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发动机微机控制系统万用表检测的基本操作方法是怎样?

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发动机微机控制系统万用表检测的基本操作方法是怎样?

(1) 电阻测量方法^将万用表置于欧姆(fi)挡的适当位置并校零后,即可测量电阻值。徽机控制系统的元器件(传感器、执行器、ECU、继电器和线路等)的技术状况,都可以用检测其电阻值的方法来判断。

(2) 直流电压测量的方法。将万用表选择在直流电压(V)挡(选择合适的量程),将表笔接至被测两端。用测量电压的方法可以检査ECU所发出的各种控制信号电压和电路上各点的电压(信号电压或电源电压)以及元器件上的电压降。

(3) 断路(开路)检测方法。如图A所示的配线有断路故障,可用 “检查导通”或检査电压的方法来确定断路的部位。

断路线路的检査

A:断路线路的检査

1)检查导通方法。脱开连接器A和C,测量它们之间的电阻值(见图B)。若连接器A的端子1与连接器C的端子1之间的电阻值为∞,则它们之间不导通(断路);若连接器A的端子2与连接器C的端子2之间的电阻值为OΩ,则它们之间导通(无间断)。脱开连接器⑧,测量连接器®与⑧、⑧与©之间的电阻值。若连接器 ®的端子1与连接器③的端子1之间的电阻值为012,而连接器®的端子1 与连接器©的端子1之间的电阻为⑵,则连接器的®的端? 1与连接器⑧的 端子1之间导通,而连接器⑥的端子1与连接器©的端子1之间有断路故障 :存在。

检查配线是否导通

B:检查配线是否导通

2),检查电压方法。在ECU连接器端子加有电压的电路中,可以用‘‘检 查电压”的方法来检查断路故 障(见图C),在各连接 器接通的情况下,ECU输出 端子电压为5V的电路中,如 果依次测量连接器®的端子 1、连接器⑧的端子1和连接 器©的端子1与车身(搭铁)之间的电压时,测得的电压值分别为5、5V和0V,则可判 定在连接器⑥的端子1与连接 器©的端子1之间的配线有断 路故障存在。

测量电压

C:测量电压

(4)短路检查方法。如果配线短路搭铁,可通过检查配线与车身(搭铁)是否导通来判断短路的部位(见图D)。

1)脱开连接器®和©,测量连接器®的端子1和端子2与车身之间的 电阻值。如测得的电阻值分别为on和oo,则连接器®的端子1与连接器© 的端子1的配线与车身之间有短路搭铁故障。

线路短路的检测

D:线路短路的检测

2)脱开连接器⑥,分别测量连接器®的端子1和连接器©的端子1与 车身(地线)之间的电阻值。如测得的电阻值分别为°°和0£2,则可以判定: 连接器⑧的端子1与连接器©的端子1之间的配线与车身之间有短路搭铁 故障。

标题:发动机微机控制系统万用表检测的基本操作方法是怎样?

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如何用万用表检査交流发电机的定子和转子绕组的故障?

如何用万用表检査交流发电机的定子和转子绕组的故障?
按照规定程序解体发电机,然后测试以下部件: (1)定子绕组:当用万用表分别测试三相绕组的三根引出线时,如果每次测的读数都在规值以下,说明绕组线圈正常,如果每 次测的读数为0Ω,说明绕组线圈断路,如果拆开星形连接点,就 可确定哪一根线断开;万用表的一根试笔接定子铁心,另一个试 笔接一根线的引出线,如电阻为无穷大,说明此线没有搭铁位置。 如果此时电阻很小,说明此线有搭铁,应检査此线的搭铁处。 (2)转子绕组:用万用表两根试笔分别接两个滑环,当测试数 据在厂家规定值的范围内,说明转子绕组正常,...
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怎样用万用表测阻法检测喷油器?

怎样用万用表测阻法检测喷油器?
(1) 拔下喷油器线束插头。 (2) 用万用表RX1挡测量喷油器两接线端间的电阻。 如果两端子间导通,说明电磁线圈未开路。但应有一定的电阻值,其正黹电阻值应为: 对于电压驱动式高阻抗型喷油器,其电阻值应为12〜16Ω; 对于电压驱动式高阻抗型喷油器,其电阻值应为3〜 5Ω; 对于电流驱动式喷油器,其电阻值应为2〜3Ω; 如果测得的电阻值为∞,表明喷油器电磁线圈开路。
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怎样用万用表检测翼板式空气流量传感器的电阻?

怎样用万用表检测翼板式空气流量传感器的电阻?
翼板式空气流量传感器常见故障有叶片摆动卡滞,电位计滑动触点磨损而使滑动电阻片与触点接触不良,以及油泵触点由于烧蚀而接触不良,造成电动燃油泵供油不稳定等。在对空气流量传感器进行检测时,注意不要损伤其零部件。 (1)检查外观。手指拨动叶片,检査叶片的摆动是否平顺,叶片有无破裂、卡滞,转轴是否松动。 (2)检查电动油泵开关电阻。用万用表电狙挡测量E1与Fc端子之间的电阻值。叶片关闭时,电阻值为0O;叶片开启后任一位置时为0,否则应更换流量传感器。 (3) 检查电位计电阻。电阻检査分静态电阻测量和动态...
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怎样用万用表检测霍尔式同步信号传感器?

怎样用万用表检测霍尔式同步信号传感器?
用万用表检测霍尔式同步信号传感器的方法如下: (1) 将万用表置于50V直流电压挡(如有15〜25V之间的电压挡,则用诙挡),红表笔接传感器B端、黑表笔接接线器C端。 (2) 接通点火开关,电压表指示值应为8V或0V。 (3) 转动发动机,电压表指针如摆动,说明传感器无问题;如果电压表指针不摆动,则再检査传感器接线端子A与接地之间的电压。正常电压值应为8V左右。 1) 如测得的8V电压异常或无电压,且检查配线或接线器均无异常,故障多为ECU电路异常引起的,应检查ECU电路。 2) 如测得A端与地间的8V电压正常,可再检查传...
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怎样用万用表检测冷却液温度传感器电阻?

怎样用万用表检测冷却液温度传感器电阻?
冷却液温度传感器与ECU的连接连接如图所示。 (1)关闭点火开关,拔下冷却液温 度传感器插接器插头,用高阻抗数字 式万用表电阻挡就车检查传感器插头 两端子间电阻。其电阻值应在表5-6 所示的范围内。若电阻值偏差过大、 过小或⑷,说明传感器失效,则应更换传感器。 水温升高时冷却液温度传感器电阻的测量
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怎样用万用表检测线性输出型节气门位置传感器?

怎样用万用表检测线性输出型节气门位置传感器?
节气门位置传感器(TPS)安装在节气门体上,与节气门轴相连接,驾 驶员通过加速踏板操纵节气门的开度,节气门位置传感器将节气门开度(即 发动机负荷)大小转变为电信号并输人控制单元ECU,以便ECU判别发动 机工况(如怠速工况、部分负荷工况、大负荷工况等),并根据不同工况对 混合气浓度的需求来控制脉冲宽度。各型汽车采用的节气门位置传感器都安 装在节气门体上节气门轴的一端。 现代汽车上常用的有线性(量)输出式和开关(量)输出式两种节气门 位置传感器。线性式节气门位置传感器与ECU连接电路图如图所示。
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怎样用万用表检测磁电式曲轴位置传感器?

怎样用万用表检测磁电式曲轴位置传感器?
磁电式曲轴位置传感器多安装在曲轴前端或分电器内,也有的安装在凸 轮轴前端或曲轴飞轮处。其功能是检测曲轴转角、发动机转速和活塞上止点 位置,并将信号转送给发动机控制单元,用来控制点火时间和喷油正时。 磁电式曲线位置传感器根据其使用的发动机缸数以及传感器本身转子的 齿数、形式、线圈的数目的不同,有多种形式。 对磁电式曲轴位置传感器的检测可分为开路和在路两种检测方法。 (1) 开路检测方法。关闭点火开关,拔下传感器插头,用万用表RX10 挡测量传感器感应线圈的电阻值,测量值应符合原厂规定。其...
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怎样用万用表检测霍尔式曲轴位置传感器?

怎样用万用表检测霍尔式曲轴位置传感器?
霍尔式曲轴位置传感器按其结构不同,可分为叶轮触发型和齿轮触发型 两种。叶轮触发型霍尔式曲轴位置传感器的作用是检测曲轴转角、发动机转 速和活塞上止点位置;齿轮触发型霍尔式曲轴位置传感器的作用是检测发动机转速和活塞上止点前的运行位置。两者检测的信号均送至发动机控制单 元,用来控制点火时间和喷油正时。 霍尔式曲轴位置传感器与发动机控制单元之间用3根导线相连接,霍尔 式曲轴位置传感器与ECU之间的连接关系如图5- 5所示。具体检测方法如下: (1) 拔下传感器插头,打开点火开关,检查插头上电源端子与...
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怎样用万用表检查热线式空气流量传感器输出信号电压?

怎样用万用表检查热线式空气流量传感器输出信号电压?
检查信号电压时,拔下传感器线束插头.将蓄电池正、负极分别与传感器插座上的电源端子和搭铁端子连接,用万用表直流电压挡测量信号输出端的电压。用电风扇向传感器空气人口吹气时,信号电压应随之升高。 将蓄电池正极与插座上电源端子E连接,蓄电池负极与插座上搭铁端 子D连接,此时用万用表测量信号输出端子B与D端子之间的信号电压应 为1.6V士0.5V,如图 (a)所示;用嘴或450W电吹风机(冷风挡) 向传感器空气人口吹风时,B与D端子之间的信号电压应升高到2〜4V,如图 (b)所示。如信号电压不变,说明传感器失效,应更...
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怎样用万用表检测热线式空气流量传感器的电源电压?

怎样用万用表检测热线式空气流量传感器的电源电压?
热线式空气流量传感器有三种形式,即主流测量方式、旁通测量方式、热膜方式。主流测量热线式空气流量传感器连接电路,如图所示,大多以6脚插头与ECU相连接。
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怎样运用万用表检测进气压力传感器的输出电压?

怎样运用万用表检测进气压力传感器的输出电压?
拔下进气压力传感器与进气歧管连接的真空软管,打开点火开关(但不起动发动机),用电压表在控制单元线束插头处测量进气歧管压力传感器的输出电压(信号端子PIM与搭铁线E1之间),接着向进气歧管压力传感器内施加真空,并测量在不同真空度下的输出电压,该电压值应随真空度的增大而增加,其变化情况应符合规定(见表),若相差较大,则可能是进气压力传感器损坏。 进气歧管压力传感器不同真空度时输出电压对应表 真空度(kPa/mmHg) 电压值(V) 真空度(kPa/mmHg) 电压值(v) 13.3 (100) 0. 3—0. 5 53. 5 (400...
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