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分配泵好坏的检测方法

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分配泵好坏的检测方法

一些进口柴油汽车以及依维柯汽车和部分东风汽车用柴油机,均装用 分配式喷油泵。

分配式喷油泵简称分配泵,又叫VE泵。VE泵源于德语缩写,含义为 机械控制轴向柱塞转子式分配系。

分配泵各缸共用一套高压柱塞偶件,采用柱塞往复运动泵油,柱塞旋 转运动配油,因此不需要进行各缸供油量均匀性和供油间隔角的调整、维 修方便。

简便而实用判断分配泵供油好坏的方法,通常可采取以下几种测试手段。

(1)在柴油机上检查分配泵时,可将各缸的高压油管及喷油器预先拆下,转动一个角度,使喷油嘴面向空间外部。然后,起动柴油机并使油门 手柄处于最大供油位置。将每一个喷油器的调压螺钉拧紧,提高喷油压力, 一直拧到喷油很少,但又不是停止供油状态。拆下该喷油器,检査喷油压 力。通常新泵可达50MPa时,说明分配泵内的分配转子及套筒之间的密封 性能差。

(2) 起动柴油机,待机温上升或冷却水温度达到70$以上时熄火。取 出某一缸喷油器,并在喷油器试验器上将喷油压力调到18MPa。然后再将 喷油器装在高压油管接头上,再起动柴油机使其怠速运转。如果此时喷油 器能连续喷油,表明分配泵工作性能良好。如不喷油或断续喷油,说明分 配泵内零件磨损严重。

(3) 将分配泵某一缸的高压油管接到喷油器试验器上,如图1所示。

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图1:用喷油器试验器检测分配泵

转动分配泵使分配转子与套筒的油孔错开,即转动花键套,使分配泵 内的盲键处于相邻和对应的两高压油管接头之间。再将喷油器试验器喷油 压力调整到25MPa。当该压力降到15MPa时,需要的时间以3 ~ 8s为宜。 此时,说明分配转子与套筒密封性能良好。

随后,再进行柱塞与套筒密封性能试验。方法是:转动花键套,使盲 键处于对正高压柴油的出油接头。此时,从喷油器试验器进入的柴油,通 过分配转子套筒出油孔及转子出油孔进人柱塞压油腔。将喷油器试验器喷 油压力调整到25MPa,观察油压从25MPa降至15MPa所需的时间。若在2s 以上,表明分配泵可继续使用。

使用分配泵柴油机的燃油系统常见故障部位,如图2所示。 在柴油机上判断分配泵中的二级低压叶片式输油泵工作是否正常的简 便方法,可将分配泵壳体上的放气螺钉拆下,接上一个压力表。当柴油机在小油门时(运转速度约在100r/min左右),压力表读数不得低于 0. 15MPa。否则,即说明该输油栗工作不正常。

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图2:分配泵燃油系统常见故障部位示意图

1一膜片式输油泵的膜片破裂,摇臂磨损;2—油箱存油不足,开关未开或漏气,油箱盖通气孔 堵塞,油管破裂或堵塞,接头松动;3-二级(叶片式)输油泵划伤、泵油不足;4一调速器驱 动齿轮磨损;5—滚轮机构磨损;6—凸轮盘磨损;7—供油提前角自动调节油缸密封性差、活塞 磨损过甚;8—分配转子回位机构弹簧弹力变差;9—油量控制滑套磨损、锈蚀;10—分配器柱 塞与套筒磨损或锈死;11 一出油阀密封性差,弹簧弹力变差;12—分配套筒外缘泄漏,螺塞松 动;13—喷油器磨损、喷嘴烧蚀或堵塞;14一供油杠杆限位销钉松矿;15_起动杠杆弹片弹力 下降;16—供油杠杆变形;17—最大供油量调整螺钉失调;18—预调杠杆变形;19-溢流量孔 堵塞或过大;20—停油操纵杆变形,销松矿;21—调速套筒锈滞;22—调速弹簧弹力下降; 23—操纵杆及销松旷;24—调速器飞块总成运动不灵活、卡滞;25-调压阀失效;26-限压阀 失效;27~^油滤清器堵塞;28—分配泵驱动轴及联轴器磨损、松动

在柴油机上检查输油泵压力时,有时会出现低速偏低,而高速正常的 现象。其因多是叶片式输油泵盖及压力控制阀上的柱塞,卡死在打开泄油 孔的位置所引起的。此时用压力表检测,压力往往低于O.OSMPa,油泵起 动油量显著减少,起动困难。髙速时压力正常,是因柱塞卡死的位置,不 会超过在正常情况下打开泄油孔的位置。故此,对最高空转转速时输油泵 的输油压力影响不大。

标题:分配泵好坏的检测方法

网址:http://www.paochefang.com/car/2015/04/09/35934.htm

喷油泵油量的调试方法

喷油泵油量的调试方法
以跃进NJ1061D汽车装用的NJD433A柴油机为例,调整A型柱塞式喷 油泵的油量,最好在喷油泵试验台上进行。若因神种原因,无法在喷油泵 试验台上进行油量调试。则在实际工作中,凭手的感觉来判断各缸排气温 度的差异,也能达到良好调试喷油泵油量的效果。此时,可将排气歧管拆 掉,凭手接触各缸排气口的排气感觉来判断各缸排气温度的差异。通常是 排气温度低时,说明该缸的供油量小。实践证明,这种方法行之有效。 喷油泵供油量的调整,如图所示。将调节齿圈上的紧固螺钉拧 松,通过改变调节齿圈油量控制套筒的相对位...
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喷油泵装在柴油机上的正确方法

喷油泵装在柴油机上的正确方法
喷油泵喷油提前角是影响柴油机工况的重要因素之一。而喷油泵在柴 油机上的正确安装与否,将直接影响到喷油提前角的准确性。为此,在维 护保养过程中必须对喷油泵进行正确安装。 在安装前应该先检査一下喷油泵的加油手柄和断油手柄是否灵活以及 出油阀接头上是否有杂物。若喷油泵上装有正时器,安装前必须使喷油栗 第一缸处于上止点供油状态。 (1) 十字形连轴 器式喷油泵的正确安装 法。以6105或6135柴 油机为例,两者都是通 过十字形连轴器用两个 螺栓直接将其与空气压 缩机转动轴连接起来 的。图1所示为十 字形连...
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PT泵喷油器调整要点

PT泵喷油器调整要点
以红岩CQ30290汽车装用的康明斯NT855柴油机为例,柴油供给系统采 用PT泵。PT菜燃油供给系统的工作特点,是以压力和时间变化来调节供油量,以满足柴油机各工况的要求。由于系统的调节要素是压力(Pressure)和 时间(time),故用英文单词的第一个字母表示,称为PT供油系统。 PT供油系统油量调节在燃油泵中进行,而产生高压和正时喷射在喷油器 中进行。所以PT燃油泵是一个低压系统,喷油器依靠机械系统驱动,凸轮顶 开喷油器时,燃油喷射压力可达104MPa左右,因此,燃油雾化质量好。 PT泵的结构如图1所示,其工作过程...
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柱塞式喷油泵的维护要点

柱塞式喷油泵的维护要点
柱塞式喷油泵零件分解图如图1所示,它利用柱塞在柱塞套内的 往复运动进行吸油和压油,每一副柱塞与柱塞套只向一个气缸供油。对于 单缸柴油机,由一套柱塞偶件组成单体泵。对于多缸柴油机,则由多套泵 油机构分别向各紅供油,图1所示即为六缸泵油机构组装在同一壳体 中的柱塞式喷油泵。 图2:柱塞式喷油泵易磨损部位 (1)保证柴油的清洁度。要选用符合要求牌号的柴油,而且至少要经过48h的沉淀。另外,要加强对柴油滤清器和油箱等机件的维护,彻底去 除油污和水分,以防止柴油中的杂质对喷油泵柱塞偶件、出油阀偶件...
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为什么进气压力和进气温度传感器装入后,在感受进气 压力之前的气道上有一个阻尼孔?

为什么进气压力和进气温度传感器装入后,在感受进气 压力之前的气道上有一个阻尼孔?
目前汽车发动机大多是活塞式发动机,一般为四行程,因此, 各缸的进气总是断续的,从进气管的气流来看,实际是脉动的。 此脉动虽然随发动机的转速增高或缸数增多而变小,但仍存在尤 其是起动时气流波动很大。在这种情况下,测量的气流量不精 确。为此,在进人硅压力传感器的气流之前,应将这一部分气流 的脉动幅度衰减掉。所以,在进气压力进气温度传感器气流人口 与进气管连通处应有一个阻尼孔。阻尼孔直...
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进气压力进气温度传感器的工作原理是什么?

进气压力进气温度传感器的工作原理是什么?
发动机运转时,因节气门开度的变化,使流经进气管空气数 量产生变化,从而,引起真空度(负压)发生变化,进气压力传感器 就是利用此原理制成,如图1所示。 (1)进气压力传感器利用压电原理设计而成,由一个密封的 弹性膜片和一个铁质磁芯构成。膜片和铁质磁芯精确地放在线 圈内。当膜片在受到进气管内绝对进气压力作用时,会产生变 形,从而由于电磁感应作用,在线圈内产生与绝对压力相应的感 应电动势。这种...
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热线式空气流量计的维护重点是什么?

热线式空气流量计的维护重点是什么?
在长期使用后,尤其当空气滤清器滤芯破损后,热线元件上 积存有大量污染物,如灰尘,当发动机回火后,积炭也多,当发动 机熄火后,如果某进气门未关闭,可能有废气从进气门倒串出,即 使此时节气门关闭,旁通气道由怠速电磁阀关闭,但密封不严,废 气也会从缝隙窜到小管内的热线上。因此,热线上的污染物将影 响测量的精度。其次,热线式空气流量计最常见的故障就是 断路。 (1) 诊断:①用压缩空气将热线上...
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空气流量计有几类?为什么要测量空气?

空气流量计有几类?为什么要测量空气?
(1) 测量空气量的目的:电喷发动机各工况需要混合气的空 燃比是不一样的,但为使空气与燃油混合达到一定的空燃比,只 有以空气量为基础,控制燃油量喷射,所以,必须先测量出空气进 气量,以一定的电信号传给ECU,然后由ECU根据进气量的信 号,经过一定程序计算,发出新命令,由执行元件——喷油器喷 油,以此达到某一定的空燃比的控制,满足发动机在某工况时的 需要。 (2) 空气流量计的种类:空气流量计有直...
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为什么发动机有的工况是闭环控制,又有的工况是开环控制?

为什么发动机有的工况是闭环控制,又有的工况是开环控制?
发动机的开环与闭环的混合控制:发动机在怠速、部分负荷时,空燃比是14.7:1,是完全燃烧,三元催化转换器能最大限度净化排放物。当发动机起动、暖机、加速、减速、最高负荷、最大车速时,发动机都需要浓混合气,所以,氧传感器在这时不可实行闭环控制,氧传感器不起监督和反馈作用。 如水温低于60℃时,混合气的空燃比不能达到14.7:1时,发动机不能实施闭环控制。这时,ECU只根据各传感器发来的信号,按...
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什么是多点喷射?什么是单点喷射?

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所谓多点喷射是指电喷多缸发动机的每一个气缸有一个喷 油器供给该气缸所需要的油。喷油器装在进气支管上该气缸进 气道进气门稍前方。当前,电喷发动机正向直喷方向发展,即喷 油器直接向缸孔内喷射燃油,可省油,排放污染少。所谓单点喷 射是指多(二缸以上)虹发动机只有一个喷油器供给每一个缸所 需要的燃油,喷油器大多装在节气门前方。单点喷射虽然喷油嘴 少,与之配套的电器元件少,但最大的缺点是燃油...
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什么是闭环控制?什么是开环控制?

什么是闭环控制?什么是开环控制?
闭环控制:由于氧传感器装在排气管末端,当混合气燃烧做 功排出废气时,传感器测量废气中含氧量,将含氧量信息转变为 电信号反馈到ECU再由ECU经过一定程序运算,发出新的指令给执行机构,增加或减少燃油喷射最,以达到各工况所需混合气 的混合比。总之,氧传感器对发动机燃烧室内混合气的浓淡起监督和反馈作用,使发动机各工况保持所需的混合气的混合比。所 谓开环控制是指发动机燃烧室内的混合气在燃烧做...
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