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黄河JN1171汽车柴油机水箱喷水并有机油

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黄河JN1171汽车柴油机水箱喷水并有机油

(1) 故障现象:一辆黄河JN1171汽车装用的6135Q柴油机工作时,突 然从水箱口大量喷水,开锅。往水箱里加满水,盖上水箱盖,但柴油机一 运转,水箱里的水又因气压作用而苷外喷出,引起开锅,使柴油机无法正 常工作。

(2) .故障诊断排除:检修时,拧开水箱盖,发现水箱里沾有机油渍, 证明水箱里有机油。随后拆下气缸盖罩,发现盖内四周有晶莹透亮的水珠, 这证明柴油机的机油内有水。而油底壳内的机油里虽有水分,但未变白。

分析认为,以下原因均有可能导致上述故障现象的出现。

1) 气缸垫损坏,使柴油机水、油道相通。

2) 气缸盖、气缸体出现裂纹,使水和油相通。

3) 气缸盖断裂、裂纹或穴蚀穿孔。

拆下气缸盖,没有发现气缸垫损坏。转动曲轴,对气缸套逐一检查, 发现第4缸气缸套拉伤并有裂纹。显然,故障就出在这只气缸套上。拆下 油底壳,发现有折断的活塞销卡环掉在油底壳内。更换该缸气缸套及活塞 组件后再试机,故障现象消失,说明故障已被排除。

之所以如此,是由于该缸的活塞销卡环折断后,必会导致活塞销在活 塞座孔中来回窜动,从而在运动中拉伤气缸套,并导致气缸套出现裂纹。 当柴油机工作时,活塞在气缸中作高速运动,燃烧室内的髙压燃气便通过 气缸套的裂纹窜人水腔内。这种高压燃气连续不断地进入冷却系统,即会 使冷却水由于高压而从水箱口喷出。与此同时,由于活塞周而复始地往复 运动,活塞环将飞溅到缸壁上的机油,从气缸套的裂纹里刮人水腔内。还 有气缸燃烧后的废气也一同进人水腔内,与冷却水混合后形成一种油膜或 油渍,又由于油的密度比水的密度要小,油渍便浮在水面上。所以,在水 箱口能看到机油油渍。另外,由于气缸套有裂纹,在气缸内形成一定的水 蒸气,同气缸废气进人曲轴箱与机油混合,就造成柴油机油底壳有水,且 柴油机上也出现水珠。

标题:黄河JN1171汽车柴油机水箱喷水并有机油

网址:http://www.paochefang.com/car/2014/12/08/35116.htm

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依维柯NJ6596AEF汽车柴油机水温过高

依维柯NJ6596AEF汽车柴油机水温过高
(1) 故障现象:一辆依维柯W6596AEF汽车在高速公路上行驶时,发 现索菲姆8140柴油机水温表指示超温,红灯常亮不熄。此时,驾驶员不当 回事,仍以80km/h的速度行驶了一段路程。结果柴油机机舶:冒烟,多处管 路熔化,汽车只得被迫停驶。 (2) 故障诊断排除:检修时,发现柴油机冷却液严重不足。解体检查, 发现第1、2、3缸已严重拉伤,进、排气门出现严重烧损,燃油管路多处 熔断,柴油机冷却系统呈髙温烧结色斑。究其起因,最终发现是水泵与节 温器之间一根连接管损坏渗漏所致. 当柴油机冷却系统小循环时,节温器座...
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依维柯NJ1037汽车柴油机水温升不高

依维柯NJ1037汽车柴油机水温升不高
(1) 故障现象:一辆依维柯W1037汽车装用的索菲姆8140柴油机水 温一直上不来,老是保持在50 ~ 60°C之间。 (2) 故障诊断排除:拆开柴油机节温器盖发现,原来由石蜡驱动器控 制的主阀门,被节温器上的活动通气锥阀搁住了,使主阀门始终处在开启 状态而不能关闭,导致柴油机冷却系统始终保持大循环流动,而不能具有 小循环的升温功能。 究其原因,是节温器在装配时,恰将活动通气锥阀处在垂直位置。省 节温器主阀门在石蜡驱动器作用下打开时,活动通气锥阀靠自重正好落卡 在主阀门间。而当石蜡降温收缩时,活动通气锥...
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黄海DD6111汽车柴油机水箱喷水

黄海DD6111汽车柴油机水箱喷水
(1)故睐现象:一辆黄海DD6111汽车装用的6102Q柴油机出现温度过高,且水箱有喷水现象,直接影响车辆行驶。 (2)故障诊断排除:经几次检修和更换有关总成,并结合三级维护, 清洗了柴油机各部水道,均未能使柴油机冷却系统的工作有所好转。后来 故障更为严重,使车辆不能继续行驶。 对冷却系统再次逐一进行检查,逐步将疑点转移到机油散热器上。由 于6120Q柴油机将机油散热器装在冷却水路中,因此它的工作情况是否正 常,直接影响整个冷却系统的工作。 将机油散热器出水管口打开,散热器注满水后,机油散热器出水管...
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杭州HZ1110G1汽车柴油机水箱里有油溃

杭州HZ1110G1汽车柴油机水箱里有油溃
(1) 故障现象:一辆杭州HZ1110G1汽车装用的6105QC柴油机,在进 行二级维护时,发现柴油机水腔和水箱里有油渍。 (2) 故障诊断排除:检修时,最初怀疑柴油机的机油进人了冷却系统, 但检査发现柴油机的机油里辦有水。随之检查气缸垫、气缸套、气缸体和 气缸盖,均没有发现异常现象。 由于没有査到故障原因,便对柴油机进行了大修,更换了气缸套、气 缸垫等可能使油进人水腔的零部件,并将柴油机的水腔和水箱进行了清洗, 结果一试车,柴油机水腔及水箱里仍又出现了油渍。 在束手无策的情况下,该柴油机因其水泵在行...
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黄河JN1171汽车柴油机水箱口窜机油

黄河JN1171汽车柴油机水箱口窜机油
(1) 故障现象:一辆黄河JN1171汽车装用的6135Q柴油机,冬季起动 后机油压力不足,同时发现从水箱口窜机油。停机后,发现油底壳的机油 数量明显减少,但过一会油量又明显增多,而且机油变成乳白色,经检查, 是油底壳进了冷却水。 (2) 故障诊断排除:拆检时,发现机油散热器芯子已破裂,致使起动 时因机油压力大而使机油进人水套,再从水箱口窜出。因急于使用,便更 换了机油散热器,并换了新油。加水后试机,发现仍从水箱口向外窜机油。 熄火不久,査看油底壳时又发现进了水。 根据该机的结构特点,认为导致机油...
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为什么进气压力和进气温度传感器装入后,在感受进气 压力之前的气道上有一个阻尼孔?

为什么进气压力和进气温度传感器装入后,在感受进气 压力之前的气道上有一个阻尼孔?
目前汽车发动机大多是活塞式发动机,一般为四行程,因此, 各缸的进气总是断续的,从进气管的气流来看,实际是脉动的。 此脉动虽然随发动机的转速增高或缸数增多而变小,但仍存在尤 其是起动时气流波动很大。在这种情况下,测量的气流量不精 确。为此,在进人硅压力传感器的气流之前,应将这一部分气流 的脉动幅度衰减掉。所以,在进气压力进气温度传感器气流人口 与进气管连通处应有一个阻尼孔。阻尼孔直径的设计应根据安 装压力传感器的容积定,不可太大,否则,气流脉动大;如果太小, 则气流阻力大,从而影响...
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