超跑布加迪Divo价格580万美元（约4000万人民币）瞬间卖光
布加迪推出的新款超跑Divo，刚在圆石滩车展上亮相，瞬间就卖光了。这款售价高昂的布加迪Divo，全球仅限量40台。
自从上世纪80年代这个具有历史意义的品牌被重新启用以来，布加迪就一直在追求卓越，所以即使它创造了一辆像Chiron一样疯狂、颠覆巅峰的车，它也不会停留在荣誉之上。
进而，布加迪推出了一款全新的Divo，这款车会使布加迪到达更高的高度。而其命名则是源自法国一战时的著名战斗机飞行员和赛车手Albert Divo，他在20世纪20年代从先后两次驾驶布加迪在西西里山路上赢得了Targa Florio比赛。
尽管Divo与Chiron共享许多机械装置，但其更加精雕细琢的车身确保了两辆车的易于区分。许多新设计元素都是功能性的，包括前部的额外进气口，车顶上的NACA进气口，可用作空气制动器的较大可调后扰流板以及沿车辆中心的鳍片。布加迪表示，与Chiron相比，Divo的整体空气动力学套件增加了90千克的下压力，总共可达到456千克。
Divo搭载的将会是与Chiron相同的8.0L四涡轮增压W16发动机，性能数据也与Chiron完全相同，但是，最令人不解的是，DDivo的最高时速限制为380公里/小时，比Chiron的低40公里/小时相比于解除了限制的Chiron，这未免有点太过小儿科了。但是极速是一方面，跑得快又是另外一方面，赛道不一定都是直道，而作为赛道机器的Divo，肯定针对赛跑的情况，作出了相应的调教。
但在意大利南部的蜿蜒道路上，它通过的速度比布加迪奇龙Chiron快了8秒。尽管轮胎、制动器和1500马力的四缸涡轮W-16发动机没有变化，但Divo确实受益于额外的车轮外倾角，重新调校的转向以及包括EB，高速公路和操控设置的改进驾驶模式等，使得其性能更加优越。
外观方面上新车车身主要是黑色和蓝色的拼接设计，全车采用了大量的空气动力学设计，尽管它依旧保留布加迪产品应有的轮廓，但是在新车上却出现了大量的硬朗元素，锋利的线条也带出了整车的战斗风格，造型独特的后扰流板也展示了它强大的性能。车身侧面，从 Veyron 到 Chiron 一直沿用的椭圆形侧面曲线并没有继续呈现在 Divo 身上，而是改用更为独特全新的设计。车侧进风口分为上下两部分，上方负责导风冷却引擎，下方则用来导风冷却刹车。
Divo 的车尾造型也跟 Chiron 截然不同，外露的主动型 (可升降)大尾翼取代了可以完全隐藏起来的升降式尾翼，尾翼宽度比 Chiron 增加了23%，达到1.83米。由车顶延伸至背部的位置，还设置了与 LMP1 / LMP2 赛车相近的背鳍式风刀；车尾底部的扩散器尺寸也比 Chiron 来得更大。尾翼扩散器这些无一例外都是碳纤维部件，排气系统则改为中置四出式布局。
虽然Divo的大量外观变化符合空气动力学的目的，但其他设计元素却充满了幻想。后格栅由一组3D打印的鳍片组成，其中44个鳍片点亮以形成尾灯。前大灯也与Chiron完全不同，带有一个微小的水平LED灯条作为实际大灯和大型日间行车灯，环绕它，使Divo具有独特的灯光特征。
与Chiron相比，布加迪为了减35千克的重量，其采用了更轻的轮子，碳纤维中冷器盖和更轻的音响系统。它还去除了一些隔音材料，并减少了舱内几个存放隔间的尺寸。虽然Divo 比 Chiron 轻了那么一点点，但以 DIN 德国标准测量她的整备质量依然高达1,995kg，要再加上驾驶员的体重，那可就超过两吨了！自重如此巨大，Divo 真能在纽北跑出秒杀所有对手的成绩？
最后Divo 的车厢内饰布局与 Chiron 大致类似，尽管它采用了自己独特的元素，唯一差别就是包裹中控台及座椅的材料以更具运动气息的 Alcantara 麂皮取代了小牛皮，颜色搭配亦更为高调。
布加迪 Divo 的定位始终是一款量产街车，就算她的外形没有如笔者想象中霸气威武，也是暗藏着一股不怒而威的奢华气息。
