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柴油机出水温度过高

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柴油机出水温度过高

柴油机出水温度的高低,一般都是通过水温表的度数来反映的。水温 表读数在981以上,或散热水箱冷却水开锅,即认为柴油机水温高。柴油 机正常工作水温为85~95<€,从零件磨损最小的角度讲,水温在85t为最好。

引起水温过高的一些原因,通常为以下几点:

1) 冷却系统水量不足

2) 散热水箱污堵或水路通道堵塞。

3) 水泵工作不良。

4) 风扇皮带松弛断裂或张紧轮调节不当。

5) 水箱前面的保温帘未及时打幵。

6) 空气滤清器滤芯堵塞严重。

7) 节温器失灵。

8) 增压器中冷器的安装位置影响散热水箱散热。

9) 散热水箱、导风罩与风扇匹配不合理。

10) 进、排气管通道污堵。

11) 气门间隙值不符合要求。

12) 气虹体及气缸盖内的水塘过多。

13) 产生严重拉缸现象。

14) 供油时间太晚。

15) 燃烧室的积炭过多等。

在分析水温过高的原因时,应注意的一个重要环节是看其是否是急剧 升温。首先用手触摸机体的外表,以确定水温的真实情况。如果水温虚高, 那明显是水温表或传感器失灵所致,否则应立即检查水箱的水位,看其水 量是否充足、冷却水是否循环流动。散热水箱工作不良的表现是,用手摸 散热水箱,上、下方水温温差会很大。

节温器失灵,开度不足,水泵小循环管回水过大时,用手指压小回水 循环管会感到水压较大。

有的汽车柴油机出现散热水箱返水时,温度表指示并不高,而且开机 不久即开始喷水,可能是膨胀水箱加水太满或回水胶管堵塞、打折所致。 也可能是用户换错散热水箱盖,有的客车带有暖风装置,其管路没有排完 空气也会出现此现象。

柴油机产生严重拉缸现象,往往有排气管冒黑烟、运转声音不正常,呼吸器口处有大量燃气涌出,以及停车后盘车费劲等征兆。此时,打开柴 油机机体侧盖板仔细检査,即可确知具体部位。

增压器I:作是否正常,在柴油机运转时可用监听棒或旋具,仔细辨听 增压器内是否有杂音。柴油机刚刚停车时,用监听棒或旋具检查增压器转 子惯性持续运转时间在1 min以上,为正常;若持续运转时间过短,说明增 压器有问题。

总之,针对以上原因仔细检查,问题即可很快得以解决。

标题:柴油机出水温度过高

网址:http://www.paochefang.com/car/2015/05/12/36104.htm

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