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点火线圏导线搭铁漏电怎么办?

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点火线圏导线搭铁漏电怎么办?

点火线圈与外壳搭铁漏电,将导致发动机工作不良或不能工作。 遇此情况,可将点火线圈用麻绳等绝缘绳带悬空,或在固定架与外壳间加绝缘垫作为应急措施。

The Spirit of Victory (concept motorcycle) by Mikhail Smolyanov

标题:点火线圏导线搭铁漏电怎么办?

网址:http://www.paochefang.com/car/2014/07/03/30061.htm

如何检査点火线圈的故障?对传统点火系统而言,在停车停机又忘记关点火开关后,点火线圈可能产生什么故障?

如何检査点火线圈的故障?对传统点火系统而言,在停车停机又忘记关点火开关后,点火线圈可能产生什么故障?
(1) 故障:①直观检查:观看绝缘盖是否有裂纹。②点火线圈 周围有无如沥青等绝缘物从绝缘盖漏出。③髙压阻尼线能否较 好地插入和拔出高压阻尼线孔。④各高压阻尼线的接线柱是否 焊接良好。⑤附加电阻等是否好无损。⑥万用表放人电阻挡,用 万用表红接线柱接触点火线圈接线柱,用万用表黑接线柱触及点 火线圈接线柱,此时如电阻挡指针向右转,表明初级线圈是通的, 如万用表指针不动,说明初接线圈断路。如黑色接线柱点到点火 线圈任一处,则或初级线圈或次级线圈短路,绝缘体已失去绝缘 特性。当万用表红接线柱插人并接触...
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点火线圈损坏的原因是什么?

点火线圈损坏的原因是什么?
点火线圈损坏的主要原因如下: ①点火线圈中的初级线圈和次级线圈短路、断路、搭铁。对 于初级线圈,初级电流过大时,发热严重,烧毁线圈。从传统的点 火系统看,初级电流大小与发动机转速成反比,转速低时,初级电 流大,如汽车满载又爬长坡时,使汽车节气门全开,车速低,即发 动机额定扭矩最大、而发动机在额定扭矩时的转速低,使断电器 两触点闭合时间长,因而,电流大。对于次级线圈,因为初级电流 大,在初级电流被切断时,就在次级线圈内感应出的高压电动势 也大,从而,发动机使用久后,也易烧断。 ②当发...
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为什么点火线圈发热严重时,点火能量很弱,导致发动 机熄火?此时驾驶员应如何处理?

为什么点火线圈发热严重时,点火能量很弱,导致发动 机熄火?此时驾驶员应如何处理?
(1) 点火线圈严重发热时,特别是当温度超过90°C时,点火线 圈热特性下降,重者,会使发动机熄火。发热严重时,初级绕组通 电后,铁心产生的磁场强度减弱,感应电动势较小,当小到火花塞 不能将空气分子电离时,火花塞电极就不能产生火花,因此,导致 发动机自动熄火。 (2) 处理的措施: 案例:在炎热的夏天,由重庆开往成都的一辆长安面包车行 驶在离成都不远的高速公路上,发动机突然熄火,驾驶员将车停 在路边,用手摸发动机盖,发动机很热,求助特约维修厂。车开到 修理厂后,修理工经检査,结论是:一切正常...
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行车途中点火线圈故障怎么办?

行车途中点火线圈故障怎么办?
行车途中点火线圈出现故障,又无法更换时,其应急方法如下: (1)点火线圈一次线圈(低压线圈)两头接线柱处断路,可用铜丝将断路处连接好即可使用。 ⑵对于三接线柱的点火线圈热敏电阻断路。可直接将点火线圈的“开 关一电源,’接线柱上的导线接在“开关”接线柱上,适当调大断电器触点间 隙,进行短时应急运行。 (3) 高压线插座与低压接线柱间轻微漏电。 1) 改线法,用小刀刮净点火线圈的漏电裂纹处,然后拆下‘‘+”(或 接线柱上的导线或蠔帕,将一根细导线或金厲丝的一端接在电阻线(或低压导线)上,另一端用橡胶竹...
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如何检査点火线圈故障?

如何检査点火线圈故障?
点火线圈故障的检查方法有:直观检查和用万用表检查两种。 (1)直观检査。主要检査点火线圈的绝缘盖有无脏污、破裂,接线柱是否松动、锈蚀。若有脏污,锈蚀,苗清洁后再作检查I若绝缘盖有破损,则应更换点火线圈。 (2)用万用表检查。一般测量其一次线阐和二次线阍的电阻。其值应符 合标准值,否则说明点火线圈有故障,应更换点火线阐。绝缘电阻的测量方 法为:用万用表的电阻挡测量点火线圈的线圏接线柱(任何一个)与外壳之 间的电阻,其值应不少于50MΩ。
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点火线圈附加电阻不良怎么办?

点火线圈附加电阻不良怎么办?
当点火线圈附加电阻不良封,汽车容易发生熄火故障。其检修方法如下: 可用交流220V电源,中间串联一只15W的灯泡作测试灯。将测试灯两触针分别触在“开关一电源”和“开关”两接线柱上。如测试灯发亮,说明附加电阻良好;如果测试灯不亮,则为电阻断路。 检修时,若附加电阻在点火线圈上,更换电阻即可。若是将附加电阻制成电阻线包扎在线束处,应找到断路点,接牢即可。但要注意,该电阻线包千万不能用普通导线代替。否则,将会导致电流过大而损坏点火线圈和断电器。
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点火线圈短路搭铁怎么办?

点火线圈短路搭铁怎么办?
导致点火线圈短路或搭铁的原因较多,当点火线圈短路或搭铁的程度和部位不同时,急救的方法也不一样,具体方法如下: (1) 一次线圈搭铁。点火线圈一次侧与外壳搭铁时,可将点火线圈用麻绳(任何绳子均可)等物捆在点火线圈上使其悬空挂在合适的位置上。也可在点火线圈固定架与外壳间加绝缘垫予以排除。 (2) —次绕组匝间短路。当点火线圈一次绕组匝间短路时,会有发热和高压火花弱现象,可用湿布包上冷却。这种方法在短时间急救时常会用到。
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点火线圈故障怎么办?

点火线圈故障怎么办?
点火线圈的低压绕组搭铁时,可将点火线圈悬空,或在固定架与外壳之间加装绝缘垫片。 点火线圈低压绕组匝间短路时,点火线圈的外壳会发热,火花塞的跳火火花会变弱。此时,可用一块拧干的湿布覆盖在点火线圈的外壳上,帮助其降温,使车辆能暂时维持工作。但用湿布覆盖时,应注意不要人为造成低压电流的短路。
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点火线圈过热怎么办?

点火线圈过热怎么办?
摩托车行驶中若点火线圈过热,造成发动机工作不良时,可用湿布或湿毛巾将点火线圏包裹,加速冷却,以保证发动机正常工作。勿将湿布或湿毛巾接触各接线柱,避免出现短路现象。如果因点火线圈处散热不良温度过高,可考虑把点火线圈移装到散热通风较好的部位,使之加速散热。
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点火线圈连续烧坏怎么办?

点火线圈连续烧坏怎么办?
摩托车行驶途中点火线圈连续烧坏的故障现象是,启动后发动机 运转正常,行驶一段时间后,出现发动机运转失常,动力明显降低, 随即发现点火线圈外壳烫手、沥青溢出、烧坏点火线圈。更换点火线 圈后不久再次出现上述情况。 这种故障是在点火系的工作电路温度升髙后才出现的,应首先检 查点火线路连接是否正确,若点火线路连接无误,说明火花塞有故 障,因为火花塞的工作温度最高。发动机由冷车温度启动达到正常工 作温度时,立即卸下火花塞测量它对地的绝缘电阻。若电阻小于 0. 3Mn,说明火花塞在高温状态下工作时...
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怎样检修点火线圈表面放电?

怎样检修点火线圈表面放电?
点火线圈表面放电是指线圈外表面出现了放电跳火现象。引起表面放电的主要原因是表面有污物和严重受潮。表面放电容易发生在高 压线引出螺钉附近,因此在高压引出螺钉与髙压线的连接部位应当装 上护套。出现表面放电时,往往可引起放电部位的局部烧损。如果烧 损较轻微,可以消除烧烛部位并做好绝缘处理。 如果用外观和检测电阻的方法都难以判断时,可以换新点火线圈 作对比试验。在通常情况下,同类型的点火线圈往往可以互换使用, 但要注意安装尺寸可能不同。
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