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路特斯(Lotus Cars)莲花跑车的传奇历史

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路特斯(Lotus Cars)莲花跑车的传奇历史

如果你有在街上看见过一台低趴的跑车,声音嚣张,前脸略显呆萌,呼啸着从你身旁驶过,四个独立圆尾灯彰显性能基因,但他不是GT-R,屁股上的LOTUS NYO已经告诉你他是谁,但你还是不认识他。

出淤泥而不染,莲花跑车的传奇历史

他就是莲花。他在国内的官方名称是路特斯。

随着吉利从宝腾手中收购了路特斯51%的股份,这个已经衰落的跑车品牌正式并入吉利集团,开始了自己的复兴之路。

在端午节纪念屈原的时候,我们也来回顾一下路特斯的历史吧。

【1952年1月1日,Lotus在英国成立,随后成为世界上著名的运动汽车生产厂家。】

出淤泥而不染,莲花跑车的传奇历史

【1954年,路特斯车队诞生】

【路特斯车队走上历史舞台。路特斯车队携Mark 8赛车参加国际汽车赛,并一举成名。】

路特斯的创始人是柯林·查普曼。工程师出生的柯林·查普曼无论是批量生产的跑车还是赛车,他都亲自参与设计与研制,为路特斯的发展倾注了毕生心血。

而最重要的,路特斯推动了数次赛车技术的历史性跨越发展。

出淤泥而不染,莲花跑车的传奇历史

【1962年,推出新型跑车与赛车】

在1962赛季F1大赛开赛阶段,路特斯推出了Type 24赛车,但很快就被Type 25所取代。Type 25赛车是首款采用单壳式车身底盘设计的F1赛车,在第一年参加F1比赛就获得4个分站赛冠军。这年Type 26推出(就是大家所熟悉的路特斯Elan),之后连续生产了11年。

单壳式车身,这是路特斯推动赛车历史进程的第一个伟大发明,时至今日,赛车依然采用单壳式结构,足够的轻,也足够的坚固。而在这一伟大发明之下,我们也能第一次看见柯林·查普曼的核心理念,也就是赛车轻量化。

【1974年,Lotus 2+2 Elite】

路特斯推出了首款四座车Type 75 Elite,外形非常迷人,采用2升容积4气缸发动机,4个座位宽大、舒适。Elite可以说比之前的任何路特斯车都更豪华,但仍然采用了公司自主品牌底盘,其跑车味道十足。

Elite是路特斯第一款四座跑车,也是那个年代少有的四座跑车,再相对更豪华的基础上,赛车基因得到了充分保留。在一定程度上,可以将Elite视为当下在售的Evora的鼻祖车型。

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【1981年,路特斯与007《最高机密》】

路特斯公司将Turbo车型的底盘和悬挂系统应用到非涡轮增压的Esprit S3上了。1981年7月份,Esprit Turbo成为明星,在007新片《最高机密》中成为邦德的座驾,非常抢眼。而1981年可能也是路特斯时至今日,最辉煌的一年,因为在1982年12月16日,路特斯车队的创始人兼董事会主席柯林·查普曼因心脏病突然发作而去世,享年仅54岁。

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【1985年,赛场上最辉煌的那一年】

新赛车手埃尔顿·塞纳在他的第一赛季驾驶Type 97T一举夺得葡萄牙冠军,并再次拿下Spa站的冠军头衔。Type 97T是首辆安装了空气动力学破风板的赛车。

1985年,车神塞纳的第一个赛季,也是路特斯第一次演示空气动力学装置的赛季,塞纳的伟大已经不要用语言过多阐述,而路特斯也让人们第一次知道,空气动力学对车辆的影响有如此巨大。

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【2000年,Exige驾到】

路特斯工程公司持续快速扩大,在密西根州的Ann Arbor组建了路特斯工程有限公司。在Brands Hatch举办的Autobytel路特斯锦标赛前夕,路特斯推出了一款新开发的Exige赛车。

同年,路特斯发布了Elice赛车,时至今日,这两款车型依然是路特斯的销售主力。

但之后就没有更多的重磅事件了,法拉利,兰博基尼,保时捷等一众对手凭借新东家的强劲资金支持,都获得快速发展,而因为资金不足,路特斯在21世纪的发展步履维艰。

出淤泥而不染,莲花跑车的传奇历史

直到前不久被吉利集团收购,而第一款SUV据说会基于CMA平台,,并计划于2020年上市销售,同时继承路特斯轻量化的优良传统。

期待路特斯的复兴,用新技术再次推动汽车工业的进步。

标题:路特斯(Lotus Cars)莲花跑车的传奇历史

网址:http://www.paochefang.com/car/2018/06/22/59287.htm

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路特斯品牌历史,路特斯的辉煌赛车传奇

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