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整流调节器常见故障的判断与排除方法有哪些?

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整流调节器常见故障的判断与排除方法有哪些?

整流调节器常见故障维修见表

检査部位 常见的损坏形式 故障现象 维修方法
整流器 内部短路 充电系统不充电或充电不足,蓄电池易亏电 更换整流器
内部断路 充电系统不充电 更换整流器
内部整流性能差 充电系统充电不足,蓄电池亏电 更换整流器
无整流作用 充电系统不充电 更换整流器
内部接触不良 充电系统充电不足,蓄电池易亏电 更换整流器
整流调节器 内部损坏 充电系统不充电或充电不足,蓄电池易亏电 更换整流调节器
整流调节器连接导线有断路或接触不良 充电系统充电不足,蓄电池易亏电 重新连接或焊接好导线

标题:整流调节器常见故障的判断与排除方法有哪些?

网址:http://www.paochefang.com/car/2014/06/05/29265.htm

怎样检修整流调节器?

怎样检修整流调节器?
整流调节器出现故障时,修理比较困难。特别是近年来的产品已 普遍采用陶瓷片式薄膜集成电路,一旦内部电子元件遭受损坏,通常情况下只能以更换新件来解决问题。
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如何检查与排除整流调节器的故障?

如何检查与排除整流调节器的故障?
摩托车整流调节器的主要故障有:过载损坏、接触不良和内部电 子元件击穿等。这些故障均会造成前照灯和尾灯不亮或特别亮,甚至 烧坏灯泡。其故障检查与排除方法如下: (1) 检查整流调节器的插座与插头是否插紧,紧固螺钉是否松 动。若插片松动或歪斜,造成接触不良时,应矫正后使用。 (2) 若发动机以低速或怠速运转时,前照灯及尾灯光线暗,而发 动机以高速运转时灯光又太亮,则说明整流调节器已失效,应换用 新件。 (3) 若车辆在行驶过程中出现故障,怀疑是整流调节器引起的, 可用手接触其外壳,若感觉表面温度...
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怎样检查整流调节器?

怎样检查整流调节器?
调节器性能检查通常针对发电机的典型工况和调试规范进行。 现以重庆雅马哈CY80摩托车电子调节器为例,其电源设备性能 规范如表所示,重点检查其向照明系统充电电压和向蓄电池充 电电流,其他车型可根据它们的电源性能规范进行类似检查。 点火开关 照明开关 磁电机转速(r/min) 向照明系统供电电压(V) 向蓄电池充电电流(A) ON OFF 3000 — 不小于0. 5 ON OFF 8000 — 不大于4. 0 ON ON 2500 不小于5. 3 不小于1. 0 ON ON 8000 不大于8. 0 不大于1. 7 检查向照明系统的供电电压和向蓄电池充电的充电电流...
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永磁式交流发电机整流调节器怎样互换?

永磁式交流发电机整流调节器怎样互换?
相同控制方式的整流调节器代换时,只要将相对应的线相接即 可。内控式替换外控式时,将摩托车上电束线中的取样线悬空,其佘 线对应相接即可;外控式替换内控式时,整流调节器的取样线可就近 接到负载正电源线上,其余线对应相接即可。
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永磁式三相发电机使用的全波整流调节器分为哪几种?

永磁式三相发电机使用的全波整流调节器分为哪几种?
永磁式交流发电机使用的全波整流调节器,按电压信号取样线的不同接法,可分为内控式和外控式两种。 (1)内控式。摩托车内控式整流调节器如图所示。其取样 电压信号线在内部直接与直流输出线相接,检测输出电压的变化,反馈给调节电路,实现稳定输出电压的目的。优点:外部引线少,接线 简单可靠;缺点:整流调节器内部调节电路长期有蓄电池供给的电流。 外控式整流调节器
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怎样识别整流调节器的接线方式?

怎样识别整流调节器的接线方式?
摩托车上使用的整流调节器种类繁多,插接件的接线方式也不统 一,给检修工作造成困难,现介绍国产摩托车使用的整流调节器的接 线方式。 (1) 单相磁电机交直流供用电车型的整流调节器为半波整流调节 器。白色线或红/白色线接磁电机的交流电源输出线,黄色线或黄/红 色线接照明线圈。红色线表示直流电正极输出线,它与蓄电池正极 相接。 (2) 目前,搭铁线在摩托车电气系统中没有统一,比较杂乱。例 如:绿色线(本田车型)搭铁、黑色线(雅马哈车型)搭铁、黑/白 色线(铃木车型)搭铁、黑/黄色线(川崎车型)搭铁...
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电子式整流调节器有什么特点?

电子式整流调节器有什么特点?
目前国内许多摩托车已广泛使用电子式整流稳压调节器。它是由 相关的两部分组成。其一是并联式开关稳压,其二是整流充电装量。 在磁电机输出交流电压正半波进行整流充电,负半波则进行削波稳压。
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什么是三相全波整流调节器?

什么是三相全波整流调节器?
三相全波整流调节器按输出电压方式可分为内部电压输出式和蓄电池电压输出式两种。 内部电压输出式三相全波整流调节器的工作原理如图1所示, 当接通点火开关,启动发动机后,三相磁电机输出三相交流电,经二 极管VD1〜VD6组成的桥式整流电路整流后变为直流电向蓄电池充电。 2.三相全波整流调节器(蓄电池电压输出式}
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什么是单相全波整流调节器?

什么是单相全波整流调节器?
单相全波整流调节器的工作原理如图所示,当接通点火开关,启动发动机后,磁电机充电线圈输出交流电,经二极管VD1〜 VD4组成的桥式整流电路整流后变为直流电向蓄电池充电。
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什么是半波整流调节器?

什么是半波整流调节器?
半波整流调节器是把交流稳压器和直流调节器电路合并封装在铁 壳内,同时对充电及照明系统起保护作用,现在大部分摩托车采用这 种半波整流调节器。其工作原理如图4-2所示,磁电机输出交流电, 正半波进行整流充电,负半波进行稳压。启动发动机,磁电机输出端 路经照明开关向负载H供电,另一路经由二极管VD1〜VD4组成的 桥式整流电路、电容C、电阻形成回路,电容C被充电。充电回路为 搭铁、电阻拓、二极管VD4、电容C、二极管VD1、输出端、线圈 Vi、搭铁。若蓄电池充电电压达到一定值时,由于稳压管VS2的错 位,使电...
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怎样正确使用高率放电叉?

怎样正确使用高率放电叉?
高率放电叉是使蓄电池在大电流放电情况下,测量蓄电池端电压 的一种专用检测工具。单格蓄电池高率放电叉的外形如图所示。 测量蓄电池电压 (a)检测单格蓄电;(b)检测整体蓄电池 一般技术状况良好的蓄电池,用高率放电叉测量时,单格电压应 在1.5V以上,并且5s内保持稳定;如果5s内单格蓄电池电压虽低 于1.5V,但沿能维持稳定,说明该蓄电池过放电;如果53内蓄电池 单格电压会迅速下降,或者某单格测量示值...
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