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怎样检修微机控制点火系统无高压火故障?

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怎样检修微机控制点火系统无高压火故障?

微机控制点火系统无高压火故障原因及排除方法如下:

(1)点火控制器故障,检修更换点火控制器。

(2) 点火线圈故障,检修更换点火线圈。

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(3) 曲轴位置传感器故障,更换曲轴位置传感器。

(4) 发动机转速传感器故障,检修更换发动机转速传感器。

(5) 点火正时信号传感器故障,检修更换点火正时信号传感器。

(6) 电脑故障,检修更换电脑。

标题:怎样检修微机控制点火系统无高压火故障?

网址:http://www.paochefang.com/car/2014/08/22/32104.htm

如何确定是点火系统的故障导致发动机不能起动?

如何确定是点火系统的故障导致发动机不能起动?
⑴在严寒冬天,发动机不能起动时,应首先听起动的声音。 如起动时小齿轮与飞轮齿圈啮合声音清脆,正常运转,就应检査 机油与变速器齿轮油,如此时机油或齿轮油牌号符合规定要求, 加的油量也达标准,则应按(2)的方法检查。 (2) 检查火花塞是否有高压火花:拔下某缸的高压阻尼线,将 火花塞拆下,再将火花塞插入此缸的高压阻尼线,然后,将火花塞 钢壳触及缸盖罩,起动发动机,如火花塞无火花,说明点火系统有故障。 (3) 环境温度较高时,直接按(2)的方法检查点火系统即可。
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发动机点火系统有几类?各类的组成是什么?

发动机点火系统有几类?各类的组成是什么?
发动机点火系统分以下三类: (1) 传统点火系统:此点火系统有触点,利用分电器的断电器 触点断开或是接触,使点火线圈的初级线圈的初级电流通是断, 使次级线圈感应出电动势。由于次极线圈匝数远大于初级线圈 的匝数,所以,感应出的电动势很高,在火花塞上产生极高的击穿 电压,一般是15〜20kV。所谓击穿电压即产生能点燃可燃混合 气的电压。这种点火系统主要组成部件是火花塞、点火线圈、蓄 电池或发电机、点火开关。 (2) 电子点火系统:利用三极管的控制作用(有基极、发射极、 集电极)控制点火线圈的初级线圈...
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怎样判断触式点火系统分电器用电容器的好坏?

怎样判断触式点火系统分电器用电容器的好坏?
电容器的常见故障有绝缘被击穿而导致短路或漏电、内部短路、断路等。 (1) 仪表检査法。用万用表等专门检测电容器容量及断路、短路仪表测试。 (2) 代换法。用一个性能良好的电容器代换,若点火系统髙压火花变强,说明原电容器有故障,若高压火花无变化,说明原电容器良好。 (3) 比较高压火花法。取下分电器盖上的中央高压线,使之距缸体5〜7mm,接通点火开关,用起动带动发动机转动或用手拨动断电器触点,查看高压火花的强度;将电容器拆下,重新检测高压火花,若前后两次试验高压火花完全一样,说明电容器已失效应...
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怎样检查直接点火系统在有负荷时失火的故障?

怎样检查直接点火系统在有负荷时失火的故障?
直接点火系统(DIS)如果不仅在怠速时有失火现象,而且在有负荷时亦出现失火,这表明直接点火系统的二次电压不够高(小于25 000V),或者是同一线圏相连,另一火花塞的电阻太大等,具体检查流程如图所示。
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怎样检查与诊断直接点火系统怠速时失火的故障?

怎样检查与诊断直接点火系统怠速时失火的故障?
当发动机在怠速工作时发现点火系统有失火故障,检修时可逐缸拔掉火 花塞高压线,检査发动机转速的下降,若发动机工作正常,则各缸断火时引 起发动机转速下降大致是相同的,若发现某缸拔掉火花塞高压线后,转速下 降不明显,则表明该缸有失火现象,可按图所述方法进行检查诊断。
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怎样检查与诊断直接点火系统点火正时电路故陣?

怎样检查与诊断直接点火系统点火正时电路故陣?
现以大宇公司的王子/超级沙龙为例,介绍点火正时电路故障的检查与诊断方法。 当发动机处于怠速,转速低于400r/min时,点火正时由点火模块(DIS)控制,因此,在ECM的旁路电路中应该没有电压,此时点火模块将ECM的EST信号接地。因此,在这种情况下ECM不应该在EST电路上检测或诊断到电压。如果检测或诊断到电压,则表明EST电路有故障,ECM 会控制故障指示灯显示故障代码。具体检查诊断流程如图所示。
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如何检查电控发动机直接点火系统的故障?

如何检查电控发动机直接点火系统的故障?
直接点火系统除了与汽油直接喷射式发动机电控部分的电子控制模块(ECM)有关外,还包括两个独立的点火线圈(对四缸机而言),一个DIS点火模块以及曲轴位置传感器等.其电路图如图所示。
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怎样检查电控发动机点火装置的故障?

怎样检查电控发动机点火装置的故障?
(1) 检查高压部分。可用常规方法试验髙压火花的方法进行检查。如果火花不正常,则应检查控制单元电子点火器、转速传感器和上止点传感器。 (2) 检查电子点火器。利用12V、3W小灯泡可对点火器作一简单的检査。断开来自一个点火线圈的低压线,把灯泡串接在此低压线上,再用起动机转动发动机,如果灯泡闪亮,说明电子点火器发出了电压脉冲,表明电子点火器正常。如果点火线圈无电压脉冲,则应检查电子点火器、控制单元、点火线圈电源连线是否可靠,如有一个正常的电子点火器,可把它装到车上试,如一切正常,表明电子...
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怎样检查电控发动机点火系统的故障?

怎样检查电控发动机点火系统的故障?
检査点火系统故障时可用起动机起动发动机转动。 (1) 检查信号发生器的信号电压(应为1.5~5V的交流电压);如无信号电压,说明信号发生器有故障。 (2) 检査ECU是否有5V脉冲电压输出;如无,则ECU有故障。 (3) 检查点火器(接点火线圈一次侧线圈端)是否有12V脉冲电压;应无,则点火器有故障。 ⑷检查点火线圈的高压线是否有12mm的跳火(蓝火)距离;如无,点火线圈有故障。 (5) 检查各缸高压线是否有12mm的跳火距离;如无,大多为分电器分火头或盖漏电。对无分电器电子点火系统无此项检查,因为各缸高压线即为点火...
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怎样检查电控发动机点火系统点火正时?

怎样检查电控发动机点火系统点火正时?
电控电子点火系统的点火提前角由初始点火提前角,基本点火提前角和修正点火提时角等组成。检查点火正时就是检査初始点火提前角。车型不同,提前角也不同,具体方法如下: (1) 用跨接线短接故障诊断插座的TE1和El端子(即读取故障代码时的状态)。 (2) 让发动机怠速运转至冷却液温度正常, (3) 用点火正时灯照射皮带轮或飞轮上的正时标记,检查初始点火提前角。如初始点火提前角不在规定范围以内;对有分电器的电子点火系统,可用转动分电器外壳的方法进行调整;对无分电器电子点火系统,应检査正时皮带或链条安装...
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汽车发动机高速断火怎么办?

汽车发动机高速断火怎么办?
汽车发动机高速时排气管发出“突突”声,动力下降。高速断火故障主要发生在触点式点火装置,电子点火系统基本不会出现此故障。 其原因有以下几点: (1) 断电器活动触点臂弹簧过软,导致高速时触点闭合迟缓或不能闭合,点火线圏一次电流随之变化,造成高压不足或无高压产生,导致发动扨断火。 (2) 分电器轴承磨损过甚,导致触点间隙变化,再有高速时分电器轴摆动剧烈,直接影响髙压的产生,造成髙速断火。 (3) 断电器轴承磨损,由于在高速时凸轮不能顶开触点,个别缸因无高压电导致断火. (4) 断电器触点接触面偏斜,...
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