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试驾名爵HS 20T!1.5T车型来自X-motion概念车的量产,一台年轻化的时尚汽车

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试驾名爵HS 20T!1.5T车型来自X-motion概念车的量产,一台年轻化的时尚汽车

前不久,全球首款「荷尔蒙SUV」名爵HS已经正式上市了,今天我们来到上海,进行试驾,切身体验一下这款动感十足的SUV到底能带来多少「荷尔蒙」!不过有一点小小的遗憾,今天的试驾车型是价格更亲民的20T版本也就是搭载1.5T发动机的车型,那么它的表现到底如何呢?

不得不说,虽然已经和名爵HS见过好几面,但这次一见到它依旧有种心动的感觉,对于身为90后的我而言吸引力还是蛮大的。名爵HS作为X-motion概念车打造而来的首款量产车型,在整体外观保持了名爵家族化的设计下,整车外观简化了车身线条,车身方面用了比较多的曲面和弧线整体看起来比较含蓄、稳重。

名爵HS前脸采用了「满天星」点阵式的前格删,给人的视觉冲击力很强,同时通过镀铬饰条与前大灯完美的融为一体。前脸下部的「竞速前唇」突出了HS的运动气息,与整车的运动感相呼应。

车的尾灯呢和前面一样都是led的,这个贯穿整个车尾的造型十分圆润饱满,尾灯采用了渐进式的设计看起来更加新潮。排气采用了双边共两出的布局,运动气息十足,紧扣了其「荷尔蒙」这一主题。

我们试驾的车型是两驱20T车型,搭配的是1.5T发动机+7档双离合自动变速箱,其中发动机最大功率124KW,最大扭矩为250N·m,百公里加速仅为9.35秒,在同级别中动力表现比较优异。

在实际驾驶中,这套动力系统给我最直接的感受就是发动机对油门的响应速度很快,在踩下油门那一刻就可以感受到这台车的动力。再往下去踩,随着发动机的吼叫,动力就喷涌上来了。虽说是个双离合的变速箱,但是在整个的驾驶过程中基本上感受不到双离合的顿挫,如果不是在拥堵的市区里面的话,这个变速箱表现完全没有问题,升档降档非常清晰,平顺性非常好,可以说这方面上汽调教的还是相当不错的。

值得一提的是这一套7速双离合的变速箱完全是自主编写的策略程序,这也使得这款变速箱在性能上得到了最大的释放,使其换挡速度和传动效率都得到很大的提升。还有一点,就是这个变速箱的逻辑性也发生了变化,正常我们都是在市区拥堵之后都是一档起步,而这款呢运用了二档起步的控制策略,保持动力情况下又节约了燃油的消耗,一举两得十分巧妙。

对于操控方面,我个人感觉这个转向有点太轻了,不过方向盘几乎没有虚位,指向性还是非常的不错。值得一提的是,名爵HS配有被称为转弯神器的XDS弯道动态控制系统,因为这次试驾路上大货车太多 ,不敢随便加速转弯,所以没机会体验比较遗憾。

既然这是台主打年轻运动的SUV的话,不仅仅要动力充沛,刹车也是相当重要的。目前官方宣传的百公里刹车距离是36米,我们这款20T版本的是37米,在实际驾驶中也确实让我们体验到了它强大的制动力。不过,对于刹车踏板前半程略显松软,制动力不够线性,需要一点时间适应。

在NVH方面,名爵HS做的还是相当优秀的。官方说是36.5分贝,这个成绩,在同级别车型里面是最优异的。在通常高速行驶中,凸出的后视镜容易形成风噪,但是名爵HS的后视镜剖面和车的剖面是成一条线的,所以在行驶中由后视镜产生的风噪很好的被降低了。同时,有了米其林昊锐轮胎的加持能让噪音降到更低,为驾乘人员提供了一个静谧的空间,即便是在高速行驶时也不会让人感到嘈杂。

底盘采用的是增强型前麦弗逊式前悬架,后悬则是多连杆独立悬架,支撑性表现还算不错。过减速带的时候感觉调教的有点偏硬,但是不散,之所以会偏硬我想是为了追求运动而对舒适性上做出了牺牲。

在油耗这一方面我们试驾的时候集体来了个评测,我们这台车跑了35.5公里,耗油2.18L,这么算下来百公里油耗是6.1L,其他的几台车基本维持在6.5L往下。在「油桶」价格日益飙升的当今,这个油耗还是非常具有吸引力的。

总的来说,作为一款紧凑的SUV,这款20T名爵HS给我的印象十分深刻,可以说高出了我的预期。除了前面提到的动力表现、操控表现和NVH表现等,名爵HS还搭载了斑马3.0系统、BOSE音响等深受年轻人喜爱的配置,对于荷尔蒙爆棚的年轻人来说,有着十分强大的吸引力,同时不到12万元的起售价也减轻了年轻消费者的购车压力,确实是一个不错的选择。

标题:试驾名爵HS 20T!1.5T车型来自X-motion概念车的量产,一台年轻化的时尚汽车

网址:http://www.paochefang.com/car/2018/10/25/177413.htm

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