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气门座圈的更换方法

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气门座圈的更换方法

气门座圈经过多次修磨,工作面已低于规定值或出现袭纹无法使用时, 应更换气门座圈。另外,一般当气门的凹陷量超过1.8 ~2mm时,也应更换 气门座圈。以黄河JN1171汽车装用的6135Q柴油机为例,如图1所示可用合适的工具将气门座圈拆下。然后用冲头装上新的气门座圈,如图2所示。气门座圈换新后,仍须研磨和修刮,以达到和气门良好的配合为止。

气门座圈的拆卸

图1:气门座圈的拆卸

气门座圈的安装

图2:气门座圈的安装

但是,以斯太尔1491汽车装用的康明斯WD615柴油机为例,取下气门 座圈较困难。不像其他机型的柴油机,可直接取下。为此,可采用下述方 法中的一种拆卸旧气门座圈。

(1) 铣削法。在铣床或钻床上,将旧气门座圈铣削掉。铣削时,需特 别注意不能损坏气缸盖气门座圈承孔。

(2) 焊拆法。找一个旧气门,用砂轮在气门顶磨出三个坡口后,插人 气门座圈中。在坡口处用电焊施焊,.将气门与气门座圈焊在一起。然后, 从另一端将气门连同座圈一起拆下。这种方法简单有效,且不会损坏缸盖 气门座圈承孔。尤其对一些无专用钻床的维修单位,这不失为一种切实可 行的方法。

气门座圈取下后,应对气门座圈承孔进行清洗吹干,检测合格后才能 再进行装气门座圈工序。

镶人气门座圈的方法,有热镶和冷镶两种。热镶法是将缸盖加热至 180T以上,再将气门座圈压入承孔。冷镶法则有两种形式,一种以495、4135柴油机为例,是用压力机或手锤,通过冲头将气门座圈压人或打人气 门座圈的承^^中。此时用手锤打入时,要注意打正,用力不要过猛。如听 到清脆的声音时,则说明气门座圈的底平面已与承孔平面接触、镶实。另一种冷镶法以WD615柴油机为例,是将气门座圈放在液态氮中冷缩,然后 再用专用工具压人。这是因为WD615柴油机的气门座圈外圈与缸盖座圈承 孔的配合过盈量为-0.085〜-0.036mm。如果在常温下直接装配,即会破 坏正常的过盈量,从而在使用中会引起座圈松动脱落,发生事故。另外, 常温下直接装配会使气门座圈变形较大,与气门导管的同轴度超限。此时, 必将造成密封面与气门接触不好。

采用液氮冷却装配的优点是:由于液氮温度低(可达-190T左右), 座圈外径收缩近0.20mm,因此,可以非常容易地将座圈装入缸盖上的座圈 承孔中,不会破坏其过盈配合。与此同时,座圈工作密封面与气门导管的 同轴度也不会有太大的变化,再加上备件从正规厂家购置,本身加工精度 高,因此,座圈工作面基本上不需要铰削,只需研磨即能保证其密封性。

具体做法如下:

1) 将清洗好的气门座圈放人一专用的保温容器内。若无专用的保温容 器也可自制,即找一只小铁皮桶(或木板箱)并在外围包裹约20mm厚的 保温材料,其密封性要好。

2) 将液氮倒入容器内,加盖保温约lOtnin。

3) 用钳子取出气门座圈,放人缸盖座圈承孔中即可。在操作过程中, 要戴上手套,因为皮肤不能接触液氮,以免冻伤。

液氮一般化工气体厂有售,若因种种原因采购不到液氮,则利用二氧 化碳灭火器内的液态二氧化碳取代液氮,作为冷却介质来冷却气门座圈, 也可取得较好的效果。

其具体操作方法是先在上述保温容器的盖上开一个能将灭火器喷射嘴 插入的小孔,然后将灭火器喷射嘴插人此孔内。打开灭火器手轮阀门,使 液态二氧化碳喷出,冷却气门座圈。关闭灭火机手轮阀门,使气门座圈在 保温容器内冷却约20min左右后,即可取出装用。操作时,动作应迅速, 务使气门座圈安装一次到位,以避免气门座圈恢复到常温而装配不到位的 情况发生。另外,进行这项操作时也要戴手套,以防冻伤。

标题:气门座圈的更换方法

网址:http://www.paochefang.com/car/2015/01/23/35560.htm

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如何镶配气门座圈?

如何镶配气门座圈?
当气门座圈磨损、烧蚀、破裂、麻点或四陷使其低于缸体平面 (侧置式发动机)1. 5mm、或低于顶置式发动机缸盖平面时,应更 换气门座圈。座圈外圆柱面粗糙度为i<2.5/xm,圆度为<0. 0125Mm。虹体或缸盖的气门座孔圆度为0. 01mm,气门座与 装气门座的孔过盈量为0. 06〜0.12mm。装配前,先将装座圈的 孔加热到100°C左右,并在座圈外圆柱面上涂甘油和黄丹粉混合 后的密封剂,然后快速用压力机压人与之配合的孔内。东风 EQ1090E型汽车发动机座圏用液氣冷却到一 196°C,取出后,快速 压人与之相配的孔内。用工具用力均匀将...
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什么是气门座圈?它的功用是什么?材料是什么?

什么是气门座圈?它的功用是什么?材料是什么?
(1) 气门座圈:座圈的工作条件恶劣,承受高温、气门落座时 的冲击,而且,此冲击是周期变化的,另外,还要受气体压力,同 时,气门头锥面与气门座圈的配合面又无任何润滑,因此,容易磨 损、排气门还易烧坏。所以,其寿命较缸体或缸盖短,易损坏。为 此,必须单独在此处装一个零件,以便更换。这个零件就是座圈。 气门座圈既是进气道、排气道与燃烧室接合处的零件,也是气门 头落座的零件。 (2) 气门座圈的主要功用:①气门头锥面与气门座圈锥面配 合后,与活塞组、火花塞组成了缸孔密闭容积。②气门座圈能接 受气...
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气门座圏松脱的急救方法

气门座圏松脱的急救方法
导致柴油机气门座圈松动脱落的主要原因,除了安装方法不当外,还 在于气门间隙过小。当气门间隙过小时,会造成气门回弹速度大,使气门 座圈松动。此外,气门与气门导管磨损,间隙过大时气门与座圈不是均匀 地接触,也能使气门座圈因受力不均而松动。松动后继续使用,就会脱落。 拆下气缸盖,若发现气门座圈松脱,采取的急救方法是,当气门座圈 松脱但未碎时,可用旧气缸垫薄铜皮垫入座圈和座孔间,敲紧复装,应急 使用;若气门座圏松脱并已碎,应清除碎片,仔细检査其他各缸的活塞及 相应缸盖处有无损坏,然后将...
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气门座圈松脱的急救方法

气门座圈松脱的急救方法
导致柴油机气门座圈松动脱落的主要原因,除了安装方法不当外,还 在于气门间隙过小。当气门间隙过小时,会造成气门回弹速度大,使气门 座圈松动。此外,气门与气门导管磨损,间隙过大时气门与座圈不是均匀 地接触,也能使气门座圈因受力不均而松动。松动后继续使用,就会脱落。 拆下气缸盖,若发现气门座圈松脱,采取的急救方法是,当气门座圈 松脱但未碎时,可用旧气缸垫薄铜皮垫入座圈和座孔间,敲紧复装,应急 使用;若气门座圏松脱并已碎,应清除碎片,仔细检査其他各缸的活塞及 相应缸盖处有无损坏,然后将...
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为什么进气压力和进气温度传感器装入后,在感受进气 压力之前的气道上有一个阻尼孔?

为什么进气压力和进气温度传感器装入后,在感受进气 压力之前的气道上有一个阻尼孔?
目前汽车发动机大多是活塞式发动机,一般为四行程,因此, 各缸的进气总是断续的,从进气管的气流来看,实际是脉动的。 此脉动虽然随发动机的转速增高或缸数增多而变小,但仍存在尤 其是起动时气流波动很大。在这种情况下,测量的气流量不精 确。为此,在进人硅压力传感器的气流之前,应将这一部分气流 的脉动幅度衰减掉。所以,在进气压力进气温度传感器气流人口 与进气管连通处应有一个阻尼孔。阻尼孔直径的设计应根据安 装压力传感器的容积定,不可太大,否则,气流脉动大;如果太小, 则气流阻力大,从而影响...
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进气压力进气温度传感器的工作原理是什么?

进气压力进气温度传感器的工作原理是什么?
发动机运转时,因节气门开度的变化,使流经进气管空气数 量产生变化,从而,引起真空度(负压)发生变化,进气压力传感器 就是利用此原理制成,如图1所示。 (1)进气压力传感器利用压电原理设计而成,由一个密封的 弹性膜片和一个铁质磁芯构成。膜片和铁质磁芯精确地放在线 圈内。当膜片在受到进气管内绝对进气压力作用时,会产生变 形,从而由于电磁感应作用,在线圈内产生与绝对压力相应的感 应电动势。这种感应电动势大小与负载大小成比。原则上说,它 与基本喷油量成线性关系,与基本点火提前角成反比关系、进气 ...
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