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柴油机电控系统常见的故障有哪些?

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柴油机电控系统常见的故障有哪些?

(1〉控制单元。计算机电子控制单元虽然一般比较可靠,不易出问题,但有时也难免出现故障。例如某集成块损坏,控制单元固定螺栓松动,某电子元件焊接头松脱,以及电容元件失效等。

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(2)接插件。自动控制系统的电路引线有很多接插件,常常因为时间长,插件老化,或由于多次拆卸造成接头松动或接触不良,造成柴油机工作不稳定,时好时坏。

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电控柴油机功率不足的原因有哪些?

电控柴油机功率不足的原因有哪些?
电控柴油机功率不足的常见原因如下: (1)柴油混人水分,或油路中有空气。 (2) 柴油质虽不合乎规定要求。 (3) 空气流量计有故障。 (4) 进气温度传感器有故障。 (5) 油箱开关未完全打幵、电动输油泵有故障供油不足,或燃油管路部分堵塞。 (6) 喷油器喷油压力过低,或喷油雾化不良。 (7) 喷油泵最大供油量不合乎要求,或各缸供油不均匀度过大。 (8) 供油提前角过大或过小。 (9) 供油拉杆不能达到最大供油位置。 (10) 空气滤清器或进气管部分堵塞。 (11) 排气管积炭过多,或不适当的将排气管改细、加长。 (12) 排气催...
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电控柴油发动机运转不平稳的原因有哪些?

电控柴油发动机运转不平稳的原因有哪些?
电控发动机发生运转不平稳故障时,要考虑发动机系统采用的喷油系统的类型。 不同的类型检查与排除的方法也不同。以柱塞泵为例分析,柴油机工作时,从排气和工作响声可听到转速忽高忽低,原因如下: (1) 电子调速器有故障,各连接件不灵活或间隙过大。 (2) 调速器壳体内润滑油面过高,或润滑油黏度过大《 (3) 柱塞调节臂与调节拨叉间隙过大(柱塞泵)。 (4) 控制套筒位置传感器有故障。 (5) 供油拉杆(或齿杆)与拉杆衬套间隙过大或过小,运动不灵活。 (6) 柱塞转动不灵活。 (7) 个别缸的供油拨叉紧固螺钉松动,或...
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电控柴油发动机起动困难或不起动的原因有哪些?

电控柴油发动机起动困难或不起动的原因有哪些?
电控柴油机起动困难或不起动的原因有以下几点: (1)柴油机预热时间不够,温度过低,造成起动柴油机时,排气管冒灰白烟,但不着火。 (2) 燃烧室内积存柴油过多,因起动前的准备工作没有做好,造成多次起动不着,使进入燃烧室的柴油积存过多,使起动更加困难。 (3) 喷油器不喷油或喷油雾化质量太差,在摇转曲轴时,听不到喷油器的喷油响声,或用起动机起动柴油机时,气管看不到灰白烟。 (4) 燃油箱至喷油器的油路进人空气。 (5) 供油提前角过大或过小(时闾控制器有故障>。 (6) 空气滤清器进气管全部或大部分堵...
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电控发动机热车难以起动是什么原因?

电控发动机热车难以起动是什么原因?
发动机热车难以起动的原因有以下几点: (1) 电动输油泵的导线松脱断路或输油栗本身有故障。 (2) 喷油器喷油压力过低。 (3) 怠速混合气过浓或过稀,不适合热车起动。燃油系统及进气系统有泄漏现象。 (4) 辅助空气阀关闭不严或空气流量传感器片限位器定位有故障。 (5) 升温控制压力失常。
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电控发动机冷车难以起动是什么原因?

电控发动机冷车难以起动是什么原因?
发动机冷车难以起动的原因有以下几点: (1) 冷起动的喷油器有故障。 (2) 起动时的电压过低或没有电压。 (3) 冷起动的温度开关及冷起动的喷油器的电磁线圈有故障。
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与电控系统无关的典型故障及其原因有哪些?

与电控系统无关的典型故障及其原因有哪些?
与电控系统无关的典型故障及其原因有如下几点: (1) 发动机怠速运转不平稳,甚至熄火,故障原因是:①怠速转速过低;②真空管路泄漏,使怠速比不当;③点火过迟;④曲轴箱通风阀或通风管路堵塞;⑤火花塞或高压导线有缺陷;⑥废气再循环阀卡住,或关闭不严。 (2) 发动机行驶加速时缺火。故障原因是:①火花塞高压线有缺陷;②分电器盖开裂或损坏而漏电,分火不良;③点火线圈有短路故障或有裂痕;④点火线圏或点火控制电路导线松动;⑤燃油滤清器堵塞、燃油泵油压不足或燃油管有裂缝。 (3) 油耗率过高。故障原因是:①点火过...
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汽车电控系统故障的形式有哪几种?

汽车电控系统故障的形式有哪几种?
汽车电控系统包括控制开关、传感器、执行器等电子部件,电脑以及连 接电子部件与电脑的控制线路,上述这些部件在工作中都有产生故障的可 能,其故障形式有以下几种: (1) 电子部件的电子故障。该故障指电子部件因内部电路或元件短路、 断路、烧毁击穿、失效而使该部件不能正常工作的故障。这种故障都会在电 参数上反映出来,通常比较容易判定,只要用相应的仪器(如万用表、示波 器、电脑解妈器等)对电子部件某些电参数进行检测,然后根据检测结果即 可确定该部件是否有故障。 (2) 电子部件的机械故陣。汽车电控...
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电控装置的机械系统故障有什么特点?

电控装置的机械系统故障有什么特点?
汽车电控装置的机械系统和汽车传统装置的结构没有本质上的差异,因此其产生故障的概率和原因基本上是相同的,都是在长期工作后或因使用、维护不当,造成零部件磨损、老化、配合间隙过大或过载断裂,导致出现异响、泄漏、工作性能下降甚至失去工作能力等故障。汽车电控装置的机械系统故障一般较为明显,特别是异响、泄漏等故障。这类故障诊断、排除基本上与汽车传统装置的方法相同。
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发动机电控系统检修应注意哪些事项?

发动机电控系统检修应注意哪些事项?
具有电控汽车油喷射系统以及其他控制功能的发动机,由于其上装备有微机、各种传感器及执行部件,所以它对于高压、高温、潮湿、强电磁干扰等环境都很敏感。 因此在维修中应注意如下事项: (1) 在点火开关接通的情况下,不可随意断开任何一个带有电磁线圈装置的电路。例如喷嘴、怠速控制阀、点火装置、空调离合器,以及连接这些部件的蓄电池缆线等,因为任何线圏在断电的瞬间,由于自感作用,将会在线路上产生瞬时的高电压,有时可能超过7000V,这会使微机及传感器严重受损。 (2) 不可用快速充电机进行辅助起动,以...
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电控装置故障诊断方法有哪些?

电控装置故障诊断方法有哪些?
电控装置的故障诊断方法很多。对于控制系统的故障,通常采用读取故障代码或用检测仪进行检测的方法。对于机械系统的故障,则可采用外观检查、功能检测或拆检等方法。 常用的故障诊断方法如下: (1) 问诊法。问诊法是通过与车主的交谈,了解故障的现象、产生及发展的过程。为进一步査找故障原因收集尽可能多的信息的一种方法。 (2) 外观检查法。外观检查法是应用望、触、听等手段,从外观上对汽车的整体和局部的各种状态及特征进行检查,以查找故障原因的一种方法。仔细、认真的外观检査常常直接发现电控装置的传...
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电控发动机维护应注意哪些事项?

电控发动机维护应注意哪些事项?
(1)不要随意拆检电子控制器.汽车电子控制系统的电子控制器(ECU)是控制系统的核心部件,虽然许多故障现象都可能与ECU有关,但其故障是很低的,因此,在徘除与故障现象有关电路的故障之前,不要轻易地处置ECU,更不能随便打开ECU,以免造成故障检修的复杂化和损坏ECU。 (2) 要用髙阻抗的测量仪表。电子电路绝对禁止用刮火的方法来检测电路通断性,因为在进行电路瞬间短路(到火)时,会使电路产生瞬间过电压而损坏电子元件。电路的通断性检验应使用高阻抗的万用表,通过检测电路电压和电阻的方法来确认,以确保检测...
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