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控制单元控制系统常见故障有哪些?

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控制单元控制系统常见故障有哪些?

(1) 控制线路故障。主要表现为短路(包括搭铁)、断路和接触不良等。

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1) 短路。由于多种原因使线路中应该绝缘的部分短接在一起,由于采用单线制(负极搭铁),增加了短路故障的发生概率。

2) 断路。断路可能发生的情况有:①导线中间及连接点断开;②插接件内部断开;③触点(开关或继电器等)烧断。

3) 接触不良。主要发生在插接件、电位器、开关及继电器等外。控制单元控制系统中,许多信号线路均为微电流线路,因此接触不良的故障点也较多。

(2) 元件故障

1) 元件电路故障。如脱焊、氧化短路等。

2) 元件击穿损坏。如二极管、晶体管及电容等。

3) 元件变质。如电阻、电容老化,数据变更;二极管、晶体管热稳定性变差等。

4) 线圈短路或烧断。包括继电器、电磁阀、电动机等。

标题:控制单元控制系统常见故障有哪些?

网址:http://www.paochefang.com/car/2014/08/28/32521.htm

怎样检测控制单元故障?

怎样检测控制单元故障?
(1) 了解汽车网络系统的输人/输出信号》了解输入/输出信号对故障 诊断有一定的帮助。当网络系统中的某些输出信号没有时,可以怀疑发送 这些信号的控制单元可能存在故障。通过CAN系统的输人/输出信号表, 可清楚某个信号的发送流程,在诊断故障时可通过查看相应的数据流缩 巧、故障范围。例如在查找车速表无车速显示的故障时,要了解车速是由 ABS (ABS/TCS),HU/CM或者DSC HU/CM还是PCM发送到仪表组 戚的。 (2)检查汽车电源系统故障。汽车网络系统的核心部分是含有通信K 芯片的控制单元(ECM),控制单元(ECM)的正常...
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怎样检测控制单元(ECU)端子间电阻?

怎样检测控制单元(ECU)端子间电阻?
(1) 从汽车上拆下控制单元(ECU)。 (2) 脱开控制单元(ECU)导线连接器。 (3) 用万用表电阻挡测量发动机导线连接器各端子之间的电阻[注意: 不要触碰控制单元(ECU)的接线端子,应将测笔从导线侧插人导线连接器中。 (4) 记录所测的电阻值,并将其与车型标准检测数据相比较。如检测的 技术数据均与标准检测数据相符,但车辆仍有故障存在,则应更换控制单元 (ECU)。
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怎样检测控制单元(ECU)端子电压?

怎样检测控制单元(ECU)端子电压?
(1) 用万用表电压挡检测蓄电池的电压,电压值应大于或等于11V,否则应对蓄电池充电后再进行測量。 (2) 从汽车上拆下控制单元(ECU),但保持其导线连接器与控制单元(ECU)处于连接状态(即不拔下导线〉。 (3) 将点火开关转至“ON”位置,将万用表置于电压(V)挡, C4)依次将万用表笔从导线连接器的导线一侧插人,测量控制单元(ECU)各端子与搭铁端子之间的电压。 (5) 记录控制单元(ECU)各端子与搭铁端子之间的电压值,并与车型的标准检测数据相比较。 (6) 如所测得电压与标准值不符,说明控制单元(ECU)或其控制线路有...
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万用表检测控制单元的注意事项有哪些?

万用表检测控制单元的注意事项有哪些?
用万用表检测控制单元(ECU)端子的电压和电阻应注意的事项如下: (1) 检测前,应先检査发动机微机控制系统及其他微机控制系统和电气系_各熔断器、熔丝及有关导线连接器是否良好。 (2) 点火开关处于“ON”位置时,蓄电池电压应不低于11V,电压过低会影响测量结果。 (3) 必须使用高阻抗的万用表(阻抗应大于10MA/V),低阻抗的万用表会损坏控制单元(ECU)。最好使用汽车专用万用表进行检测。 (4) 必须在控制单元(ECU)和导线连接器处于连接的状态下测量控制单元(ECU)各端子的电压。 (5) 不可在脱开控制单元(ECU)的导...
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发动机控制单元万用表检测诊断的一般原则是怎样?

发动机控制单元万用表检测诊断的一般原则是怎样?
用万用表进行发动机微机控制系统检测诊断的一般原则如下: (1) 除在测试过程中特殊指明者外,不能用指针式万用表测试ECU和传感器,应使用高阻抗数字式万用表(内阻r>iokn>或汽车万用表检测诊断。 (2) 首先检查熔丝、易熔线和接线端子(连接器)的状况,在排除这些部位的故障后再用万用表进行检测。 (3) 在测量电压时,点火开关应处于“ON”位置,蓄电池电压应不小于 liV。 (4) 在角万用表检查防水型连接器时,应小心取下防水套。表笔插入连接器检查时,不可对端子用力过大。检测时,表笔可以从带有配线的后端...
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如何进行控制单元(ECU)的故障诊断?

如何进行控制单元(ECU)的故障诊断?
控制单元(ECU)的故障诊断方法有故障自诊断和人工诊断法2种: (1) 故障自诊断。控制单元ECU具有“故障自诊断”功能,也都具备对整个电控系统的故障诊断能力。诊断中,根据输出的故障代码,可方便地判断出ECU是否有故障。 (2) 人工诊断法。当电控系统某些装置出现故障时,先读取故障代码,再按照读取的故障代码病状关联表,利用专用仪器或数字式万用表,对有故障的电器装置或线束进行检査。人工诊断的方法如下: 1) 检查ECU、电器元件的连接器、搭铁线连接与接触情况; 2) 检查传感器、执行器等电器元件的特性参数值...
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如何检查控制单元的故障?

如何检查控制单元的故障?
汽车控制单元及其控制线路的故障可用该车型的电脑检测仪或通用的汽车电脑解码器来检查。如果没有这些仪器,则可利用万用表测量控制单元一侧插座上各引脚的电压或电阻,据以判断控制单元及其控制线路有无故障。检测时如发现异常,则表明有故障;与执行器连接部分异常,则表明控制单元有故障;与传感器连接部分异常,则可能传感器线路有故障。 检査ECU故障的常用方法有以下几种。 (1)电压测量法。按照ECU插接件阁及ECU各接线点正常电压数据及测量条件,用高输人阻抗的万用表进行检査, (2)电阻测量法。 1) 拔下ECU...
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如何维护发动机控制单元?

如何维护发动机控制单元?
维护主要内容是确保电子控制系统所有连接线路连接可靠、真空管路连接正确有效并更换有故障的部件。控制系统维护的注意事项如下: (1) 确信电子控制系统相关部件有故障之后,均应更换部件总成,禁止解体维修传感器、执行器等元件。 (2) 电子控制单元ECU是精密器件,虽然许多故障都可能与ECU有关,但其故障率是很低的。因此,在确信其他有关的电路、器件没有故障之前,不要轻易处理ECU,更不能随便打开ECU进行检查。 (3) 电路断路或接触不良是发动机电子控制系统的常见故障,除了一些很明显的线路断脱、连接器松动等...
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数据流参数分为哪两大类?

数据流参数分为哪两大类?
汽车数据流是指控制单元(ECU)与传感器和执行器交流的数据参数,它是通过诊断接口,由专用诊断仪读取的数据,且随时间和工况而变化。 根据各数据在检测仪上显示方式不同,数据参数可分为数值参数和状态参数两大类型。数值参数是有一定单位、一定变化范围的参数,它通常反映出电控装置:n作中各部件的工作电压、压力、温度、时间及速度等。状态参数是那些只有两种工作状态的参数,如开或关、闭合或断开、髙或低、是或否等,它通常表示电控装置中的开关和电磁阀等元件的工作状态。 根据ECU的控制原理,数据参数又...
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怎样检测控制单元的故障?

怎样检测控制单元的故障?
当初步确定ECU有故障后,可按下述方法对ECU进一步检验。检验 前,应备齐ECU连接器端子位置图和定义表、ECU连接器端子的标准电阻 值和电压值以及相关技术资料。 (1) 检测ECU各端子间的电阻值。拆下ECU连接器,用万用表的欧姆 挡测量各端子间的电阻。如测得电阻值和标准值不符,说明ECU相应部分 有故障。 (2) 检测ECU各端子间的工作电压。将万用表选择在直流电压挡,并 选择合适的量程,在蓄电池充足电的情况下接通点火开关或在发动机运转 时,用万用表测量ECU各端子的工作电压或信号电压,其值应符合标准, 否则,...
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蒙迪欧双离合变速箱通病维修,终极解决方案

蒙迪欧双离合变速箱通病维修,终极解决方案
蒙迪欧双离合搭载的是福特6速的自动变速箱,从车主们的反应情况和途便变速箱师傅维修数量来看,这款变速箱的质量不容乐观。据途便变速箱维修师傅介绍,经他们手维修的蒙迪欧每个月都要来好几辆,这还不包括同时匹配这款变速箱的沃尔沃XC60 2.0T,S40, S60,S80 2.0T等车系。 上个星期,上海途便自动变速箱服务站维修完一辆蒙迪欧后,这周末又一辆蒙迪欧车主预约来杭州分店检修。 蒙迪欧双离合变速箱的故...
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