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试驾一汽大众TAYRON探岳,多种驾驶模式以及内饰外观欣赏

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试驾一汽大众TAYRON探岳,多种驾驶模式以及内饰外观欣赏

一汽大众TAYRON探岳(简称探岳)是一汽大众继探歌后的第二款SUV车型,也是一汽-大众的首款高端中型SUV。其产品矩阵包括了包括探岳 R-Line车型、PHEV SUV车型和COUPE SUV车型。一汽大众将探岳定位为一款能够应对多重路况、适用全场景的全功能SUV。探岳搭载的Active Control驾驶模式系统包含了4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式提供给驾驶者选择。天公作美,两天的试驾里面,刚好让我们把这几种模式都尝试了个遍。

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多种模式驾驶轻松挑战全场景

先来介绍一下探岳的动力组合。发动机方面,探岳共有EA211 1.4T 110kW、EA888 2.0T 162kW和EA888 2.0T 137kW三种动力选择。EA211 1.4T 110kW发动机最大输出功率为110kW,最大输出扭矩250N·m。EA888 2.0T 162kW发动机最大输出功率为162kW,最大输出扭矩350N·m。而EA888 2.0T 137kW发动机最大输出功率为137kW,最大输出扭矩320N·m。变速器匹配方面有两种变速器与之匹配,分别是DQ381变速器和DQ500七速湿式双离合变速箱。我们这次试驾的车型是搭载了EA888 2.0T涡轮增压发动机,DQ500七速湿式双离合变速器的车型。

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图:EA888 2.0T涡轮增压发动机。

为了更好地实现全场景功能,探岳搭载了4MOTION智能四驱系统。能够根据实时路况,对前后轮的动力进行调整分配。另外,4MOTION系统的核心部件是博格华纳第5代中央差速器。这款差速器的特点是重量轻、反应快。能够有助于提高车辆的操控性能和牵引性能。从而使车辆在行驶的时候拥有卓越的稳定性和快速响应能力,提升驾驶者的乐趣。

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图:Active Control驾驶模式。

这次的试驾路线是从云南迪庆到梅里雪山,将会经历214国道以及穿越原始森林的越野路段。路况复杂还需要克服高原反应带来的不适,而后段的越野路段,更是从海拔2300米直接攀升到4400米,不止是对人,对车辆的性能更是一大考验。

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214国道穿梭于多条山脉的崇山峻岭中,使这条国道跨越的地方地质结构非常复杂。作为一条双向单车道,道路蜿蜒曲折,经过多个落石区域,道路往来车辆较多,大型载重车辆比比皆是。驾驶在214国道上,我们使用的是公路模式。探岳的公路模式分为四种,分别是经济、标准、运动和个性化,大部分时间的驾驶都是在标准和运动模式之间切换。标准模式下的探岳,刚启动时候动力输出平缓。随着油门的深踩,能够感受到动力的不断增强,却并不是很强劲。这种的模式就比较时候平缓路段和城市道路路段使用。当进入蜿蜒向上和需要超越前车的时候,标准模式就有点力不从心了。此时切换成运动模式的探岳,动力输出变得迅猛,提速快。配合智能四驱系统的介入,在做出快速过弯、超车等动作的时候,探岳能有游刃有余地完成。

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越野路段,这是一段海拔不断向上的路段。公路模式下的探岳已经不能很好的应付了,这个时候需要切换成越野或者个性越野模式。随着海拔不断地攀升,探岳的动力输出依然强劲,升降档平顺。一般的陡坡,只要加大油门就能轻松通过。遇到碎石路段、倾斜角度较大的高坡,智能四驱系统将所有驱动扭矩输入给后轮,助力探岳继续前行。有上坡就有下坡路,下坡的时候,开启HDC陡坡缓降控制系统,通过ESP系统对四个车轮实施制动,以控制车辆下坡速度,让车辆平稳地驶下,驾驶者也会更轻松,减少不断踩刹车所产生的腿部疲劳。探岳采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架,全系标配HRS悬挂拉伸液压缓冲系统。无论是在国道行驶还是在非铺装路段的行驶,能够有效地过滤道路的颠簸,提升驾乘的舒适度。

在梅里雪山的回程,天公不作美,没能看到梅里雪山“日照金顶”的壮观景象。却遇上了雨雪天气,皑皑白雪为群山披上一件银装。雨雪湿滑路面,恰好是尝试探岳雪地模式的最好时机。雪地模式下的探岳,能够感受到稳定性进一步提高。在过弯和超车的时候,能够感觉到探岳有着很好的抓地能力,能够给驾驶者带来良好的操控自信。

硬朗、时尚的外观设计

作为一款全功能SUV,探岳的外观设计是偏向于硬朗的,其中探岳 R-Line车型在细节上又有些不同。硬朗力量的体现可以在探岳前引擎盖的八条棱线就能展现出来,力量感扑面而来。现代感和灵动感,可以在蜂窝链式格栅设计和侧面的律动式腰线感受得到。

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图:探岳采用了“锋·尚主义”设计,造型硬朗、时尚,深得年轻用户喜爱。

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图:蜂窝链式格栅设计显得前卫、动感。

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图:前大灯与前格栅实行一体化设计。

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图:探岳拥有独立环形LED日将行车灯。R-Line车型为带状LED日间行车灯。

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图:探岳采用的是19英寸双五辐铝合金轮毂,凸显运动性。

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图:一条贯穿车身的腰线,给探岳增添一种律动的气质。

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图:探岳的尾部造型极具层次感和立体感。

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图:矩阵式尾灯设计,极具科技感,辨识度高。

被现代感和科技感包裹的座舱

踏入探岳的座舱,依然是德系车型的简约现代风格。而10.3英寸全液晶仪表、9.2英寸中控显示屏和24处内饰氛围灯又会让你感觉到浓厚的科技感。中控台的设计更加人性化,倾向驾驶员的设计,方便驾驶员对车辆进行操控,提升了行车的安全度。探岳车长4595mm,车宽1860mm,车高1660mm,轴距2731mm。在外在尺寸上,探岳并不讨好。探岳巧妙地运用了“黄金结构准则”进行空间设计,使内部使用空间实现最大化。

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图:探岳采用了以驾驶员为中心的环抱式座舱设计,更加人性化。

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图:中控台的Floating设计简约大方。MIB屏幕上移,空调出风口下置,功能布置更加科学。

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图:9.2英寸中控显示屏搭载了MIB多媒体系统。集合了集3D导航、倒车影像、语音识别等多项实用功能。

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图:三幅式多功能方向盘手感细腻。包括了多媒体、行车电脑以及巡航系统都能在上面实现操作。

图:10.3英寸Active Info Display全液晶数字仪表盘,分辨率达到1280 x 480,阅读效果清晰直观。

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图:探岳前排主副驾驶座椅,均提供12向电动调节。

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图:R-Line车型还有专属的座椅设计。

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图:后排座椅支持靠背角度调节和前后位置移动,所以在空间的延展上,探岳有着较大的灵活性。

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图:全景天窗透光长度为1160mm,宽度为700mm,打开长度为500mm,通透光面积为0.8平方米。

点评:探岳作为一汽大众第二款国产SUV,他的发布开启了一汽大众SUV品牌向上的时代。同样看出,一汽大众在SUV布局方面,同样会象轿车产品一下,实现产品全面化和细分化。探岳在设计和配置上已经超越了普通城市SUV的范畴,驾驶这样的一款SUV,可以适用于多种路况,满足更多元化的出行需求。

标题:试驾一汽大众TAYRON探岳,多种驾驶模式以及内饰外观欣赏

网址:http://www.paochefang.com/car/2018/10/21/176562.htm

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