解放CA1110PK2L5汽车柴油机泠车难起动
(1) 故障现象：一辆解放CA1110PK2L5汽车停放一夜后，第二天早晨 柴油机起动困难。但用人推或车拉起动后，-天内都能用起动电机起动。
(2) 故障诊断排除：该车柴油机型号为CA6113,经检査气缸压力均比 正常值低0.3 ~0.4MPa,油路及配气正时都正常。显然，冷起动困难的原 因是气缸压力过低所致。气缸压力过低的原因有以下几点。
1) 气门间隙过小，使气门关闭不严而漏气。
2) 气门烧烛。
3) 气缸垫冲坏造成窜气或漏气。
i先检査气门间隙，发现气门间隙过小。按标准值重新调整气门间隙 后再试车，故障排除。
该车使用说明书上规定的气门间隙有两种形式，.即冷间隙和热间隙。 冷间隙是指在柴油机常温下检查调整的数据，此时该车进、排气门气门间 隙值应为0. 25mm。热间隙是指在柴油机达到正常温度70T以上后停车检査 的数据，此时该车进、排气门气门间隙值应为0.20mm。
调整气门间隙时，要注意两点，一是被调气门必须处于完全关闭；二 是一■般在冷机状态下调整。
调整气门间隙的常用方法有两种，即逐缸调整法和两次调整法。
1) 逐紅调整法，是在压缩行程上止点的气缸进、排气门处于完全关闭 状态下，将它们同时进行调整。
2) 两次调整法，是首先摇转曲轴，使第1缸活塞处于压缩行程上止 点。此时，第1缸进、排气门处于完全关闭状态，第6缸进、排气门处于开 启状态。可调气门为：第1缸进、排气门，第2缸进气门，第3缸排气门， 第4缸进气门，第5缸排气门。然后，再将曲轴转动一圈，使第6缸处于压 缩行程上止点。此时，第6缸进、排气门处于完全关闭状态，可调气门为： 第2缸排气门，第3缸进气门，第4缸排气门，第5缸进气门，第6缸进、 排气门。.
