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电路中的断路、短路的检查方法是什么?

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电路中的断路、短路的检查方法是什么?

⑴断路:①原因:联接器和线路中有许多因素会引起断路:

A. 联接器中的插计和插孔不能锁定,或插针松动而退出,或插孔 过度张开,无弹性。B.接触不良:如插针或插孔或二者脏污、锈 蚀、松动等。C.线束断开或烧断。②检查方法:用从简单到复杂 的方法检查线路和用电设备、电控装置。A.拆下蓄电池的负极。

B. 拆下联接器,检査联接器两端的联接接触状况和用手来回拉 压两联接器,看是否松动和锁定状况。C.用连续检查法和电压 检查法检查线束是否接触不良或断路:a.连续检査法:当一条导线的一端插接件与另一条导线的插接件插接联接后,此两条线连 接后的一端插接件为A— 1,中间的插接件为B— 1,另一端插接件 为C一 1。测量此两条线联接后的线路两端的电阻,如两端之间没 有电阻,说明导线两端之间的线路断路,但究竟是哪条线路断开, 不得而知。为确定具体位置,先断开联接器B"-l,先测试A—1 与B-1之间的电阻,如电阻比较小,说明线路通,再测试B— 1与 C一 1之间线路的电阻,如电阻无穷大,说明此间线路断开。b.电 压检查法:将被测电路中的联接器接好,并通电压,测量终端联接 器与接地之间的电压。如图示,当C一 1与车体接地约有5V,B— .1与车接地约有5V,A— 1与车体接地约为0V,说明A--1和B— 1之间的线路断开。

(2)短路检査:①条件:断开蓄电池负极,并在检查线路的两 端断开所有零件的联接器。②测量线路一端的终端,如图A—1 与车体接地之间的电阻,如果电阻较小,说明导通,由此可知,A— 1与C一 1之间线路中有一处短路;如果再断开联接器B,再测量 A—1与车体之间的电阻;如果电阻较小,说明导通的,则是A-1 与B— 1之间的线路短路。

案例A:有一辆我国出口的车,客户反应,ABS故障灯常亮。 车开到修理厂后,由于修理厂无故障解码仪,只得人工调取故障 码检查。在3s内踩5次制动踏板,看故障灯闪码情况,但资料上 查不到,只好用另一同型号车上的ABS。在试车时,发现ABS故 障灯依然常亮,又将ABS换过来,接下来用万用表检查4个轮式 传感器的电阻值,都在规定的范围内,说明ABS4个轮式传感器 良好。修理技师在车速达50km/h紧急制动,停车后,检查轮胎 车印。从车印看,轮胎印痕有跑偏现象,轮胎印痕弯,粗,有间隔 及轻微的印痕。在拆下ABS插头,试车使车速达50km/h后(或 只关点火开关)又紧急制动,车辆停止后,检查轮印,发现轮印较 深,而且全部印痕划痕。这些方法表明,ABS与4个轮式传感器 良好,故障在线路和连接件上。在检査前部线束与仪表线束联接器的插接时,两者对比,说明ABS无故障。只要稍微拉动一下插 接件,就发现ABS的故障报瞀灯熄灭或闪烁,拆下连接器的插 头,发现插头中的一根针退出,经过修复,联接好插接件后,ABS 灯只是在制动瞬时亮一下,随后熄灭。

案例B:有一辆出口车,发动机故障报警灯一直亮,用故障解 码仪解码时,显示无故障。轿车进行路试时发现随车速的提高, 故障报警灯呈快速闪烁状态,ABS灯也亮,于是怀疑车速传速器 联接器插头是否脏污,或插针是否有锈或针退出或插头动。如果 有上述情况,随着车速增高,车辆抖动,使之有时接触,有时不接 触,导致车速传感器有时将信号传给ECU,有时不能传输信号,所 以,故障灯就闪烁。但问题是车辆在停止状态时,车速传感器只 是将零的信号传给ECU, ABS故障灯处于正常状态,与发动机故 障报警灯没有联系,所以否定了上述分析。经进一步分析认为, 是否是仪表线束插接件与仪表线束插接件有问题。拆下仪表线 束插头后,发现一根针脚上有一根很细小的铜丝触碰另一根针 脚,证明车速传感器信号线与发动机故障灯线路短接,使车辆在 停止行驶时,故障灯一直亮,随着车速增高,使故障灯快速闪烁。 排除此故障并用压缩空气吹净后,插接了插头,车辆一切正常。 352.发动机电喷化的目的是什么? 汽车排放物是污染大气的主要来源。为此,汽车上装有三元 催化转换器(净化器)。它可以吸收与转化汽车排放物中有毒成 分(:0上(:力(^,使之变为(:02、由0、1^等。但三元催化转换 器要最大程度转化和吸收排放物中有毒成分的效能——99%,则 发动机混合气的空燃比必须在14. 7:1左右(见图9-5)。这只有 使发动机电喷化才能达此目的。因为,发动机各种运行工况由各 传感器采集,并以电信号形式表示并传送给ECU控制机构。 ECU控制机构又以一定控制程序,经过运算、比较确定新的程 序,命令各执行机构执行。这一切都由电迅速传送,所以,反应极 快,精度高,点火时刻、点火提前角、喷油时刻、喷油时间十分精确,同时喷油又以350〜300kPa压力、一定锥度喷到气门头上,雾 化较好,燃烧的结果又有氧传感器鉴别发动机燃烧前混合气的混 合比,并把此混合比的浓淡以电信号反馈给ECU,从而,ECU就 能确定是减油还是增油,以保证混合比始终是在14. 7 : 1左右。

guanxi

图:空燃比与CO、HC、Na的关系

A是空气重量F是汽油重量

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怎样识读通用汽车电路图?

怎样识读通用汽车电路图?
现以上海别克轿车自动变速器控制屯路为例,说明通用汽车也路阁的识读方法,如图所示。Hi路阁的火岡阁中数字是注释号,芄各部含义如下: ①“运行或起动发热”表示线路在点火开关处于点火或起动挡时有电,电压为蓄电池工作电压。 . ②表示27号10A的熔断丝。 ③虚线框表示没有完全表示出接线盒所有部分。 ④表示导线由发动机罩下熔断丝接线盒的C2连接插头的E2插脚引出,连接插头编号C2写在右侧,插脚编号E2写在左侧。 ⑤P100表示贯穿式密封圈,其中P表示密封圈,〗00为其代号。 ⑥“0.35粉红色”表示导线截面积为0.35mm,线的...
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怎样维护汽车电路系统?

怎样维护汽车电路系统?
不同汽车的电路有所不同,维护电路时,应按出厂规定进行。 必须注意以下几点:线路必须有所依附,并逐段用夹片固定;线路不应承受拉力和挤压力;线路不易检修处及绕过锐角和穿过铁板孔隙时,应用橡胶保护套垫圈或套管保护;线路应尽力避免受热的影响;电源线路不能有搭铁、连接之处,以保证各线相互之间的绝缘性;电线束的线头应与接线板对色相接。单线则使用接线管相接;尽量避免在线路中间焊接分支线路而使导线变脆易于折断和短路;电源应通过熔断器加以控制,以确保安全;所有接线点和插销,接触要牢固、结实...
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汽车线路接线的一般规律是怎样?

汽车线路接线的一般规律是怎样?
汽车线路一般采用单线制、用电设备并联、负极搭铁、线路有颜色和编号加以区分,并以点火开关为中心将全车电路分成几条干线,即:蓄电池火线(30号线)、附件火线(Acc线)、钥匙开关火线(15号线h (1) 蓄电池火线(B线或30号线)。从蓄电池正极引出直通熔断器盒,也有汽车的蓄电池火线接到起动机火线接线柱上,再从那里引出较细的火线。 (2) 点火仪表指示灯线(IG线或15号线)。点火幵关在ON (工作)和ST (起动)挡才有电的电线,必须有汽车钥匙才能接通点火系统、预充磁、仪表系统、指示灯、信号系、电子控制系重要...
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汽车电路的基本特点有哪些?

汽车电路的基本特点有哪些?
汽车电路按车辆结构形式、电器设备数量、安装位置、接线方法不同而有所不同,但其电路一般有以下几个特点。 (1) 低电压。汽车一般采用12V电压,部分大功率柴油机采油24V。低电压由于电功率较小,不适应汽车用电设备日益增多的要求,酝酿中的汽车电系电压标准是42V/14V电压体系。有些汽车电控系统的电脑电源使用+5V电源。 (2) 并联制。所有低压用电设备均采用并联方式连接,受有关装置控制,电压相同。供电电路上,电气仪表与其传感器之间串联。 (3) 单线制、负极搭铁。电源和所有用电设备的负极均搭铁,车架车身...
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蒙迪欧双离合变速箱通病维修,终极解决方案

蒙迪欧双离合变速箱通病维修,终极解决方案
蒙迪欧双离合搭载的是福特6速的自动变速箱,从车主们的反应情况和途便变速箱师傅维修数量来看,这款变速箱的质量不容乐观。据途便变速箱维修师傅介绍,经他们手维修的蒙迪欧每个月都要来好几辆,这还不包括同时匹配这款变速箱的沃尔沃XC60 2.0T,S40, S60,S80 2.0T等车系。 上个星期,上海途便自动变速箱服务站维修完一辆蒙迪欧后,这周末又一辆蒙迪欧车主预约来杭州分店检修。 蒙迪欧双离合变速箱的故...
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标致307、变速箱、故障、不走车、常见故障问题维修

标致307、变速箱、故障、不走车、常见故障问题维修
标致307变速箱故障,正常行驶中仪表故障灯亮,重启后不走车,重复多次无果,拖车到店进行故障检修。经过检修故障是由变速箱内部零件损坏造成,下面对变速箱总成进行拆卸维修。 标致307现在行驶已经有小10万公里,变速箱型号为AL4,常见的故障表现为仪表故障灯亮、挂D挡不加油门不走车现象、低速行驶顿挫、下面对这款变速箱进行故障检查修复。 AL4变速箱总成已经拆下,下面进行分解。 在对变速箱进行拆卸的...
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为什么进气压力和进气温度传感器装入后,在感受进气 压力之前的气道上有一个阻尼孔?

为什么进气压力和进气温度传感器装入后,在感受进气 压力之前的气道上有一个阻尼孔?
目前汽车发动机大多是活塞式发动机,一般为四行程,因此, 各缸的进气总是断续的,从进气管的气流来看,实际是脉动的。 此脉动虽然随发动机的转速增高或缸数增多而变小,但仍存在尤 其是起动时气流波动很大。在这种情况下,测量的气流量不精 确。为此,在进人硅压力传感器的气流之前,应将这一部分气流 的脉动幅度衰减掉。所以,在进气压力进气温度传感器气流人口 与进气管连通处应有一个阻尼孔。阻尼孔直...
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进气压力进气温度传感器的工作原理是什么?

进气压力进气温度传感器的工作原理是什么?
发动机运转时,因节气门开度的变化,使流经进气管空气数 量产生变化,从而,引起真空度(负压)发生变化,进气压力传感器 就是利用此原理制成,如图1所示。 (1)进气压力传感器利用压电原理设计而成,由一个密封的 弹性膜片和一个铁质磁芯构成。膜片和铁质磁芯精确地放在线 圈内。当膜片在受到进气管内绝对进气压力作用时,会产生变 形,从而由于电磁感应作用,在线圈内产生与绝对压力相应的感 应电动势。这种...
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热线式空气流量计的维护重点是什么?

热线式空气流量计的维护重点是什么?
在长期使用后,尤其当空气滤清器滤芯破损后,热线元件上 积存有大量污染物,如灰尘,当发动机回火后,积炭也多,当发动 机熄火后,如果某进气门未关闭,可能有废气从进气门倒串出,即 使此时节气门关闭,旁通气道由怠速电磁阀关闭,但密封不严,废 气也会从缝隙窜到小管内的热线上。因此,热线上的污染物将影 响测量的精度。其次,热线式空气流量计最常见的故障就是 断路。 (1) 诊断:①用压缩空气将热线上...
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空气流量计有几类?为什么要测量空气?

空气流量计有几类?为什么要测量空气?
(1) 测量空气量的目的:电喷发动机各工况需要混合气的空 燃比是不一样的,但为使空气与燃油混合达到一定的空燃比,只 有以空气量为基础,控制燃油量喷射,所以,必须先测量出空气进 气量,以一定的电信号传给ECU,然后由ECU根据进气量的信 号,经过一定程序计算,发出新命令,由执行元件——喷油器喷 油,以此达到某一定的空燃比的控制,满足发动机在某工况时的 需要。 (2) 空气流量计的种类:空气流量计有直...
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为什么发动机有的工况是闭环控制,又有的工况是开环控制?

为什么发动机有的工况是闭环控制,又有的工况是开环控制?
发动机的开环与闭环的混合控制:发动机在怠速、部分负荷时,空燃比是14.7:1,是完全燃烧,三元催化转换器能最大限度净化排放物。当发动机起动、暖机、加速、减速、最高负荷、最大车速时,发动机都需要浓混合气,所以,氧传感器在这时不可实行闭环控制,氧传感器不起监督和反馈作用。 如水温低于60℃时,混合气的空燃比不能达到14.7:1时,发动机不能实施闭环控制。这时,ECU只根据各传感器发来的信号,按...
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