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怎样检修空调系统太冷?

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怎样检修空调系统太冷?

空调系统太冷的原因及排除方法如下:

(1)热控制不当,应更换热控制。

(2)空气分配不好,应调节控制表板的拉杆。

Koenigsegg One:1

标题:怎样检修空调系统太冷?

网址:http://www.paochefang.com/car/2014/09/12/33315.htm

如何检查和排除空调系统噪声?

如何检查和排除空调系统噪声?
空调系统的噪声检查和排除方法如下: (1) 离合器噪声。离合电压不足或离合器打滑。拆下修理或充电提高蓄电池的电压。 (2) 传动皮带噪声。压缩机驱动皮带松动、磨损或张紧度不足,使压缩机在接合负荷之后打滑产生尖锐的嘶叫声。则应紧固或更换。 (3) 压缩机噪声。当使用冷气时,正常情况下压缩机只有在其电磁离合器接合或分离的瞬间产生“昨”的一声,在运转期间应极为安静。如果运转时有“隆、隆”的声响,贝!1表明压缩机可能因管路中缺乏冷冻油而已经磨耗了,应更换压缩机。 (4) 风扇噪声。风扇噪声源有:①水箱前方...
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怎样检修空调系统间断制冷?

怎样检修空调系统间断制冷?
空调系统间断制冷故障的原因及排除方法如下: (1) 压缩机离合器打滑,应拆下压缩机,修理或更换。 (2) 电路开关损坏,吹风机的电动机开关损坏,应更换损坏部件。 (3) 压缩机离合器线圈松脱或接触不良,应拆下修理或更换, (4) 系统中有水汽,引起部件间断结冰,应更换膨胀阀或储液干燥器。 (5) 热控制失灵,低压表读数偏低或过高,应更换热控制。 (6) 蒸发器控制阀黏住,应清除系统并抽气,更换储液干燥器使全控制阀复位,向系统加液。
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怎样检修空调系统不能产生冷空气,失去制冷作用?

怎样检修空调系统不能产生冷空气,失去制冷作用?
空调系统不能产生冷空气,失去制冷作用故障的原因及排除方法如下: (1) 驱动皮带太松或皮带断裂,应拉紧皮带或更换皮带。 (2) 压缩机不工作,皮带在皮带轮上打滑,或者离合器接合后皮带轮不转,应拆下压缩机,修理或更换。 (3) 压缩机脚门不工作,在发动机不同转速下,高、低压表读数仅有轻微变动,应修理或更换压缩机阀门。 (4) 膨胀阀不能关闭,低压表读数太髙,蒸发器流液,应更换膨胀阀。 (5) 熔丝熔断,接线脱开或断线,开关或吹风机的电动机不工作,应更换熔丝、导线,修理幵关或吹风机的电动机。 (6) 制冷...
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如何检测空调系统工作压力?

如何检测空调系统工作压力?
制冷系统工作压力检测的方法如下: 将压力表组正确连接到制冷系统相应的检修阀上,同时连接好发动机转 速表。关闭压力表组上的两个手动截止阀。用手拧松压力表组上高、低压注 人软管的连接螺母。让系统内的制冷剂将高、低管内的空气排出,然后再将连接螺母拧紧。起动发动机并使发动机转速保持在1250r/min,然后闭合空 调A/C开关和鼓风机开关,设置到空调最大制冷状态,鼓风机高速运转, 温度调节在最冷.关闭车门、车窗和检盖,发动机预热。把温度计插进中间 出风口并观察空气温度,在外界温度为271时,运行5min后...
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如何检测空调系统管路及各部件表面温度?

如何检测空调系统管路及各部件表面温度?
检査所有连接部位或冷凝器表面,一旦发现油渍,一般都说明此处有制冷剂渗漏,应予检修。正常情况下,低压管呈低温状态,高压管呈高温状态。压縮机高、低压阀之间应有明显温差,若无明显温差,则为制冷系统儿乎没有制冷剂或系统有泄漏。
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汽车空调系统的常规检查有哪些内容?

汽车空调系统的常规检查有哪些内容?
为保证汽车空调系统运行正常,平时应进行常规检查,检查时,将汽车 誠在通风良好的场地上,使发动机转速维持在2000r/min左右,鼓风机风 S调至最高挡,使车内空气处于内循环,此时便可进行下列检查。 (1)用于触摸制冷管路感受表面温度。当用于触摸制冷管路时,低压管 各温度较低,高压管路温度较高。 高压管路;从压缩机出口-冷凝器—储液罐—膨胀阀进口处。 低压管路:从膨胀阀出口—蒸发器—压缩机进口。在压縮机高、低压侧 2该有明显温差。 (2) 用眼观察制冷系统渗漏部位。制冷系统中的所在连接部位或冷凝器表面一...
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汽车空调系统的日常维护有哪些内容?

汽车空调系统的日常维护有哪些内容?
(1) 保持冷凝器的清洁。应经常检查冷凝器表面有无污物、泥土,散热片是否弯曲或阻塞。清洗冷凝器的过程中,应注意不要把散热片碰倒,更不能损伤制冷管道。 (2) 保持送风通道空气进口过滤器的清洁。送人车厢内的空气都要经过空气进口过滤器的过滤,以保证进风量充足,防止蒸发器芯子空气通道阻塞,影响送风量。一般每星期检查一次。 (3) 应定期检查制冷压缩机驱动皮带的使用情况和松紧程度。如皮带松弛应及时张紧,如发现皮带裂口或损坏应采用汽车空调专用皮带进行更换。另外,新装冷气皮带在使用3S〜48h后会有所...
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为什么进气压力和进气温度传感器装入后,在感受进气 压力之前的气道上有一个阻尼孔?

为什么进气压力和进气温度传感器装入后,在感受进气 压力之前的气道上有一个阻尼孔?
目前汽车发动机大多是活塞式发动机,一般为四行程,因此, 各缸的进气总是断续的,从进气管的气流来看,实际是脉动的。 此脉动虽然随发动机的转速增高或缸数增多而变小,但仍存在尤 其是起动时气流波动很大。在这种情况下,测量的气流量不精 确。为此,在进人硅压力传感器的气流之前,应将这一部分气流 的脉动幅度衰减掉。所以,在进气压力进气温度传感器气流人口 与进气管连通处应有一个阻尼孔。阻尼孔直...
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进气压力进气温度传感器的工作原理是什么?

进气压力进气温度传感器的工作原理是什么?
发动机运转时,因节气门开度的变化,使流经进气管空气数 量产生变化,从而,引起真空度(负压)发生变化,进气压力传感器 就是利用此原理制成,如图1所示。 (1)进气压力传感器利用压电原理设计而成,由一个密封的 弹性膜片和一个铁质磁芯构成。膜片和铁质磁芯精确地放在线 圈内。当膜片在受到进气管内绝对进气压力作用时,会产生变 形,从而由于电磁感应作用,在线圈内产生与绝对压力相应的感 应电动势。这种...
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热线式空气流量计的维护重点是什么?

热线式空气流量计的维护重点是什么?
在长期使用后,尤其当空气滤清器滤芯破损后,热线元件上 积存有大量污染物,如灰尘,当发动机回火后,积炭也多,当发动 机熄火后,如果某进气门未关闭,可能有废气从进气门倒串出,即 使此时节气门关闭,旁通气道由怠速电磁阀关闭,但密封不严,废 气也会从缝隙窜到小管内的热线上。因此,热线上的污染物将影 响测量的精度。其次,热线式空气流量计最常见的故障就是 断路。 (1) 诊断:①用压缩空气将热线上...
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空气流量计有几类?为什么要测量空气?

空气流量计有几类?为什么要测量空气?
(1) 测量空气量的目的:电喷发动机各工况需要混合气的空 燃比是不一样的,但为使空气与燃油混合达到一定的空燃比,只 有以空气量为基础,控制燃油量喷射,所以,必须先测量出空气进 气量,以一定的电信号传给ECU,然后由ECU根据进气量的信 号,经过一定程序计算,发出新命令,由执行元件——喷油器喷 油,以此达到某一定的空燃比的控制,满足发动机在某工况时的 需要。 (2) 空气流量计的种类:空气流量计有直...
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