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日系硬派越野车【三菱帕杰罗】现在销量惨淡

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日系硬派越野车【三菱帕杰罗】现在销量惨淡

跟很多日系硬派越野车一样,三菱帕杰罗最早也是从模范美国的军用吉普威利斯开始,而山寨路线并非长久之计,所以在1979年和1988年改进了前悬挂及后桥减震的结构,又分别在第二代车型上装配上了赫赫有名的超选四驱系统,以及在第三代车型上采用半承载式车身和四轮独立悬挂等举措,令它逐渐成为几代越野迷心中上天入地的山猫。

最近,表现一向低调的帕杰罗迎来一次小改款带来些许变化,与此同时,相比于老款,从低配到次顶配车型价格纷纷降了2万元左右,顶配尊贵版更是降了3万之多。那么改款后的它还会受到车迷们的追捧吗?今天就跟大家简单探讨下:

外观上,2019款中规帕杰罗最大变化体现在前脸部分,不仅换装了全新镀铬造型的前进气格栅,银色横条幅样式也是之前所有没有的。引擎盖上镶嵌着金色的PAJERO字母标识,整体造型霸气十足。而车尾尾灯的造型经过修饰也变得尤为个性,银色装饰边框包裹着尾灯,增添了几分阳刚之气。

内饰方面,熟悉的氛围扑面而来,能保持十多年内饰不变也是挺难得的一件事。不过帕杰罗的内饰设计整体布局简单明了,在9英寸的中控显示屏中不仅有北斗导航系统,此次还加入了腾讯的AI IN CAR车联系统,还全系标配了手机无线充电功能,科技感的提升是此次新改款内饰的最大变化。

动力方面,全系搭载3.0L自然吸气发动机,最大功率128kw,峰值扭矩255N·m,与之匹配的是5挡手自一体变速箱。帕杰罗的销量日渐消减看来很大程度是因为老旧的动力总成,代号为6H72的发动机从1992年沿用到如今的第四代,虽然异常成熟的技术造就了山猫强大的适应力,但却在动力方面出现了短板,在如今许多车主追求动力的年代,帕杰罗显然有点力不从心。

总的来说,新款帕杰罗的降价似乎难以挽回自身成为越来越小众车型的局面,要知道上个世纪90年代,能开上帕杰罗是件多么自豪的事。然而时过境迁,十几年不变的内饰设计和动力表现,三菱想简单通过略微降价和简单的外观变化重新夺得车迷的芳心,恐怕难于上青天。怪不得如今山猫沦落到降价3万,依然无人问津。

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网址:http://www.paochefang.com/car/2018/10/16/175947.htm

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