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充电电流过大的原因是什么?怎样诊断?怎样排除?

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充电电流过大的原因是什么?怎样诊断?怎样排除?

充电电流过大时,将使蓄电池电解液损耗过大,灯泡、电脑 (ECU)被烧坏。其原因如下:

(1) 故障原因:①蓄电池极板上活性物质脱落较多,使极板易 短路;②电压调节器失效,即电压调节器的动定触点不能分开,使 电阻“R”始终不能串联转子绕组,从而,转子绕组形成的磁场越来 越强,定子绕组切割磁力线越来越多,因此,感应出电动势很大, 输出很大的电流。这样,中性接线柱电压越来越高,所以充电电 流很大。

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(2) 诊断方法:①拆下电压调节器中性接线。②短接发电机与"F”接线柱并让发电机发电并对蓄电池充电,如用万用表测试时,电流不变,说明故障就是电压调节器。如果电压调节器 为电磁振动式的,则可能是低速触点烧蚀或是高速触点接触不 良,转子线圏断、短路。如果电压调节器是电子式,则可能是大功 率管短路或小功率管断路。

(3)排除方法:更换电压调节器或更换蓄电池。

标题:充电电流过大的原因是什么?怎样诊断?怎样排除?

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微型汽车充电系统工作原理是什么?

微型汽车充电系统工作原理是什么?
发动机运转时,发电机电枢“B”接线柱上有电压输出,中性启 “N"也有电压输出,但它输出的电压值为"B’’输出的电压值酌 1/2,此电压供给电压继电器线圈,使线圈产生磁场,吸开电压继 电器的上触点,并与下触点接触,这样,充电指示灯的电路被切 断,使充电指示灯媳灭,表示发电机电压已经高于蓄电池的电压, 向蓄电池充电。当发电机出现故障、造成发电机‘‘B’’输出电压低、 中性点‘‘N’’电压也低时,电压继电器磁场强度弱,不能吸开电压继 电器上触点,使此触点始终闭合,这样它就不能与下触点接触,因 而充电指示电路始...
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起动机维护有哪些内容?

起动机维护有哪些内容?
(1) 经常检查起动机在车上的安装情况,不得有松动现象。 (2) 保持外部清洁,各导线的连接牢固,接触良好。解体起动机后,应擦净各部件的油污,用汽油洗净前、后轴承,加适量的润滑脂,对花键、拔叉各支点也要加少量的润滑脂。 (3) 保持电刷与换向器的接触要紧密,电刷在刷架内上下活动应自如,电刷弹簧的压力要适当,电刷的磨损要均匀,接触面积要在75%以上,电刷高度应不低于新件的1/2,正、负电刷的引线应无松脱现象,电刷弹簧的弹簧性应符合要求。 (4) 换向器应无烧蚀、无沟槽;开关盖要闭严、触点应平整、接触...
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怎样利用检测发电机电压判断充电系统故障?

怎样利用检测发电机电压判断充电系统故障?
(1) 方法一: 1) 将直流电压表的正极接发电机输出端“B”,负极引线接外壳搭铁。此时电压表应指示电压值为12〜12.6V,该电压即为蓄电池的电压。 2) 起动发动机,并逐渐提高发动机转速,当发动机转速高于怠速时,电压表指示的电压值应高于蓄电池的空载电压,并随转速的升高而稳定在某一值,该值即为调节器调节电压值。若电压表指示的电压髙于调节器的调节电压,且随发电机转速升髙而升髙,则说明发电机能发电,调节器有故障;若电压表指示的电压随发电机转速升高而保持蓄电池空载电压值不变或低于蓄电池空载电压值,...
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怎样利用充电指示灯诊断充电系统故障?

怎样利用充电指示灯诊断充电系统故障?
在装备有充电指示灯的汽车上,利用充电指示灯来诊断充电系统故障的方法如下: (1) 首先预热发动机,起动发动机后,使其怠速或将发电机转速控制在 1200r/min左右运转lOmin,然后断开点火开关,使发动机停止运转。 (2) 接通点火开关(将点火开关转到“ON”位,并不起动发动机),观 察充电指示灯是否发亮。此时充电指示灯应当发亮,如果不亮,说明充电指 示灯线路或充电指示控制器有故障。 (3) 再次起动发动机,并逐渐升高发动机转速(即逐渐加大油门),当 发动机转速升高到600〜800r/min(即发电机转速升高到1200〜200...
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怎样检查充电电路断路?

怎样检查充电电路断路?
汽车在行驶中,电流表指针指示放电或充电指示灯发亮,说明充电系统不充电。 可用螺丝刀在发电机电枢接线柱进行断续接铁试火,以检查励磁电路工作情况。若火花强烈,表明发电机和外励磁电路良好,故障为充电电路断路,应进一步检修充电电路。
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怎样判断充电系统不充电?

怎样判断充电系统不充电?
充电系统不充电的原因主要有以下几点: (1) 线路。连接导线断路、短路、连接处松动,应紧同接点,更换导线。 (2) 电流表。电流表损坏,更换电流表。 (3) 发电机。 1) 转子或定子线圈短路、开路或搭铁,修理或更换。 2) 电刷磨损或在刷架中卡住,修理或更换电刷。 3) 硅二极管损坏,更换。 4) 接线柱绝缘脱落,修理。 (4) 调节器。触点式调节器触点氯化、烧蚀,使磁场电路开路,晶体管 (或集成电路)调节器损坏电压调节值过低,则应打磨触点,更换晶体管或集成电路,调节或更换调节器。
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怎样判断充电系统充电不足?

怎样判断充电系统充电不足?
充电系统充电不足的原因主要有:线路、发电机和调节器故障。 (1) 线路。连接导线有轻微短路,连接点松动或接触不足,则应紧固、清洁导线。 (2) 发电机。 1) 转子或定子线圈层间短路,重绕成更换; 2) 电刷磨损,刷架紧面不良,电刷弹簧张力不足,则应更换电刷、弹簧或刷架; 3) 滑环积污或磨损,清洁修复或更换; 4) 皮带过松,调节张紧度; 5) 二极管不良或个别二极管损坏,则应更换。 (3) 调节器。 1M氐速触点污染或高速触点熔烛,则应清洁、打磨触点或更换调节器; 2) 晶体管或集成电路调节器性能变坏,则应更...
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怎样判断充电系统是否有故障?

怎样判断充电系统是否有故障?
充电系统故障检测方法较多,而且因充电系统的组成、结构和充电电路的连接方法以及维修人员的经验不同。因此,在进行故障检修之前,应首先查明充电系统的结构和线路中的连接关系,确认充电系统是否有故障,然后再进行故障检查。 (1) 装有电流表的充电系统确认方法。在装有电流表的汽车上,行驶过程中若充电电流由大到小,最后接近于0,属于正常现象。 (2) 装有充电指示灯的充电系统确认方法。在装有充电指示灯的汽车上,可通过发动机由低速到中速的变化过程,分别按下汽车电喇叭钮或打开前照灯的远光灯,以此来判断...
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怎样判断充电电路系统工作是否正常?

怎样判断充电电路系统工作是否正常?
汽车充电系统最为常见的充电指示方式有:电流表式和充电指示灯式两邱。判断发电机充电系统的工作是否正常的方法如下: (1) 电流表式充电电路。在装有电流表的汽车上,行驶过程中若充电电巟由大到小,最后接近于0,属于正常现象。因为汽车起动时,蓄电池给起动机提供了大量的电能,致使其端电压下降;当发动机运转后,发电机立即句蓄电池进行补充充电,直到蓄电池端电压达到调节器的限额电压值,电流表指示出的充电电流最小,表明蓄电池巳被充足电。 (2) 充电指示灯式充电电路。在装有充电指示灯的汽车上,可通过发...
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怎样判断充电系统故障?

怎样判断充电系统故障?
汽车在行驶途中,当电流表或充电指示灯显示不充电时,在没有万用表的情况下,可用一个12V汽车试灯进行故障判断。具体方法如下: (1) 接通点火开关至1挡ACC (不发动车),用试灯测调节器火线、磁场两接线柱,正常时应有电(试灯亮),则交流发电机F接线柱也应有电。当交流发电机F接线柱没有电时,说明阔节器磁场接线柱至交流发电机F 接线柱有断路。在找不到断路的情况下,可在交流发电机的附近找一个受点火开关控制的火线(点火线圈“+“接线柱、怠速电磁阀等)与交流发电机F接线柱相连接,作应急暂用,此时由于调节器...
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电源系统不充电或充电电流过小怎么办?

电源系统不充电或充电电流过小怎么办?
电源系统不充电或充电电流过小的原因主要有以下几点: (1) 发电机永久磁铁磁性减弱,感应线圈断路、搭铁或线圈短 路、三相交流发电机电枢或励磁线圈断路、短路或搭铁,炭刷磨损、 卡滞或与滑环接触不良,滑环脏污或绝缘击穿等。一般可排除。但线 圈短路、断路,则需修理或更换部件。 (2) 半波整流断路,全波整流一只整流管短路或断路、交流调节 器内部短路,都会造成信号线圈输出降低。对于电子整流调节器短 路、断路故障,一般须更换新件。 (3) 充电线路短路、断路或接触不良,信号线圈与照明线圈共用 铁心、串...
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