怎样检査冷却液温度传感器?__汽车维修__跑车房
现在的位置: 跑车网汽车维修>本页

怎样检査冷却液温度传感器?

--113人收藏--更多内容在 : 上一篇下一篇

分享到:

怎样检査冷却液温度传感器?

测量其电阻值随温度的变化悄况。正常情况是随温度升高而逐渐减小。当温度为01时,阻值为16.5~17.5kQ,温度为40"C,其阻值应为2.4〜 2.8kΩ温度为0t时,阻值为0.7~1.0kΩ。

Incredibly Hot Supercars Spitting Flames - You are going to want to watch this! #spon #VIDEO

标题:怎样检査冷却液温度传感器?

网址:http://www.paochefang.com/car/2014/09/12/33351.htm

怎样检查蒸发器温度传感器?

怎样检查蒸发器温度传感器?
测量其电阻值随温度的变化情况。正常情况时,其阻值随温度升高而逐渐减小。如当温度为0X:时,阻值为16.5〜17.5kn;温度为50X:,阻值为2.0〜2. 7kΩ。
阅读全文

怎样检查空调系统的车内、车外环境温度传感器?

怎样检查空调系统的车内、车外环境温度传感器?
测量其电阻值随温度的变化情况。正常情况时其阻值随温度升高而逐渐减小。如当其温度为25T时,阻值为1.6〜1. 8kfl;温度为50V,阻值为2.0〜2. 7kΩ。
阅读全文

如何检修温控器冷却液温度传感器?

如何检修温控器冷却液温度传感器?
温控器冷却液温度传感器出现断路或失效,将使冷却液的温度和制冷系 统的温度得不到正常的控制。 温控器冷却液温度传感器的感温元件是一个正温度系数的热敏电阻,通 过测量其各温度下的电阻是否符合规定值来判断传感器的好坏。将温控器冷 却液温度传感器置人冷却液中,通过加热以获得不同的温度。 冷却液温度传感器电阻特性见表,如果测量值与之不符,则需更 换冷却液温度传感器。 冷却液温度传感器电阻参数 温度(°C) 60 70 80 90 100 110 电阻(Ω) 2500 2600 2780 2900 3050 32 000
阅读全文

如何检测蒸发器温度传感器?

如何检测蒸发器温度传感器?
蒸发器温度传感器出现断路或失效将使制冷系统的温度得不到正常的控制。 蒸发器温度传感器的感温元件是一个负温度系数的热敏电阻,通过测量 其各温度下的电阻是否符合规定值来判断传感器的好坏。将蒸发器温度传感 器置人水中,通过向水中加冰以获得较低的水温。 良好的蒸发器温度传感器电阻特性如表所示,如果测量值与之不符,则需更换蒸发器温度传感器。 蒸发器温度传感器电阻参数 温度(°C) 1 3 10 20 25 30 电阻(Ω) 15 500 14 000 9250 5800 4500 4000
阅读全文

怎样检测热敏电阻式温度传感器?

怎样检测热敏电阻式温度传感器?
拆下热敏传感器,放人正在加热的水杯中,并放入一只温度观察 水温的变化。将万用表置于KXion挡位,一只表笔接在温度传感器 的外连接线柱上,另一表笔搭在壳体上,随着杯中水温度的升高,其 电阻值开始下降,符合规定值时为好的;如果表针不动或一直是通 时,表明该传感器已坏,则应给予更换。
阅读全文

温度传感器的结构是怎样的?

温度传感器的结构是怎样的?
温度传感器主要有发动机温度传感器、进气温度传感器、冷却液传感器等。发动机温度传感器、进气温度传感器大多用在大排量摩托车、电喷摩托车上。作用是通过传感器将发动机水的温度变化转换为电信号输人温度控制系统。 发动机温度传感器主要有线绕电阻式和热敏电阻式两种。电喷摩托车使用的线绕电阻式进气温度传感器、冷却液传感器的构造与电位器式传感器有点相似,即在绝缘绕线架上绕上高纯度的金属镍线将在其安装在温度传感器的护套内,利用金属镍线的电阻值随温度变化的特性,以测定进气温度或发动机冷却水的温...
阅读全文

为什么进气压力和进气温度传感器装入后,在感受进气 压力之前的气道上有一个阻尼孔?

为什么进气压力和进气温度传感器装入后,在感受进气 压力之前的气道上有一个阻尼孔?
目前汽车发动机大多是活塞式发动机,一般为四行程,因此, 各缸的进气总是断续的,从进气管的气流来看,实际是脉动的。 此脉动虽然随发动机的转速增高或缸数增多而变小,但仍存在尤 其是起动时气流波动很大。在这种情况下,测量的气流量不精 确。为此,在进人硅压力传感器的气流之前,应将这一部分气流 的脉动幅度衰减掉。所以,在进气压力进气温度传感器气流人口 与进气管连通处应有一个阻尼孔。阻尼孔直...
阅读全文

进气压力进气温度传感器的工作原理是什么?

进气压力进气温度传感器的工作原理是什么?
发动机运转时,因节气门开度的变化,使流经进气管空气数 量产生变化,从而,引起真空度(负压)发生变化,进气压力传感器 就是利用此原理制成,如图1所示。 (1)进气压力传感器利用压电原理设计而成,由一个密封的 弹性膜片和一个铁质磁芯构成。膜片和铁质磁芯精确地放在线 圈内。当膜片在受到进气管内绝对进气压力作用时,会产生变 形,从而由于电磁感应作用,在线圈内产生与绝对压力相应的感 应电动势。这种...
阅读全文

热线式空气流量计的维护重点是什么?

热线式空气流量计的维护重点是什么?
在长期使用后,尤其当空气滤清器滤芯破损后,热线元件上 积存有大量污染物,如灰尘,当发动机回火后,积炭也多,当发动 机熄火后,如果某进气门未关闭,可能有废气从进气门倒串出,即 使此时节气门关闭,旁通气道由怠速电磁阀关闭,但密封不严,废 气也会从缝隙窜到小管内的热线上。因此,热线上的污染物将影 响测量的精度。其次,热线式空气流量计最常见的故障就是 断路。 (1) 诊断:①用压缩空气将热线上...
阅读全文

空气流量计有几类?为什么要测量空气?

空气流量计有几类?为什么要测量空气?
(1) 测量空气量的目的:电喷发动机各工况需要混合气的空 燃比是不一样的,但为使空气与燃油混合达到一定的空燃比,只 有以空气量为基础,控制燃油量喷射,所以,必须先测量出空气进 气量,以一定的电信号传给ECU,然后由ECU根据进气量的信 号,经过一定程序计算,发出新命令,由执行元件——喷油器喷 油,以此达到某一定的空燃比的控制,满足发动机在某工况时的 需要。 (2) 空气流量计的种类:空气流量计有直...
阅读全文

为什么发动机有的工况是闭环控制,又有的工况是开环控制?

为什么发动机有的工况是闭环控制,又有的工况是开环控制?
发动机的开环与闭环的混合控制:发动机在怠速、部分负荷时,空燃比是14.7:1,是完全燃烧,三元催化转换器能最大限度净化排放物。当发动机起动、暖机、加速、减速、最高负荷、最大车速时,发动机都需要浓混合气,所以,氧传感器在这时不可实行闭环控制,氧传感器不起监督和反馈作用。 如水温低于60℃时,混合气的空燃比不能达到14.7:1时,发动机不能实施闭环控制。这时,ECU只根据各传感器发来的信号,按...
阅读全文