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电喷发动机的电路修复的注意点是什么?

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电喷发动机的电路修复的注意点是什么?

(1) 当断开点火开关和连接插接器时,应将点火钥匙旋到 “OFF”位置,否则,要烧坏电器元件。

(2) 要小心触摸带有微处理器的电器装置的电极,如ECU 等,防止因人体静电损坏这些元件。

(3) 当拆下ECU的插接器后,不要将万用表接到ECU的电 控装置上,否则会损坏它。

(4) 当拆下ECU插接器的接口端连接测试仪时,不要将连接 器插孔损坏。

(5) 用测试仪测头连接联接器时,务必要从联接器的线束端 (联接器的后端)把测头插进去,如图所示。

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图:联接器的测试

(6)务必在检查联接器端口时,检查插孔与插针的配合和锁 定状况,如锈蚀、针弯(如图中的B处)、脏污、针退、插孔是否过度张开等。

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图:检查插孔与插针锈、针弯等

(7) 检测各个电器的电压之前,应先检测蓄电池电压是否在 规定蒗围内,否则影响测试结果。

(8) 在更换各种线束和连接故障解码仪时,必须关掉点火开关。

(9) 在维修电喷故障之前,必须先关掉点火开关,接上故障解 码仪,再打开点火开关,此时故障灯(如图所示)应亮。发动机 起动后,故障灯应立即熄灭,如不熄灭,说明发动机电喷元件或电 喷元件线路有故障,应读取发动机故障码。

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图:发动机故障灯

(10) 拆蓄电池线束或拆下ECU插接线之前,必须先检查电 喷元件及其线束有无问题,否则,应先解除码故障,以防止丢失 ECU储存的自诊断故障码及有关自学习的信息。

(11) ECU内有许多晶体管电路,不要触碰,不要拆外壳,更 不能进水,如需更换就应该整体更换。

(12) 插接件在插接配合时,要配合到位,正确锁紧,以防止进 水、进灰尘。如图所示。

案例:一辆出口轿车行驶了 1483km,在点火开关关闭状态 下,仪表上所有指示灯都常亮。将车拖到修理厂维修技师进行了 仔细检査,发现在打开点火开关电源挡、仪表灯处于常亮时,发动 机机餘有“哒、啦、喷”声。通过仔细査找,确定是空调压缩机的离 合器结合的声音,空调开关处于断开状态。断开空调压縮机离合器插接件,用万用表检查,发现空调压缩机控制线束和发动机线 束在断开点火开关情况下,依然有电,接下来检查了空调控制面 板,空调面板无故障。这时,拆下空气滤清器,拆下发动机线束和 前部线束连接的插接件,发现插接件内有水,仪表上各个指示灯 都熄灭。此后,用压缩空气吹净了接插件内的水,然后,将此两个 插接件插接到位,仪表上各个报警灯仍熄灭,打开点火开关仪表 灯亮,关了点火开关,所有灯都熄灭,说明故障就是由于发动机线 束与前部线束插接件盒内有水所致。由于插接件插接不到位,洗 车时,不慎将水喷到插接件上,渗漏到盒内,使盒内各个针脚互相 连通,点火开关即使处于关闭状态,仍可形成短路状态,造成以上 故障。

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图:插接件的插接

标题:电喷发动机的电路修复的注意点是什么?

网址:http://www.paochefang.com/car/2015/06/29/36699.htm

为什么不能在电喷发动机油箱内加入四乙铅,以增强抗爆性?

为什么不能在电喷发动机油箱内加入四乙铅,以增强抗爆性?
案例:一辆车在过高架桥时无力突然熄火,不能起动。修理 厂经多方检查并更换了进气温度、进气压力传感器,曲轴位置传 感器、节气门位置传感器、氧传感器、水温传感器,ECU,又测了缸 压,检查了火花塞,但故障依旧。厂家的技术员分析从油箱取出 的汽油颜色,发现汽油是红色的,不是无色透明,说明汽油内有四 乙铅。 含有抗爆剂的混合气燃烧后,排出的废气中含有铅,与三 元催化转换器中的铂、铑、钯作用,使三元催化转换器中毒并破 碎,堵塞了排气管道,造成进气量极少,故不能起动。基于以上分 析,首先拆开了排...
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电喷发动机在修复前必须注意哪些事项?

电喷发动机在修复前必须注意哪些事项?
(1) 换蓄电池时,应先读取故障信息。 (2) 必须换用同型号蓄电池。 (3) 洗车时,不可用水直接冲ECU和接头。 (4) 就车焊接时,应视部位,如靠近ECU时,必须卸下ECU 再电焊,避免热量影响ECU性能。 (5) 切勿用剌穿电线的方法测试电压等。 (6) 拆卸油管前,先拆下油泵继电器,使起动发动机时油栗不 供油,只用油管内油,直到发动机自动熄灭,说明此时管内已无油 或少油,即使有油但也无油压。 (7) 自我适应:换蓄电池后,必须进行自我适应,以保证发动 机正常工作。所谓自我适应是指将点火开关关后停10s,再起动 发动...
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如何理解电喷发动机故障?

如何理解电喷发动机故障?
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WEY VV7改装外挂式备胎,这是脑洞开错了方向?

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