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怎样正确选用和更换火花塞?

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怎样正确选用和更换火花塞?

(1)火花塞的选用。火花塞型号选用是否正常,对发动机工作影晌最 大。火花塞型号常用二位数字和一个字母组成。首位数字有1、4或8,分 别表示火花塞螺纹直径为10、14mm或18mm。第二位字母为"Z”、"D"或 "C", "Z"表示火花塞旋入气缸部分的螺纹长为llmm,直径为4mm; "D" 表示火花塞旋人气缸部分的螺纹长为12_,直径为8mm; "C"表示火花塞气缸部分的螺纹长为19mm,直径为14mm。第三位数字表示火花塞的热特性,1〜3为热型火花塞,适用于低压缩比和低转速的发动机上;7以上为冷型火花塞,适用于高压缩比和高转速的发动机上:4〜6为中热型火花塞, 适用于一般发动机上„

1966 Shelby Cobra 427 Super Snake

如果型号前附加了字母C,则表示为防干扰火花塞;加字母SG,则表示为防水、防干扰火花塞。

国外火花塞型号的表示方法不同,在互换时应注意选用热性相近的,同时,火花塞螺纹长度也应尽可能一致。

(2)火花塞的更换。汽车正常行驶里程达到16 000km的火花塞,应予更换。

在更换新火花塞时,应注意将新、旧火花塞外部螺纹的长度比较一下。若新火花塞的螺纹太短。会使火花塞间隙位于缸盖凹陷处,电呱将难于甚至不能点燃混合气;若过长,过多暴露的火花塞底部会过热,造成早燃。而凸进燃烧室的螺纹会积炭,火花塞末端甚至可能碰撞活塞顶。某些型号的火花塞有密封圈,有的则没有。如果拧下的旧火花塞有密封圏,那么新更换上的火花塞也应装密封圈。

确定火花塞螺纹的长度后,还需检查其内部瓷芯的长度是否适当。瓷芯长的为热型火花塞,瓷芯短的为冷型火花塞。如果使用中发现火花塞经常积炭、断火则表示冷,应换用热型火花塞;若发现有炽热点火现象,则表示过热,应换用冷型火花塞。

一些高级轿车上装有白金端型火花塞,它的电极含柏(白金),所以耐用得多,也贵得多。这种火花塞的绝缘体部分有4或5道蓝色环,很容易识别。对于白金端型火花塞,不要自行调整火花塞间隙,也不要用钢丝刷进行清洁。按一般规则,每行驶100 000km后必须更换。

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网址:http://www.paochefang.com/car/2014/08/23/32158.htm

影响火花塞击穿电压的因素是什么?

影响火花塞击穿电压的因素是什么?
影响火花塞击穿电压的因素有以下几点: (1) 混合比:混合气由汽油与空气混合而成。汽油是导电体, 空气是绝缘体,空气相当于是电阻。混合比小,即混合气浓,意味 着混合气中空气占的比例小,因而,电阻相刘•小,反之,空气占的 比重大,则电阻相对大。因此,混合气稀时,火花塞所需的击穿电 压大;混合气浓时,火花塞所需的击穿电压低一些。 (2) 电极间隙:电极间隙大时,电极间混合气的数量就多,当 混合比一定时,电极间空气含量多,电阻就大,所以,需要击穿电 压就高。电极间隙小,电极间空气含量少,所以,需...
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为什么火花塞瓷体部分走火?

为什么火花塞瓷体部分走火?
由于火花塞积炭多、瓷体部分污物多或火花塞电极间隙过 大,或空气潮湿使瓷体绝缘受到破坏,发动机在突然加速时,因发 动机进气量突然增多,造成电极间空气阻力增大,使火花塞电极 不能打火,从而使次级线圈、高压阻尼线、瓷体、缸盖等组成电流 封闭回路,在高压电作用下,缸外火花塞瓷体产生火花。
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为何火花塞积炭能影响次级线圈电压?

为何火花塞积炭能影响次级线圈电压?
火花塞积炭时,电阻增加,次级线圈的次级电压的峰值下降, 进而电极间的击穿电压下降,同时回路中电阻也增加,次级电流 减小,从而使点火能量下降,对低速工况不利。可见,定期清除火 花塞上的积炭十分重要。
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为什么电喷车也会不完全燃烧,包括火花塞会积炭?不是说电喷车能完全燃烧吗?

为什么电喷车也会不完全燃烧,包括火花塞会积炭?不是说电喷车能完全燃烧吗?
电喷发动机不是在所有工况时,都能完全燃烧,只有怠速和 部分负荷时的发动机才能完全燃烧,此时混合气的空气和燃油的 空燃比是14.7 : 1。如果在加速工况、全负荷工况、起动工况、减 速工况,发动机的混合气较浓,一般空燃比是12 : 1或6 » 1等, 燃烧不完全。 如果保养不好,使用不当,久而久之,起动、加速、高 速(全开节气门)次数太频繁,则不但费油,而且发动机燃烧室、火 花塞易积炭。所以,不要认为电喷车就不会积炭,从而不按厂家 规定的周期更换火花塞。
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火花塞易发生哪些故障?

火花塞易发生哪些故障?
汽车每行驶5000km时,应检查火花塞状况,按厂家规定的里 程数更换火花塞。火花塞易发生的故障是: (1) 电极间隙:一般是0.7〜O. 8mm,但有的电喷车是0.9〜 1mm。间隙越大,废气污染小,需要火花塞击穿电压越高,需点火 能量大,否则,火花塞易断火,燃烧不好。火花塞电极间隙太小, 则电极间混合气少,火花弱,在低速时易断火,不易起动。调整间 隙时,将塑料塞尺插人火花塞两电极间,然后调整侧电极,使两电极触及塞尺即可。 (2) 火花塞电极严重积炭:火花塞两电极间积炭后,将破坏电 极间隙,使电极间隙减小,两...
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火花塞瓷体破裂怎么办?

火花塞瓷体破裂怎么办?
汽车行驶途中,点火系统火花塞破裂损坏的原因较多,火花塞破裂的程 度不同,急救的方法也不一样,具体方法如下: (1) 火花塞瓷体破裂。火花塞瓷体破裂以后,将会造成漏电而严重断 火,从而使高压能量受到损失,发动机工作不正常。 急救方法是:先将火花塞破裂的瓷体打碎敲掉,利用空气绝缘,不使高 压电旁路跳火即可。但这种方法只能短时使用。 (2) 火花塞边缘电极断掉。当火花塞的边缘电极断掉以后,就会因眺火 间隙过大而失去点火作用。 其急救方法是:将火花塞的中心电极弯曲至边缘,并保持适当的间隙 (该间隙...
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火花塞旁电极脱落怎么办?

火花塞旁电极脱落怎么办?
火花塞旁电板脱落后,糌使火花塞无法跳火,致使发动机个别缸不工作,这种情况一般应更换火花塞。如暂时没有火花塞更换,可将中心电极弯曲至边缘,并保持适当的间隙,即可应急使用。
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火花塞不跳火怎么办?

火花塞不跳火怎么办?
火花塞不跳火故障原因及排除方法如下: (1) 线路断路或接头松脱,应检修线路及接头。 (2) 高压线未接到位,应将高压线插好。 (3) 点火模块损坏,应更换。 (4) 火花塞损坏,应更换。
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火花塞工作不良怎么办?

火花塞工作不良怎么办?
火花塞工作不良,发动机怠速不平稳,耗油增加,发动机动力不足- 火花塞轻微漏电或因积炭及其他原因工作不良时,可用“吊火”的方法,提高跳火电压进行急救。方法是:将高压分火线从火花塞上拆下,用一钢丝或铁丝缠在火花塞接线柱上,将钢丝或铁丝上翘,再将高压分火线缠在钢丝或铁丝的另一头,并让高压线与火花塞接线柱相隔3mm左右,然后试火,进行调整,直至看到较强的火花分火线跳到火花塞上为止。采用此法时,要谨防火灾,并注意钢丝或铁丝不可与高压线线头接触,以免短路。 注意应防止油管接头处漏油引起火灾。
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火花塞瓷体破碎怎么办?

火花塞瓷体破碎怎么办?
火花塞瓷体破碎将造成漏电,使高压能量受到损失,发动机工作 不正常。当破碎严重时,可适当减小火花塞两极间隙;当瓷体破裂而 造成短路时,可将瓷体敲掉,利用空气绝缘防止其漏电。
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火花塞侧电极折断怎么办?

火花塞侧电极折断怎么办?
火花塞侧电极断脱后,火花塞不跳火。如果没有新的火花塞可更 换,可以将火花塞适当加热,使中心电极变软,然后用钳子将中心电 极慢慢向火花塞边沿弯曲,使其与边缘保持适当间隙。间隙大小可以 根据车辆的不同而进行调整,直到跳火正常为止。
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