是何原因?
蓄电池电解液减少过快的原因是: (1) 漏电:应仔细检查漏电的原因,针对故障原因进行排除。 (2) 充电过量:从以下现象可以确定是否充电过量:①蓄电池 的温度过高。②蓄电池盖上沥青变软。③蓄电池变形。④正极 线柱上有白色物堆积。
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依维柯NJ1047汽车柴油机蓄电池电解液外喷

依维柯NJ1047汽车柴油机蓄电池电解液外喷
(1) 故障现象:一辆依维柯NJ1047汽车在用起动电机发动索菲姆8M0 柴油机时,有时会发现蓄电池某单格电池加液孔螺塞上的通气孔会有电解 液喷出。 (2) 故障诊断排除:根据故障现象分析,认为与以下原因有关。 1) 蓄电池某单格电池已严重硫化。 2) 蓄电池所加的电解液过多。 3) 蓄电池某单格电池短路。 所谓硫化,就是在蓄电池的负极板表面上,生成了难以溶解的白色粗 晶粒硫酸铅,在正常充电时,不能还原为活性物质二氧化铅和铅,使蓄电 池实际容量大大减小。在大电流放电时,硫化了的单格电池端电压迅速下 降至零。...
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依维柯NJ6596AEF汽车柴油机蓄电池电解液消耗过快

依维柯NJ6596AEF汽车柴油机蓄电池电解液消耗过快
(1) 故障现象:一辆依维柯NJ6596AEF汽车装用的索菲姆8140柴油 机,在使用中发现蓄电池电解液消耗过快,需要经常添加才能正常使用, 而且照明灯泡经常易烧毁。 (2) 故障诊断排除:中、高速行车时停车检査,用于触摸发电机感觉 发资。为此,初步判断是发电机充电电流过大所致。 为了进一步验证是否正确,将一只电流表串接在蓄电池与发电机电路 之间,测量蓄电池电压为12V。起动柴油机并使其以中、高速运转。此时, 电流表指示充电电流在10A以上。不打开照明设备,行车2~3h后,电流 表始终指示大于5A。由此证明,充电...
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怎样调整电解液的密度?

怎样调整电解液的密度?
蓄电池在使用或检修时,如发现其电解液密度不合适,或各单格电解液密度不一致,则应及时进行调整。 其调整方法如下: (1) 先将蓄电池充足电,然后测量电解液的密度。如密度不合适,应用吸管吸出适量的电解液。 (2) 若需由高调低电解液的密度,则应添加蒸馏水;若电解液密度由低调高,则应添加密度为1.4g/cm³的电解液。 (3) 用小电流充电1〜2h,使电解液混合均匀. (4) 测量电解液密度,如仍不合适,还应进行相应的调整,即重复上述过程,直至密度合适为止。
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怎样加注电解液?

怎样加注电解液?
电解液加注方法。配制好的电解液温度较高,待其冷却到3(TC以下时,可用吸式密度计测量相对密度是否合适,如不合适,应再做适肖的调配,直至合适为止。待配制好的电解液温度低于30"C时,分别注人铅瘩电池各单格电池内,然后让其静置5〜8h,待温度降至3(TC以下再进行充电。
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配制电解液的注意事项有哪些?

配制电解液的注意事项有哪些?
(1) 操作人员应注意安全。配制电解液的操作人员必须穿戴防护眼镜、防酸手套、围裙以及高腰胶靴,以防烧伤。一旦硫酸溅到衣服上,应立即用 10%苏打溶液(碳酸钠)浸湿,然后用清水冲洗。 (2) 按规定配制电解液。有的蓄电池厂家对电解液密度有明确的规定,此时应参照生产厂家的产品使用说明书配制电解液。 (3) 不得乱用替代品。配制电解液用的蒸馏水和硫酸,不得用自来水和工业硫酸代替。 (4) 配制电解液时,一定要先将蒸馏水倒人容雅后,再缓慢地将浓硫酸徐徐地加人水中,并不断用玻璃帏或塑料榨搅拌,以使两者混...
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怎样配制电解液?

怎样配制电解液?
(1) 硫酸和蒸馏水的选择。配制电解液所用的硫酸和蒸馏水应符合际准。 (2) 配制电解液容器的选择。配制电解液的容器应选择耐酸的玻璃陶瓷,硬橡胶或铅质的容器。 (3) 配制电解液的方法。配制电解液必须用密度1835g/cm³ (15°C)的蓄电池专用硫酸和蒸馈水。配制前要按硫酸与蒸镏水的配比,计算出配制电解液所需浓酸和蒸馏水的总量以及所需电解液的总量。蓄电池电解液中蒸馏 水与浓酸配比如表所示。 蓄电池电解液中蒸馏水与浓硫酸配比 电解液密度 电解液中含硫酸的百分比(%) 水、酸的 水、酸的 (15。C) % (质...
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怎样选择电解液密度?

怎样选择电解液密度?
(1) 蓄电池在冬季使用,电解液密度可适,提商,以防电解液结冰而将蓄电池外壳冻裂。 (2) 在夏季使用时,电斛液密度可适,降低,这将有利于保护蓄电池,防止腐蚀,延长其使用寿命。 (3) 电解液密度的选抒,应根据不同地区和不问平节来确定。不同地区和气温条件下的电解液密庞见表, 不同地区和气温条件下的电解液密度 气候条件 (不同地区) 冬季温度低于一 40°C的地区 冬季温度一40°C以上的地区 冬季祖度一 3040°C以上的地区 冬季温度一 20°C以上的地区 冬季温度低于O°C以上的地区 完全充足电的蓄电池在15*C...
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蓄电池电解液外喷怎么办?

蓄电池电解液外喷怎么办?
用启动机启动发动机时,蓄电池通气孔有时会有电解液喷出,这 主要是该蓄电池单格电池已严重硫化引起的。 蓄电池正、负极板表面硫化后会生成一种难以溶解的白色粗晶粒 (即硫酸铅)。正常充电时,由于硫酸铅不能还原为活性物质二氧化铅 和铅,使蓄电池实际容量大大减小;大电流放电时,硫化了的单格电 池端电压迅速下降至零,由于蓄电池各个单格电池是串联的,因此蓄 电池的其他几个单格电池将对该单格电池充电,强大的电流(高达 500A左右)将其水溶液汽化,从而导致了电解液外喷的现象。 除上述原因外,蓄电池加...
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没有自行配制的电解液怎么办?

没有自行配制的电解液怎么办?
摩托车用蓄电池电解液如果无法自行配制,也可以到摩托车配件销售公司或蓄电池专业维修店购买。 市场上供应的电解液是按一定比例配制而成的,将其直接注人即 可正常使用。 注意:电解液不能混用。旧蓄电池改用另一种电解液时,应先将 原电解液倒出并用蒸馏水清洗1〜2次,加注新的电解液后,应立即 进行常规充电至蓄电池电压不上升为止,然后即可投人正常使用。
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怎样保证硫酸的使用质量?

怎样保证硫酸的使用质量?
为了使蓄电池电解液纯净,除必须使用质量良好的蒸馏水外,还 应使硫酸纯净。 硫酸中含有杂质若超过规定标准或使用工业硫酸时,必须先对其 进行提纯处理后才使用,电解液的简易提纯方法如下。 如图所示,将需要提纯的硫酸配制成密度为1. 300g/cm3的 电解液,盛入容积为50〜100L的耐酸容器内,用两块长、宽、厚为 150mmX100_X2mm的纯铅板作极板,垂直放人容器内的电解液 中,两极板分别接在工作电压为6V的充电机的 正、负极上,电流强度在 15〜30A之间(电流强 度由两极板间的距离所控 制),通电4〜6h,再沉 淀10h...
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