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怎样调整上摩250型摩托车点火正时?

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怎样调整上摩250型摩托车点火正时?

上摩250型摩托车点火正时的调整方法如下:

(1)      将车支起,并将排挡置于高挡位(四挡或三挡)。

(2)      从汽缸盖上卸下火花塞。

(3)      检査断电触点间隙是否正常(0.35〜0.5_),如不正常应 先调整。

(4)      逆时针将后轮慢慢转动,带动发动机曲轴旋转,使活塞达到 上止点的位置,用一个事先画好刻度的细木杆从火花塞孔插人汽缸, 待抵住活塞顶部,当曲轴转动使活塞移动到最高位置(此时细木杆处 在最高位置)时,即是活塞达到了上止点的位置。

(5)    找到压缩行程上止点后,再将曲轴倒转,使活塞退到上止点以下2. 5〜3. 5mm的距离位置上。

(6)    活塞到达这个位置时,断电器触点应刚刚开始分开,这时的点火时间即为准确(正时)的时间。

上摩250型点火正时调整

上摩250型点火正时调整

为了正确地找到断电器触点刚分开的位置,还可用试灯(小灯泡)测量:将试灯用一根导线接到触点活动架或接线柱上,如图6-16所示,另一根导线接到固定触点架上(即搭铁)。松开调节底板上的两个固定螺钉,转动调节底板,找到试灯发亮的位置,艮P为触点刚分开的点火正时位置。

标题:怎样调整上摩250型摩托车点火正时?

网址:http://www.paochefang.com/car/2014/06/26/29858.htm

怎样检修点火正时传感器故障?

怎样检修点火正时传感器故障?
触发线圈的主要故障有:线圏短路、断路,信号输出线断路,插 接件接触不良等。触发线圈出现故障,线圈的电阻值将发生变化,检 测触发线圈电阻值并与标准电阻值相对照,当电阻值低于标准值,说 明触发线圈匝间短路。电阻为无穷大,故障原因为触发线圏断路或触 发信号线断路、插接件接触不良等。
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点火正时传感器的结构是怎样的?

点火正时传感器的结构是怎样的?
点火正时传感器,简称触发线圈或触发器,作用是将发动机曲轴位置的变化转换为点火系统电子点火器晶闸管触发导通需要的脉冲信号。 磁电机CDI点火系统触发线圈外形结构有方形、半圆方形等。它的构造比较简单,在永久磁铁的铁心上绕有一定晅数的线圈,触发线圈经密封后,以导线、插接线作为触发信号输出线。 点火正时传感器是一种电感式传感器,它将发动机曲轴旋转位置的非电信号,通过磁通量的变化为脉冲信号。脉冲信号输送至CDI 电子点火器,触发导通晶闸管使电容向点火线圈一次线圈放电,点火线圈二次线圈感生高...
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如何调整嘉陵CJ50型摩托车的点火正时?

如何调整嘉陵CJ50型摩托车的点火正时?
嘉陵CJ50型摩托车的破电机飞轮上有T和F两条刻线,当F刻线对准曲轴箱上的刻线时,要求断电器触点处于刚断开的位置。触点是否刚断开,用肉眼判断十分困难。这里借助于万用表可以实现对这一位置的准确判断。 具体调整方法如下: 拆下磁电机罩,顺时针转动飞轮,使T刻线对准曲轴箱上的刻线;将万用表调到xin的电阻挡,并将一表笔固定在曲轴箱上(注意接触良好),另一表笔用左手握住,插进飞轮孔,使之与断电器动触点座接触,此时万用表应有0.8(1左右的电阻值显示;右手缓慢地逆时针转动飞轮,注意观察万用表的指针,...
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怎样调整东海SM750型摩托车点火正时?

怎样调整东海SM750型摩托车点火正时?
东海SM750型摩托车点火正时的调整方法如下: (1)       旋下火花塞。 (2)       用手指堵住汽缸的火花塞孔,使用启动蹬转动发动机曲轴,直至汽缸内的空气从手指缝泄出为止。 (3)       当压缩行程开始后,应缓慢旋转发动机曲轴。用深度游标卡尺或细木棒试测活塞的位置,使活塞移至上止点前2〜3mm (相当于曲轴转角16°〜20°)。此时,断电器触点应刚分开。 (4)       如果点火时间不准确,则松开底板固定螺钉,转动底板(先逆时针转动,后顺时针转动)进行调整到触点刚打开为止。 (5)       旋紧底板固定螺钉,将分...
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怎样调整长江750型摩托车点火正时?

怎样调整长江750型摩托车点火正时?
长江750型摩托车点火正时的调整方法如图6 - 18所示。它是通 过车把上的提前点火调节杆,拉动与之相连接的钢索心线,转动固定 断电器的活动底板,改变断电器活动触点臂顶块与点火凸轮的相对角 度。当拨动提前点火调节杆于“提前”位置时,钢索心线放松,固定 断电器的活动底板在弹簧作用下,逆着点火凸轮的旋转方向转动一个 角度,使点火提前角增大;当拨动提前点火调节杆于“延迟”位置 时,钢索心线拉动固定断电器的活动底板,顺着点火凸轮的旋转方向 转动一个角度,使点火提前角减小。
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怎样调整东风BM021型三轮摩托车点火正时?

怎样调整东风BM021型三轮摩托车点火正时?
东风BM021型三轮摩托车点火正时的调整方法如下: 此车有两套断电器,如图6-17所示。当发动机正转时,车辆前 进,右边的断电器工作,当发动机反转时,车辆倒退,左边的断电器 工作。调整时,先将凸轮旋转至触点 全开的位置,此时凸轮将两副断电器 触点同时顶开。再拧松断电器底盘的 固定螺钉,将触点间隙调至0.3〜 0.4mm。然后,卸下火花塞,拧上点 火测量工具或插人游标深度尺,旋转 发动机曲轴,让点火测量工具的标尺 上升到最高点。再逆时针旋转发动机 曲轴,使标尺下落到2.5〜3mm。此 时,右边断0.02mm,若间隙...
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怎样检査无触点点火方式的摩托车点火正时?

怎样检査无触点点火方式的摩托车点火正时?
许多摩托车发动机采用的是无触点点火,一般无需用户调整点火 时间。检查时,如果磁电机飞轮上的“F”标记与底板上的指示标记 是对准的,那么点火也应是正时的。若“F”标记与底板上的指示标 记对准后,点火仍不正时,则应检查脉冲发生器触点间的间隙。 可用塞尺检查,间隙应在0.5〜1.0mm之间。若间隙符合规定, 点火仍不正时,则说明CDI组件或飞轮磁电机有故障,应进行检修。
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摩托车行驶途中怎样检査点火正时?

摩托车行驶途中怎样检査点火正时?
摩托车在行驶中,突然将油门旋转到底,若在这种急加速时能明 到轻微的敲击声,且很快消失,表明点火时间正好;若敲缸声明显或 严重,说明点火过早;若加速“发闷”,且无敲缸声,说明点火过迟。 无论点火过早或过迟,都应立即停车,利用转动分电器外壳或磁 电机的白金底板的方法进行调整或校正。直至点火正时符合要求 为止.
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怎样通过检查点火提前角来检査点火是否正时?

怎样通过检查点火提前角来检査点火是否正时?
检查时,将变速器挂人空挡,取下曲轴箱观察孔上的堵塞,慢慢 扳动启动蹬杆,使分电器点火凸轮转动,转至断电器触点(白金触 点)刚刚分开的瞬间,曲轴箱上观察孔刻线(有的刻在孔内)应对准 在飞轮上的刻线或在两条刻线范围之内。 断电器触点刚刚分开瞬间的判断方法有以下两种: (1) 打开点火开关,触点刚断开时产生电火花,可听到“啪”的 响声; (2) 拆下接线片,将万用表或测试灯一端接动触点,另一端接静 触点,万用表由通到断或测试灯小灯泡由亮到灭的瞬间即是断电器触点刚刚分开的瞬间。
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摩托车点火正时的检查方法有几种?

摩托车点火正时的检查方法有几种?
摩托车点火时间的检查方法有以下三种: (1) 通过检查提前角来检查点火正时。 (2) 用定时蜂鸣器检査点火时间。 (3) 用调试灯检查点火时间。
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怎样正确使用高率放电叉?

怎样正确使用高率放电叉?
高率放电叉是使蓄电池在大电流放电情况下,测量蓄电池端电压 的一种专用检测工具。单格蓄电池高率放电叉的外形如图所示。 测量蓄电池电压 (a)检测单格蓄电;(b)检测整体蓄电池 一般技术状况良好的蓄电池,用高率放电叉测量时,单格电压应 在1.5V以上,并且5s内保持稳定;如果5s内单格蓄电池电压虽低 于1.5V,但沿能维持稳定,说明该蓄电池过放电;如果53内蓄电池 单格电压会迅速下降,或者某单格测量示值...
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