现在的位置: 跑车网汽车维修>本页

发电机为什么不发电?

--本文共127字--更多内容在 : 上一篇下一篇

发电机为什么不发电?

(1) 发电机V带松动或老化而拉长。

(2) 励磁线圈短路或者断路,无电励磁。

(3) 定子绕组断路,没有电流的回路。

(4) 整流器中的二极管损坏。

(5) 电压调节器损坏。

(6) 滑环或电刷磨损过大。

(7) 转子轴承损坏,使之卡死,转子不转,

(8) 充电器回路中熔断器烧坏。

标题:发电机为什么不发电?

网址:http://www.paochefang.com/car/2015/06/25/36667.htm

发电机不充电的原因是什么?怎样诊断?怎样排除?

发电机不充电的原因是什么?怎样诊断?怎样排除?
(1) 发电机出现故障后(见故障原因),使电枢"B"接线柱上输出电压低于蓄电池电压,同时,中性电极"N”电压低,故电压继电 器线圈产生的磁场弱,不能吸开电压继电器的动触点,使动触点 与定触点始终闭合,•更不能与下触点接触,从而,充电指示灯电路 始终闭合,指示灯一直亮。 (2) 电压继电器线圈短路或断路,不能产生磁场,不能将动定 触点分开,造成充电指示灯电路不能断开,故指示灯一直亮。 (3) 电压继电器动定触点烧浊。 (4) 指示灯的导线断路或插针退出或线接头松动。 (5) 灯坏。 案例:一辆出口到乌克兰的车,...
阅读全文

发电机充电电路快速检查方法

发电机充电电路快速检查方法
汽车柴油机充电电路主要包括发电机、调节器、蓄电池等,而交流发 电机内部装有激磁电路、三相绕组、硅二极管。其中,硅二极管的作用是 将发电机发出的交流电进行整流,变为直流电,供给用电设备。因此检査 充电系统,应主要从发电机和调节器着手,来判断是发电机损坏还是调节 器损坏。具体方法是:打开点火开关,用旋具金属头一端在发电机尾部试 一试有无吸力,若有吸力,说明激磁电路良好,故障在发电机,若无吸力, 故障在激磁电路,首先应检査熔断器是否良好,若熔丝烧断,应更换。若 熔丝良好,故障就在调节器...
阅读全文

发电机是否发电的检查方法

发电机是否发电的检查方法
现代汽车柴油机装用的发电机,均为硅整流交流发电机。虽然型号很 多,但其结构大致相同。在柴油机工作过程中,如果怀疑发电机有故障, 可用试灯法加以检测,如图所示。
阅读全文

发电机损坏的急救方法

发电机损坏的急救方法
汽车在行驶途中,若交流发电机损坏后无条件修理时,可把发电机的 所有接线拆下来,并用绝缘胶带将拆下的线头包扎好,并固牢在某一处不 用,只用蓄电池给汽车和柴油机供电。 一般来说,良好的蓄电池可用于汽车行驶约100 ~200km,但前提是要 少用柴油机起动电机、喇叭和前照灯等有关电气设备。如果是一个单位的 多辆汽车同行时,还可采用经常与其他车辆调换使用蓄电池的方法,来维 持车的行驶。 实践证明,交流发电机损坏的常见原因多为硅整流二极管损坏。 检查硅整流二极管时,可以先在发电机外部用万用表检查。此...
阅读全文

怎样利用检测发电机电压判断充电系统故障?

怎样利用检测发电机电压判断充电系统故障?
(1) 方法一: 1) 将直流电压表的正极接发电机输出端“B”,负极引线接外壳搭铁。此时电压表应指示电压值为12〜12.6V,该电压即为蓄电池的电压。 2) 起动发动机,并逐渐提高发动机转速,当发动机转速高于怠速时,电压表指示的电压值应高于蓄电池的空载电压,并随转速的升高而稳定在某一值,该值即为调节器调节电压值。若电压表指示的电压髙于调节器的调节电压,且随发电机转速升髙而升髙,则说明发电机能发电,调节器有故障;若电压表指示的电压随发电机转速升高而保持蓄电池空载电压值不变或低于蓄电池空载电压值,...
阅读全文

发电机充电电流过大怎么办?

发电机充电电流过大怎么办?
发电机充电电流过大的原因主要有以下几点: (1) 发电机励磁电路中的电流没有受到调节器的控制; (2) 调节器的弹簧拉力过强或触点烧结打不开,以及调节器的空气间隙过大。 (3) 发电机磁场与电枢接线柱内端导线短潞; (4) 蓄电池亏电过多或内部短路。 (5) 可用好的调节器试验检查,判断调节是否损坏. 可根据上述故障原因,对应检查,故障即可排除。 发电机充电电流过小怎么办? 发电机发电电流过小的原因主要有:发电机传动皮带松滑,调节器故障.发电机滑环脏污、电刷过度磨损、电刷与滑环接触面小,电刷弹簧力弱等...
阅读全文

三相交流发电机是怎样分类的?

三相交流发电机是怎样分类的?
三相交流发电机分为如下几类: (1) 按有无电刷可分为有刷式和无刷式两大类。目前普遍使用有 刷式交流发电机。有刷式交流发电机根据电刷架的安装方式不同,又 有外装式和内装式之分。前者电刷架可直接在电机的外部拆装;后者 电刷架则不能直接在电机外部进行拆装,如需更换电刷,则必须将电 机解体。电刷还有径向和轴向两种安装方式。电刷径向安装是指滑环 位于发电机转轴上,电刷沿转轴的直径方向布置。电刷轴向安装是指 两滑环位于发电机磁极端面上,电刷沿转轴的方向布置。 (2) 按磁场绕组的搭铁部位不同,有内...
阅读全文

发电机的种类有哪些?

发电机的种类有哪些?
摩托车发电机的种类很多,从电的性质来看,有交流发电机和直 流发电机,其中交流发电机有单相式和三相式;从发电机整体结构来 看,有内转子式和外转子式;从发电机的内部结构来看,有普通线圈 式和星形线圈式,有多组线圏式和单组线圈式;从磁性结构来看,有 永磁式、励磁式等。它们之间的关系如下: 丨直流发电机(少数使用) I启动/发电机(少数使用) 永磁转子式磁电机(已被淘汰) 永磁式飞轮式磁电机(应用较多)三角形(A形)(应用较多) 星形(丫形)(应用较多) 励磁式三相发电机(应用较多).
阅读全文

WEY VV7改装外挂式备胎,这是脑洞开错了方向?

WEY VV7改装外挂式备胎,这是脑洞开错了方向?
在SUV领域,WEY VV7的外观绝对算得上是数一数二的了,来自宝马前任总设计师皮埃尔的大师制作,让长城WEY这台国产车拥有了媲美进口豪车的颜值。 但在广大网友眼中,对美的追求是没有止境的,为了让VV7看起来更加霸气更加硬派,甚至有车主自己动手改装外挂式备胎。嗯...下面就是备胎的样子,超低扁平比的运动胎,居然还带有布雷博六活塞卡钳和超大尺寸的打孔通风盘,这是怎么回事? 其实这个“备胎”是一个指...
阅读全文

为啥我的车一到冬天油耗就升高了?竟然是因为不会开暖风?

为啥我的车一到冬天油耗就升高了?竟然是因为不会开暖风?
为啥我的车一到冬天油耗就升高了?竟然是因为不会开暖风? 现在已经是冬天了,对于开车的来说就是要开暖气了,可是大部分车主以为汽车开暖气是很耗油的,所以大家宁愿冷着,也不想在车内开空调,但是实际上在冬天开暖气是可以不耗油的,因为这不像是在夏天开冷气,是要压缩机工作的,这样是肯定有油耗产生的,而在冬天,暖风是汽车在行驶的过程中,是水箱的温度上升,然后在由鼓风机将热风出入车内,所以是...
阅读全文

冬天车辆启动困难,95%是这3个原因,找找原因吧!

冬天车辆启动困难,95%是这3个原因,找找原因吧!
今年的冬天格外的冷,很多人已早早的进入了冬眠模式。就好比人在冬天易变懒一样,车子在冬天也会"变懒",经常出现启动困难的现象,甚至还出现熄火现象,冬季车子启动困难,这是什么原因造成的呢? 第一、电池 这是因为在低温状态下,电解液浓度变大,使电瓶内阻变大,致使电瓶放电电流下降。除此之外,在低温状态下,电瓶的电力储存量也会有所下降,而且自充电也会很慢。 这个原因对于不经常使用的车辆表...
阅读全文