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怎样检修磁电机有触点点火系统发动机不能启动?

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怎样检修磁电机有触点点火系统发动机不能启动?

磁电机有触点点火系统发动机不能启动的故障检修程序如图所示。

磁电机有触点点火系统发动机不能启动的故障检修程序

 

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标题:怎样检修磁电机有触点点火系统发动机不能启动?

网址:http://www.paochefang.com/car/2014/06/16/29644.htm

点火系统点火不正时有哪些现象?

点火系统点火不正时有哪些现象?
汽车点火系统的点火正时过早、过迟都会导致发动机工作不正常,甚至导致发动机零部件损坏。 (1) 点火时机过早。其现象是摇转曲时有反转现象(易打伤人),发动机急加速、高转速、大负荷时发动机会有“瞎喀嗜”(气门)的金属敲击声。怠速时也有但声响不大。 (2) 点火时机过迟。发动机起动困难、动力不足、温度过高、排气管放炮、发动机声响发闷等。 点火时机过早或过迟,可采用转动分电器壳体的方法来调整。转动方向是,点火电动机过早时与分火头转动方向相同,点火电动机过迟时与分火头转动方向相反。
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怎样检修微机控制点火系统的故障?

怎样检修微机控制点火系统的故障?
目前,汽车上采用的微电脑控制点火系统主要有:有分电器式、无分电器式和直接点火式三大类。 由子微电脑控制点火系统的许多部件,如点火线圈、点火控制器和火花塞,其结构原理与无触点电子点火系统的部件基本相同,所以,其检测方法也大致相同或相似。但是,由于微电脑控制点火系统还配装有电脑和各种传惑器。因此,故障检修也就稍许复杂一些。 其故障检修方法如下: (1) 利用系统自诊断功能诊断。在使用中,微电脑控制点火系统一旦出现故障,微电脑便会自动记录发生的故障,并以故障代码的形式储存在存储器中。...
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怎样检修发动机运转不平稳、功率低、油耗大点火系统故障?

怎样检修发动机运转不平稳、功率低、油耗大点火系统故障?
发动机运转不平稳、功率低、油耗大点火系统故障原因及排除方法见表。 故障现象 故障原因 故障排除方法   发动机运转不平稳     点火正时调整不当 调整 分电器轴松动、凸轮磨损 检修、更换 点火提前机构损坏 检修、更换 高压导线损坏或接触不良 更换、紧固   发动机功率低、油耗大     火花塞积炭或绝缘损坏造成漏电 更换 点火正时调整不当 调整 断电器触点间隙过大或过小 调整 点火提前机构损坏 检修、更换
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发动机不起动的点火系统故障检修流程是怎样的?

发动机不起动的点火系统故障检修流程是怎样的?
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如何对点火系统低压电路常见故障进行检修?

如何对点火系统低压电路常见故障进行检修?
传统点火系统低压电胳常见故障的检修方法如下: (1) 火花弱。①断电器接触而过小,调整或更换断电器;②电容器故 障,检修更换电容器;③点火线圈及附加电阻故障,检修或更换点火线圈及 附加电阻。 (2) 无高压火。①断电器间隙过小,调整间隙;②电容器故障,更换电 容器;③点火线圈及附加电阻故障,检修或更换点火线圈及附加电阻;④熔 丝及线路故障,更换检修熔丝及线路。
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怎样判断低压电路断路或短路故障?

怎样判断低压电路断路或短路故障?
(1) 打开点火开关,踏下起动机开关,电流表指针不动,表示低压电路有断路故障。可用螺丝刀或导线在电路中逐点搭铁刮火的方法来断定。 (2) 打开点火开关,电流表指示3〜5A,踏下起动机开关,电流表读数略小,但指针不摆回零位,则说明点火线圈到断电器活动触点臂之间有搭铁现象。或是触点断不开,或是电容器击穿,用依次拆断电路方法检查短路。 (3) 打开点火开关,电流表指示的放电数比正常数值大,踏下起动机开关后,电流表指示大电流放电,说明点火线圏与附加电阻的短路开关即起动开关辅助接线柱之间有搭铁现象...
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怎样利用电流表检查传统点火系统的故障?

怎样利用电流表检查传统点火系统的故障?
接通点火开关,手摇柄(或用起动机)转动发动机,在未起动前,正常情况电流表指针应在0〜5A之间有间隙摆动。具体检查方法如下: (1) 指针指在“0”位不动,说明点火系统低压线路断路。故障部位可能在: 1) 点火开关断路,无点火迹象。此时可用导线直接将点火开关I、n 柱短接。 2) 附加电阻断路,出现用起动机可起动发动机,但一松开起动机,发动机就立即熄火。 3) 断电器触点间隙过大(不能闭合)或触点烧蚀,接触不良。 4) 点火线圈一次线圈断路。 5) 点火线路接触不良。 (2) 指针显示在一5A处不动,说明点火线圈...
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点火系统的元件故障怎么办?

点火系统的元件故障怎么办?
摩托车在行驶途中,当有触点点火系统的断电器(白金)触点烧蚀、脏污时,因触点接触不良会导致高压断火。对此,应用砂纸修磨触点后并用线(纸)擦净触点。当断电器活动触点臂的回位弹簧片折断不能回位时,可用橡胶条或橡皮筋将断电器的活动触点和固定触点拉合,使动活动触点臂上的胶木块始终与点火凸轮接触。 当AC-CDI点火系统的点火充电线圈损坏又没有备用件时,可使照明充电线圈代替点火充电线圈,即断开点火充电线圈输出线与点火器的连接,将照明充电线圈输出线与点火器连接。
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怎样检修发动机曲轴转动正常,但发动机难以启动或不能转动?

怎样检修发动机曲轴转动正常,但发动机难以启动或不能转动?
检修发动机曲轴转动正常,但发动机难以启动的诊断方法如图所示。
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点火系统火花塞无火怎么办?

点火系统火花塞无火怎么办?
CDI点火系统火花塞无火的故障原因见表。 故障部件 故障原因 故障部件 故障原因 飞轮 磁铁严重失磁 点火线圈 1)断路 2)严重击穿短路 触发线圈 1)断路 2)严重短路 火花塞 1)严重积炭 2)电极跨连 CDI装置 1)整流二极管击穿 2)电容严重漏电 3)晶闸管击穿 故障排除:蓄电池充电不足时,可以通过对其充电修复;火花塞积炭、跨连时,可以清理积炭,调整好间隙,若电极已经松动,则应更换新火花塞;点火线圈、点火电源线圈、充电线圈断路、短路时,应当更换线圈;电容器击穿、漏电、断路时,应更换电容器;...
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摩托车发动机不能启动如何检查点火系统?

摩托车发动机不能启动如何检查点火系统?
摩托车点火系统的检查顺序是:火花塞—高压帽—高压线—高压 包—电子点火器—脉冲线圈(触发线圈)—点火线圏—点火开关(电 门锁)—熄火开关—边撑熄火开关及制动开关。 (1)检査火花塞火花强弱及有无火花,先检查火花强弱。如果缺 乏判断火花强弱经验,可用对比的办法,装上一只新火花塞进行跳火 试验或启动试验。如果新火花塞跳出蓝白色火花,或者装上新火花塞 一启动就成功,即可以断定是火花塞的问题,若无火花则应检查高压帽。 (2) 摘下高压帽使高压线头距汽缸盖或搭铁部分4〜6_进行跳 火试验(防止汽油着火)。若高...
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