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什么是闭环控制?什么是开环控制?

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什么是闭环控制?什么是开环控制?

闭环控制:由于氧传感器装在排气管末端,当混合气燃烧做 功排出废气时,传感器测量废气中含氧量,将含氧量信息转变为 电信号反馈到ECU再由ECU经过一定程序运算,发出新的指令给执行机构,增加或减少燃油喷射最,以达到各工况所需混合气 的混合比。总之,氧传感器对发动机燃烧室内混合气的浓淡起监督和反馈作用,使发动机各工况保持所需的混合气的混合比。所 谓开环控制是指发动机燃烧室内的混合气在燃烧做功排出废气 后,它的混合比是得不赚制的。

Aston Martin V8 Vantage N430

标题:什么是闭环控制?什么是开环控制?

网址:http://www.paochefang.com/car/2015/06/30/36737.htm

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怎样检测氧化钛式氧传感器?

怎样检测氧化钛式氧传感器?
氧化钛式氧传感器与ECU的连接电路如图1所示。氧化钛式氧传感器正极信号与控制单元一端 子相连,负极信号线与控制单 元插座一端子相连,另一根线 搭铁。 检查氧传感器电源电压 (3) 检査氧传感器加热器电源电压。如图3所示,打开点火开关用万用表电压挡测试传感器的加热电源电压,其标准值应为12V。 检查氧传感器的反馈电压 (5) 动态测试。使发动机充分预热,拔下燃 油压力调节器的真空软管,堵上歧管,使混合气 加浓(空燃比减小)。在怠速状态下测量控制单 元ECU插接器的端电压,氧传感器上的电压应 大于0.5V,否...
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怎样检测氧化锆式氧传感器?

怎样检测氧化锆式氧传感器?
氧化锆式氧传感器的电路如图所示。加热型氧传感器有4根线,2根与ECU相连,另外2根是电源正、负极线。 检查氧传感器的加热器电阻及反馈电压。
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怎样用急加速法检测氧传感器信号电压波形?

怎样用急加速法检测氧传感器信号电压波形?
对有些汽车,用丙烷加注法测试氧传感器信号电压波形是非常困难的,因为这些汽车的发动机控制系统具有真空泄漏补偿功能(采用速度密度方式进行空气流量的计量或安装了进气压力传感器等),能够非常快地补偿较大的真空泄漏,所以氧传感器的信号电压决不会降低。
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怎样用丙烷加注法检测氧传感器信号波形?

怎样用丙烷加注法检测氧传感器信号波形?
氧传感器信号测试中有3个参数(最高信号电压、最低信号电压和混合气从浓到稀时信号的响应时间)需要检测,只要在这3个参数中有一个不符合规定,氧传感器就必须予以更换。更换氧传感器以后还要对新氧传感器这3个参数进行检测,以判断新的氧传感器是否完好。 其测试方法(氧化钛型传感器和氧化锆型传感器都适用)如下: (1) 连接并安装加注丙烷的工具。 (2) 把丙烷接到真空管人口处(对于有PCV系统或制动助力系统的汽车应在其连接完好的条件下进行测试)。 (3) 接上并设置好波形测试设备。 (4) 起动发动机,并让发动...
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怎样检测氧传感器?

怎样检测氧传感器?
氧传感器的检测方法如下: (1)  观察法。拆下氧传感器,观察氧传感器头部的颜色情况: :D头部为淡灰色,表明氧传感器为正常;②头部为白色,表明氧传 惑器巳损坏;③头部为黑色或棕色,表明氧传感器有积炭,清除后可 迷续使用。 (2)  测量氧传感器的输出电压大小。将万用表置于电压0〜10V g位上,正表笔接氧传感器的输出端线上,负表笔搭铁。启动发动机 M 2500r/min左右的转速运转,电压表的指针在0〜IV (0.5V左右) 之间来回摆动时为正常是好的;否则应更换氧传感器。
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怎样安装氧传感器?

怎样安装氧传感器?
安装氧传感器的方法如下: (1)       将氧传感器与排气管上的锁紧座垂直,再以手锁紧确认螺纹正确。 (2)       使用22mm扭力扳手将传感器旋紧,锁紧扭矩为40〜60Nm。 (3)       锁紧后,检查含氧传感器与锁紧座的接合性,若尚未接合即卸下氧传感器,检查氧传感器与锁紧座内的螺纹是否变形,螺纹上是否有铁屑杂质等异物。
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怎样检查氧传感器?

怎样检查氧传感器?
氧传感器检查如下几点: (1)       检査含氧传感器是否有粘附异物或外观缺损等缺陷。 (2)       检视锁紧座内螺纹是否完整,有无损伤。 (3)       检査含氧传感器螺纹,是否有完整的防卡剂,螺纹是否完 整,使用过的含氧传感器防卡剂(Permatex重型镍级防卡润滑剂 [银色]771)会有脱落的痕迹。 检查含氧传感器接头内针脚是否断裂、歪斜。
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氧传感器的结构是怎样的?

氧传感器的结构是怎样的?
在电喷系统中应用较多的氧传感器为氧化锆传感器和氧化钛传感器。氧化锆传感器将发动机尾气排放中氧浓度之差变为电信号,输出信号控制混合气浓度。 氧化锆式氧传感器如图所示。主要由锆管、电极、护套组成。加热式的氧传感器还包括置于锆管中间的加热棒,锆管是由陶瓷体即氧化锆(ZtOz)制成的试管式管体,固定在带有安装螺纹的固定套中,插人非气管内,其内表面与空气相通,外表面与废气相通。
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为什么进气压力和进气温度传感器装入后,在感受进气 压力之前的气道上有一个阻尼孔?

为什么进气压力和进气温度传感器装入后,在感受进气 压力之前的气道上有一个阻尼孔?
目前汽车发动机大多是活塞式发动机,一般为四行程,因此, 各缸的进气总是断续的,从进气管的气流来看,实际是脉动的。 此脉动虽然随发动机的转速增高或缸数增多而变小,但仍存在尤 其是起动时气流波动很大。在这种情况下,测量的气流量不精 确。为此,在进人硅压力传感器的气流之前,应将这一部分气流 的脉动幅度衰减掉。所以,在进气压力进气温度传感器气流人口 与进气管连通处应有一个阻尼孔。阻尼孔直...
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进气压力进气温度传感器的工作原理是什么?

进气压力进气温度传感器的工作原理是什么?
发动机运转时,因节气门开度的变化,使流经进气管空气数 量产生变化,从而,引起真空度(负压)发生变化,进气压力传感器 就是利用此原理制成,如图1所示。 (1)进气压力传感器利用压电原理设计而成,由一个密封的 弹性膜片和一个铁质磁芯构成。膜片和铁质磁芯精确地放在线 圈内。当膜片在受到进气管内绝对进气压力作用时,会产生变 形,从而由于电磁感应作用,在线圈内产生与绝对压力相应的感 应电动势。这种...
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热线式空气流量计的维护重点是什么?

热线式空气流量计的维护重点是什么?
在长期使用后,尤其当空气滤清器滤芯破损后,热线元件上 积存有大量污染物,如灰尘,当发动机回火后,积炭也多,当发动 机熄火后,如果某进气门未关闭,可能有废气从进气门倒串出,即 使此时节气门关闭,旁通气道由怠速电磁阀关闭,但密封不严,废 气也会从缝隙窜到小管内的热线上。因此,热线上的污染物将影 响测量的精度。其次,热线式空气流量计最常见的故障就是 断路。 (1) 诊断:①用压缩空气将热线上...
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