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杜卡迪Diavel Dark魔鬼-隐身版摩托车报价、图片、参数

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杜卡迪Diavel Dark魔鬼-隐身版摩托车报价、图片、参数

黑色不为人知的一面 通体黑色,造型劲酷,功能强大,彰显自信。尖端的设计确保满足 162的马力需求。引人注目的发动机颜色占据了整车主导地位,尽显 Diavel-魔鬼 的精髓。厂家报价:19.9 万元起

杜卡迪Diavel Dark魔鬼-隐身版摩托车

Engine

类型 “Testastretta” 11° 、水冷式4冲程 L 型双缸、 “Desmodromic” 8气门
最大排气量 1198.4cc
内径×冲程 106 x 67.9mm
压缩比 11.5:1
马力 112hp(82kW) @6750rpm(162hp (119kW) @ 9500rpm*)
扭力 85.6 lb-ft (116 Nm) @6500 rpm(94lb-ft (127.5Nm) @ 8000rpm*)
燃油喷射系统 “Mitsubishi” 电子燃油喷射系统、Full Ride-by-Wire(全电子节气门控制系统)

Transmission

变速箱 6 档
变速 1=37/15 2=30/17 3=27/20 4=24/22 5=23/24 6=22/25
离合器 轻量化,湿式多片液压控制离合器、防锁死设计

车身

车架 管式钢架 “Trellis” 车架
前悬挂系统 “Marzocchi” 全调校式钻石涂面 50mm倒立套筒前叉
前轮跳动行程 120mm
前制动 2 x 320mm 半浮动式双碟配 “Brembo” 单体式辐射4活塞卡钳带 ABS
前轮圈 轻合金3.50 x 17 14-柱式
前轮胎 “倍耐力” Diablo Rosso ll 120/70 ZR 17
后悬挂系统 “Sachs” 全调校式单筒避震、铝合金单摇臂
后轮跳动行程 130mm
后制动 265mm 钻孔浮动式碟配双活塞卡钳带 ABS
后轮圈 轻合金 8.00 x 17 14-柱式
后轮胎 “倍耐力” Diablo Rosso ll 240/45 ZR 17
仪表板 手把位置 LCD 液晶显示仪表板包括:时速、转速、时钟、冷却剂温度。警示灯显示包括:空档、转向灯、远光灯、转速限制、DTC 干预、

ABS 状态、油压、剩余流量。

油箱位置 TFT 彩色显示仪表板包括:齿轮选择、风门调节、电池电压、

行驶里程数、燃料储备、平均实际油耗和速度、单圈时间、定期维护。

完整显示并管理骑行模式、DTC、RbW、ABS。

尺寸和重量

干重 210kg
座高 770mm
轴距 1590mm
前倾角 28°
油箱容量 17L
座位数 双人座

Ingombri_Diavel_tutti_MY2013

技术设备

标准装备 3种骑行模式, 动力模式, 杜卡迪安全套装ABS + 杜卡迪牵引力控制系统(Ducati Safety Pack:ABS + DTC)、Ride-by-Wire(电子节气门控制系统)、无钥匙启动、TFT主显示屏、LED灯.

维修保养

维修保养 两年不限公里数
保养时间间隔 12,000km
气门调整 24,000km

脚踏和手把

Diavel-魔鬼 的乘客一定会喜欢我们对乘客脚踏和手把的设计,细长的脚踏巧妙地折在后支架处,T形 的手把从座位后部伸出。通过一个座位下的机械装置,伸开的手把可以让乘客舒适地抓握并带去安全感,收起来时它的形状也和车尾部的线条完美融合。这两个对乘客贴心的装置是由锻铝制成,经过喷涂处理来增加强度,并被电镀成为黑色,当收起时几乎不可见。

创新车牌框架

要用多功能 LED 双带来作为 Diavel-魔鬼 的后部照明,就必须对车牌的安装有创新的解决方案。我们的独特的设计是将车牌中心装在单摇臂的后轴上,从而更加显露出 240mm 后轮周围的框架,这个框架如此优雅,也是杜卡迪 Trellis 标志性的特色。框架装有隐藏电源,为 LED 灯供电来照亮车牌,这样就不用依赖尾灯而且让座位后部看上去整洁干净。此设计是首创,它表现出 Diavel 在设计上对细节令人惊叹的重视。

控制设置

Diavel-魔鬼 的车把设计让车手感觉舒适并有掌控感。全新专门设计的宽大的 锥型铝质手柄简约大气,由铝质锻造框架支撑的时尚镜面让后方一览无余。开关控制采用了杜卡迪最新最简约的设计,它纤细,并设有便捷的开关和按钮,独特的”触发器”在启动开关时滑下来盖住起动按钮。也可以通过指示器取消按钮“滚动-选择”的操作方式来快速便捷地改变骑行模式,骑手可用上下的转换按键来自如操控全新的高清显示控制面板。

碳纤维组件

Diavel-魔鬼 高速赛车的灵魂被其由碳纤维组件打造出的霸气外形进一步凸显:独有的跑车型头灯整流罩,并且侧边散热器面罩是碳素的喷砂表面。

无钥匙启动

Diavel 是通过骑手口袋中的电子钥匙启动的,它可在大约2米(6.5英尺) 的距离内与摩托车沟通。摩托车识别出专用控键代码,并自动启动系统。按下接通开关就可激活所有系统至”启动”状态,引擎也做好出发准备。电子钥匙的内部由无线电电路组成,外部为机械触发器,在打开座位和油箱盖时需要用到它。在停摩托车时,用全转向锁并二次按下熄火按钮就可方便地开动电子锁。

倍耐力轮胎

作为杜卡迪的技术合作伙伴,倍耐力和 Diavel-魔鬼 的设计师和工程师一同研发出发展令人惊叹的新型 Diablo Rosso II 轮胎。虽然前轮是常规的 120/70×17规格并有用来增强在潮湿天气中性能的新胎面花纹,240/45 x 17规格的后轮则代表了轮胎设计中的最新创意,它把运动型外观应用到定制宽度上。巨大的后轮采用双复合技术,虽然里程数高但在全倾角上有高抓地力水平,它还使用增强技术(EPT)来使各种角度的接地面积最大化。胎面花纹和化合物在所有情况下(尤其是潮湿路面),都有卓越表现。

照明

Diavel-魔鬼 尾灯和刹车灯是两个 LED 垂直光带,它们也可用做定向指示器。光带线条和座位下的镶板线条精确一致,在保持车身外部线条简洁的同时,也使车尾端清晰可见。前端的定向指示器是垂直安装在侧边散热器外壳前缘下方的 LED 光带。 Diavel-魔鬼 的头灯设计有鲜明的杜卡迪特性,由铝质的外壳支撑。由高低光束双反射器的头灯照亮前路,并用水平带状的 LED 定位灯可获得最佳的能见度。

主副仪表

上部的液晶显示器安装在车把立管上,提供速度、转速、警告灯、时间和温度等主要信息。下部的彩色薄膜晶体管 (TFT)显示器嵌在油箱顶部,提能够供非常清晰的当前骑行模式状况、档位选择、DTC 设置以及总里程等信息。显示在手机和电脑上使用的TFT技术是液晶屏的变体,可以显示易读的高清图像。Diavel-魔鬼 的 TFT 显示器更胜一筹,通过对周围光线的感应来决定选用黑或白的背景色。当车停下时,下部显示器又成为最新的人性化的控制面板可用来对每个骑行模式的DTC 和 RbW 进行个性化设置,然后储存。

ABS

Diavel-魔鬼 有最新最紧凑的杜卡迪 Bosch-Brembo ABS 系统作为原装配置,为性能控制提供了重大贡献。顶级 Brembo 组件伴以 Bosch ABS、特别的 Diavel-魔鬼 底盘配置和倍耐力的增强技术(EPT) 创造出比杰出的杜卡迪超级摩托更优越的制动性能。

DTC – 杜卡迪牵引力控制系统

由赛车衍生出的杜卡迪牵引力控制系统 (DTC) 是一个高度智能化的系统,它充当了骑手右手和后胎之间的过滤器。在毫秒内,DTC 就能够检测并控制后轮的打滑,极大提高了机车的安全和性能。系统提供了八个级别的”敏感性”,每个级别都与一个后轮打滑的梯度挂钩。这些级别也与从一到八依次渐进的骑行技能水平的划分相匹配。级别一设定为为运动导向的骑手提供最少的互动,而级别八则使用最多的互动来提供完全的保护。DTC 的级别是工厂预设在三种骑行模式中的,但也可以进行个别定制并保存,再通过访问新的人性化菜单来选择适合骑手的级别。”默认值”选项可方便地把所有设置恢复到工厂预设的状态。

具超低摩擦滑块的 Marzocchi 前叉

Diavel-魔鬼 使用黑色直径 50毫米的 Marzocchi 前叉。它们可针对避震预负荷、压缩和回弹阻尼进行充分调节。前叉被切割啮合的三角轧头咬住(轧头下端由铸铝制造,上端由锻铝制造),由一个橡胶头的立管装入到锥形的合金棒中。倾角 28°,径长 130毫米, 偏移量 24毫米的设置提供了非常稳健敏捷的前端控制和具有最大 70°的转向范围及龙头锁。

骑行模式

Diavel-魔鬼 采用了最新的创新性杜卡迪技术,包括最近推出的电子骑行模式。左手旋钮有三种程序化的预设模式可供选择,甚至在骑行中都可以立即改变车的行驶特征。把领先的电子节气门控制 (RbW) 技术和 杜卡迪牵引控制 (DTC) 技术相结合,才使得三种模式成为可能。

骑行在城市街道上不仅要有对油门输入的控制,还要对周围环境更多留意,所以城市骑行模式可立即将车转为易于管理和控制的方式。输出功率减至 100马力 和 DTC 进一步提高到5级,在最拥挤不堪的交通状况下也能提供更高的系统干预。

旅游骑行模式被设计为产生 162马力 的动力,但是,动力输出更平稳、更方便操作。通过提高 DTC 系统干预至 4级来增强尾部牵引,旨在获得长途骑行时理想的愉悦体验以及确保骑手和乘客都有最大的舒适感。

运动骑行模式提供了让 Diavel-魔鬼 骑手血脉喷张的 162匹强大马力,而且骑手有对最大加速度的全速油门响应。在确保充分的Testastretta 11° 体验下,运动模式还为喜欢尝试牵引极限的骑手将 DTC 系统干预降至 3级。

标题:杜卡迪Diavel Dark魔鬼-隐身版摩托车报价、图片、参数

网址:http://www.paochefang.com/car/2014/06/21/29707.htm

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