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柴油机水温简易测试方法

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柴油机水温简易测试方法

柴油机在工作时的正常水温应保持在80 ~90t的范围内。当柴油机上的水温表损坏或根本就没有水温表时,要知道水箱水温,可用手的感觉来 测试。当手掌能全部伸入水中,并能在水中停留一会儿也不感到很烫手时, 则此时水温约在60C以下;当手掌伸入水内一会儿就因发烫而急须抽出时, 水温约在70T以上;当手掌无法伸人水内,仅能用手指在水面上拂扫而过, 则此时的水温肯定在以上。

另一种判断机温是否过热的方法则是用手的感触法直接从气缸体上察 觉。此时,较稳妥的办法是不把手放到气缸盖上,而是放到靠近气缸套附 近部位的气缸体上。这是因为气缸盖的温度往往较髙,很易烫伤手指。

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如果放在气缸体上的手感到温热,这表明冷却水在整个冷却系统的循 环中是正常工作的;如果气缸体很热,但用手触摸它时还没有被烫伤的危 险,这表明柴油机所承受的载荷和热量是正常的;如果蘸水的手指与气缸 体作瞬时接触,并能使潮气发出一种“咝、咝”的声音,表明机温过高, 应适当加强冷却,并及时找出故障原因,有针对性地加以排除。 3.防冻液的正确选用

汽车柴油机使用的防冻液的全称应当是防冻冷却液。优质防冻冷却液 应当具有防腐蚀、防穴蚀、防沸、防裙和防冻五大功能。

防冻液母液即浓缩型防冻液,不能直接使用。应根据使用温度要求, 用软水调制到一定浓度才可以使用。目前各个厂家生产的乙二醇型防冻液, 调制浓度和冰点的对应关系,见表1-5。调制冷却液时要用软水,即蒸馏 水或去离子水,但不能使用自来水或井水。

表1-5 防冻液母液调配浓度和冰点对应关系

冰点(°C)乙二醇

浓度(%〉

密度(°C)

(mg/ cm3)

冰点(°C.)乙二醇 浓度(%)密度(20°C) (mg/cm3 )
-1028.41.0340-40541.0713
-1532.81.0426-45571.0746
-2038.51.0506-50591.0786
-2545.31.0586-45801.0958
-3047.81.0627-30851. 1001
-35501.0671-131001. 1130

劣质防冻液可通过下述简易方法来进行鉴别:

(1)测量冰点。将防冻液装在透明的瓶子里,放人冰箱冷冻1 ~2天, 并把冰箱的温度调到防冻液的冰点。取出后观察瓶子中防冻液的透明度和流动状态,如果有冰渣析出,则为不合格防冻液。

(2) 测pH值。符合要求的PH值,不但能保证防冻液对金属的腐蚀程 度减到最小,而且能防止防冻液腐败变质。检测时,将防冻液滴一两滴在 试纸上,观察试纸颜色的变化。合格的防冻液应该呈碱性,PH值应在7~ 11范围内;若呈现酸性,则为不合格品,不能使用。

(3) 测定腐烛性。将防冻液放在玻璃瓶中,投入铁丝、铜丝、铝丝, 并加热到80 ~90、每天加热3 ~4次。浸泡3 ~5天后,取出金属丝观察。 如果出现锈蚀,则为不合格产品,不能使用。

正常情况下,防冻液的使用时间可达两年之久。若早期发生性能恶化, 则多为使用不当所致。在使用中,若防冻液中出现铁诱或氢氧化铝的白絮 状浮游物,或颜色发生变化,则表明防冻液中有腐蚀沉淀;若防冻液发臭, 则表明防冻液被气缸漏气所污染。发现这两种情况后,必须对冷却系统进 行清洗,并更换防冻液。

防冻液中的乙二醇不易挥发,在使用中蒸发损失的一般都是水。因此, 当防冻液的液面降低时,一般只需向防冻液中添加软水,无需补充乙二醇。 否则适得其反,容易使防冻液性能发生变化。

不同品牌的防冻液配方不尽相同,作为技术商品,从经济效益出发, 配方往往要保密。但其差异之处,不体现在防冻性能上,而主要体现在防 腐蚀性能上。如对黑色金属有效的防腐剂,却常常对铝合金有腐蚀作用; 适合铝合金的防腐剂,则对黑色金属制品有害。因此,不同品牌的防冻液 不能混合使用。最好使用该车型厂家推荐的冷却液品牌或听取厂方特约维 修部门的建议。

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解放CA3115汽车柴油机无力

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解放CA5136汽车柴油机突然无力

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(1) 故障现象:一辆解放CA5136汽车装用的6110柴油机,新车行驶 两个多月从加油站加油后就发现突然无力。平时用变速器第三挡就能上去 的坡,如今用一挡都吃力。且从加油站出来时,起步都难起动。 (2) 故障诊断排除:检修时根据故障经历,怀疑是加了伪劣柴油。为 此,另用一箱油试验,结果不能解决问题。看来,柴油质量没有问题。 随后检查空气滤清器,正常;柴油滤清器滤芯,有些脏,但柴油机动 力不至于会下降如此厉害。 检査供油管路,不堵塞。最后无意中发现喷油泵真空管接头螺母松动, 拧紧后再试车,故障竟然...
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柴油机故障的类别

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(1) 柴油机的先天故障。先天故障是指来自柴油机自身的质量问题, 是与使用保养及维修技能无关的故障。如气缸体因有砂眼而漏水或漏油, 以及曲轴轴颈硬度不够,使用时间不长就磨损超差等。 (2) 柴油机的人为故障。人为故障是指使用者不按使用说明书要求去 进行使用和养护,或维修人员缺乏技能及失误造成的故障。如少装或错装 零件,或不按规定更换符合要求的机油等。 这两种故障存在着前因与后果的密切关系,要知其前因和后果的真实 情况,必须向有关人员进行了解,这是诊断故障的最有效的依据之一。
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柴油机水垢的防治

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柴油机使用一段时间后,冷却水中的矿物质会沉积在冷却水道各处凸 凹面上,形成水垢。水垢一般呈灰白色,其实质是浮积在金属表面上的碳 酸钙等物质。水垢过多,易使冷却作用降低,流水不畅,不易散热,这样 就容易使机温过高。且气缸体或气缸盖等零件由于局部过热,会产生压力 集中,进而易导致出现裂纹等事故的发生。通常情况下,当从排水管出水 法兰处的管子内壁测得水塘层的厚度超过1mm时,应该及时加以清除。 清洗水塘的溶液最常用的配方为氢氧化钠(俗称烧碱)750g、煤油 0.25L、水10L。按此比例清洗时,先将...
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依维柯NJ1037汽车柴油机充电指示灯时亮时灭

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(1) 故障现象:一辆依维柯NJ1037汽车行驶时,索菲姆8140柴油机 用的充电指示灯时亮时灭,而且充电指示灯亮灭的时间没有规律,与车速 的变化无关。 (2) 故障诊断排除:根据上述现象,初步判断故障是硅整流发电机及 调节器接线柱处拷触不良所致,但经过检查发现,发电机及调节器各连接 导线接触处连接牢固无异常现象。后来对发电机桥式硅整流板上的元件进 行了测量和检査,发现硅整流元件板上的一个二极管与元件板安装孔配合 处出现松动现象,当取出该二极管后,看到二极管外壳及元件板上相应安 装孔有电火花烧损现...
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依维柯W6686BHF汽车柴油机充电指示灯常亮不熄

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(1) 故障现象:一辆依维柯NJ6686BHF汽车在关闭点火开关时,充电 指示灯发亮。但当索菲姆8140柴油机起动运转时,充电指示灯仍不熄灭。 转速高时才能充电,且充电性能变差。 (2) 故障诊断排除:该车采用九管交流发电机,配以触点式电压调节 器,其充电系统电路如图。
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依维柯NJ1037汽车柴油机机油压力指示灯闪亮

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(1) 故障现象:一辆依维柯NJ1037汽车装用的索菲姆8140柴油机, 在使用中发现机油压力指示灯总是忽闪忽闪。柴油机刚刚起动时,机油压 力指示灯要点亮近0.5min才能熄灭。在行驶途中,随着柴油机转速高低不 同,机油压力指示灯还会像人们生病“打摆子” 一样抖动。 (2) 故障诊断排除:检修时,首先检査了机油压力传感器。将该传感 器从主油道上拆下,短暂起动柴油机,只见从机油道中喷出来的机油量不 足,断定机油压力传感器良好。 接着检查机油压力调节阀的工作状况。这是因为若机油压力调节阀柱 塞卡死或发涩,也会...
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依维柯NJ6686BHF汽车柴油机间歇性飞车

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(1) 故障现象:一辆依维柯NJ6686BHF汽车装用的索菲姆8410柴油 机曾发生过一起间隙性飞车故障。此时,在柴油机正常怠速或中速运转过 程中,阶段性的出现柴油机转速突然升高现象。飞车现象过后,又会恢复 正常运转状态。 (2) 故障诊断排除:引起柴油机飞车的原因有多种,但由实践可知, 上述故障现象的原因,大多因柴油机起动预热系统工作不良所致。 起动预热系统在冬季冷却液温度低于21进行起动时投入工作,来自喷 油菜回油管路中的柴油,经起动预热油路喷人柴油机进气歧管进气口,因 电热起动器的作用生成火焰,...
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依维柯NJ1037汽车柴油机热车难起动

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(1) 故障现象:一辆依维柯NJ1037汽车装用的索菲姆8140柴油机, 春季早上能起动着车,加速也可以。但是当汽车跑热后停车再起动时,经 几次起动才能着火运转,且加速加不上,必须将加速踏板连续踏数次后, 柴油机转速才能提高起来。 (2) 故障诊断排除:经检査,低压油路没有空气,喷油器也没有问题。 根据上述故障现象,结合实践经验认为,故障原因很可能是分配式喷油泵 有问题。 于是将分配菜从车上拆下,经过清洗后,在喷油泵试验台上进行试验。 结果发现分配泵起动油量严重不足,中速供油量偏小,高速供油量基本...
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依维柯NJ1046汽车柴油机难起动

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(1) 故障现象:一辆依维柯NJ1046汽车装用的索菲姆8140柴油机, 用起动电机难起动着火。但用车拖,能着火运转,但感到高速行驶无力。 (2) 故障诊断排除:检查喷油泵内无空气;进油电磁阀通电,并且通 电后,有阀门开启响声。当将高压油管接喷油泵一端的螺母拧松,用起动 电机带动发动机转动时,喷油泵出油阀紧座处也出油。那么为何起动不着 呢,为了消除疑虑将供油电磁阀芯去掉,再次起动发动机,仍未成功。 随后分析认为,以下原因均有可能导致故障的发生:喷油泵内有空气; 进油电磁阀失效或电线接触不良;输油...
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依维柯NJ6486ACE汽车柴油机起动困难

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(1) 故障现象:一辆依维柯NJ6486ACE汽车装用的索菲姆8140柴油 机,在对分配式喷油泵维护校正后‘,柴油机出现难起动着火现象。当柴油 机勉强起动着火后,油门不能放松,一放松,柴油机就熄火。且柴油机声 音难听,好像有个别缸缺火现象。 (2) 故障诊断排除:根据上述故障现象,经分析认为,刚校正的VE 分配泵内部有问题的可能性不大,问题可能在其外部。为此,检查外部油管连接情况,发现外部油管上的空心螺钉安装有误。把回油螺钉装到VE分 配泵进油口上,把普通空心螺钉装到VE分配泵回油口上。将分配泵上的两 个...
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