国产奥迪A3 Limousine试驾评测
由于特殊的历史环境，“小资”一词在中国长期以来都被划于贬义之列，即所谓的小资产阶级。追求小资生活更被视为腐朽的、不思进取的，只图个人安逸享乐的落后思想。然而随着社会的发展与进步，这种偏见与误解已被湮灭于时代的大潮中，取而代之的是对“小资”的重新诠释与正名。
是的，“小资”是有品味的、有格调的、有思想的，是拥有相当学识与修养的风尚人士，更是一种追求内心体验与浪漫情趣的生活方式与态度。他们通常拥有一定的社会地位和财富，在享受生活的同时不被世俗所束缚，更不会随波逐流、人云亦云。
在选择自己座驾的时候，他们同样也是挑剔的，既不会媚俗地一味追求某些所谓的豪华品牌，也不会计较于空间上的尺寸之地，但对品味与品质的执着却毫不松懈，全新奥迪A3正恰如其分地契合了所有这些小资的要求，或者说A3本身就是小资的。而于本月最新上市的2014款国产奥迪A3 Limousine，更是目前高档车市场唯一的一款国产高档A级三厢轿车，成为了真正的标杆典范，如此身份再加上本土化后的优势，注定其将成为小资们的新宠。
外观：时尚潮流
| 奥迪A3 Limousine 指导价： 20.59～33.43 万 品牌：奥迪 |
| 图片(共431 张) | 配置 | 车吧 | 报价 | 口碑(共8 条)315che.com |
小资品味时尚、引领潮流，同时又缅怀经典；时尚、潮流与经典这就是全新国产A3 Limousine在外形上给人的最初印象，这种怦然心动的浪漫感觉正是小资们所衷爱的。
与进口版车型相比，国产三厢A3的最大变化莫过于前脸，取消了S-Line运动套件，同时又对雾灯区等细节进行了优化，使其变得更为精致也更具个性。
车身侧面，由一条“暴风线”设计元素形成的折痕腰线贯穿始终，配合流畅的车顶弧线及短尾的设计，造型动感且极富表现力。
17英寸铝合金轮毂，造型简洁干练；与之匹配的是一款规格为225/45 R17的固特异御乘系列轮胎，有较好的舒适与静音性能。
A3 Limousine的“短尾式设计”，曾盛行与上世纪80年代末至90年代初主打运动的奥迪车型中，如今经典重现，亦被视为“运动型三厢车”的回归。
内饰：简约精致
小资追求的是精致且不繁杂的生活，而这正式A3 Limousine在内饰上的设计理念，化繁为简、精益求精；中控台微微倾向驾驶者一侧，并采用了“分层式”和“集成式”的设计方式，使得整个功能区布局清晰，按键简化，提升了驾驶的安全性和便利性。
模拟飞机引擎设计的空调出风口，可谓独具匠心。每个出风口均由31个不同工艺的零件制成，触感极佳；气流喷射方式也经过巧妙设计，只要拉起出风口中央的拉杆，出风口的气流就会在“定向喷射”和“散射”模式间切换，驾乘者可根据自身需求灵活调节。具备三维视觉效果的装饰条，也同样经过多重复杂工艺制作而成，外部还兼有UV防护涂层，可防止老化与刮划。
MMI人机交互系统终端，采用了全新的“触轮”设计，其顶部为高度灵敏的手写触摸板，位于“触轮”左右的四个按键，对应MMI屏幕内显示的四个角的功能钮；“触轮”上部为两个可以上、下拨动的拨片，对应最常用的四大系统——导航、电话、收音机和多媒体；“触轮”下部为则主菜单和返回上级菜单按键，整个系统清晰易懂。
空间：舒适实用
A3 Limousine高配车型采用真皮座椅，内部填充柔软厚实，舒适性与支撑性都相当不错，同时前排还提供了12向电动调节，非常人性化。
后排为带有中央扶手的三人座设计，三个头枕也均可独立进行上下调节，当然ISOFIX儿童安全座椅接口自然也是必不可少的配置。
就实际的乘坐空间表现而言，A3 Limousine的成绩在紧凑型这个级别中也还是相当不错的。身高170cm的体验者以正常舒适坐姿入座前排后，头部可享有一拳左右的空间；在不移动前排座椅的情况下，以相同坐姿入座后排，头部距离车顶同样保有一拳的余量，而腿部则享有两拳的空间，非常舒适。
储物空间方面，也可谓一应俱全，各种随身的小物品都能在车内找到自己合适的位置，同时内部还有不少实用的小设置，非常人性化。而容积425L的行李厢，在后排座椅4/6放到之后，也能进一步拓展其装载能力，应对日常出行，可谓绰绰有余。
驾控：动力高效
动力系统方面,国产奥迪A3 Limousine搭载的是高功版的EA211 1.4 TFSI发动机，最大功率达110kW(150Ps)/5000-6000rpm，而最高250N·m的峰值扭转则可在转速到达1750-3000rpm的宽泛区间内持续输出。
传动系统方面，与之相匹配的是一款7速S tronic双离合变速器，并配备S档和换档拨片，保证动力高效输出的同时，驾驶者可充分享受到车辆的驾驶乐趣。
变速器的工作响应非常积极，正常（D档）平缓驾驶，转速达到1800rpm时便会升档，且动力衔接非常流畅，完全感受不到顿挫感的发生。同时其对驾驶者的意图也总能心领神会，只要稍深踩油门，便会立即降档，以催促更大动力的输出。
除了响应灵敏之外，7速双离合宽泛的齿比范围，注定其能有效地抑制发动机的转速，即使以100km/h的时速巡航时，转速也不过2100rpm，车辆的燃油经济性可见一斑。
切入S档后，车辆对油门的响应会变得更加迅猛，深踩下去，猛烈的推背感及悦耳的排气管声浪便能一同呼啸而至。当然，这一驾驶模式下，为了保持强劲高效的动力输出，变速器的换档时刻会被大幅押后，以保证发动机能时刻保持在高转速的亢奋状态。
事实上，对于这台1.4T发动机，完全去不用担心其会因排量小而影响动力，它的表现甚至已经完全超越了市面上很多2.0L自然吸气发动机的成绩。而换档拨片的加入，更在此基础上进一步提升了车辆的驾驶乐趣，变速器降档干脆利落，动力操控更加随心所欲。
底盘方面，A3 Limousine的前悬挂采用麦弗逊式设计，带Y字形下控制臂，以及副车架和管状横向稳定杆；后悬挂采用独立四连杆和弹簧、减震器分离设计。整体调校非常富有韧性，能有效地过滤路面一般地细碎震动，同时拥有足够的侧向支撑，使车辆即便以较高速过弯时依然能保持良好的循迹性。
测试：成绩优异
● 0-100km/h加速测试
关闭车身稳定控制系统和空调等系统后，在S档下调转速起步，发动机转速被限制在2000rpm左右；起步时变速有约0.5s的迟缓，且轮胎有轻微打滑现象出现；最终8.79s的百公里加速成绩总体比较令人满意。
● 100km/h-0制动及连续制动测试
◆ 100km/h-0制动测试
新A3的制动表现较好：无论是制动效能的发挥还是制动踏板力度的反馈都令人满意；车身姿态也控制得较好；最终测得38.59m的制动成绩相当优秀。
◆ 连续制动测试
从上图中连续5次制动的测试结果看，新A3每次的制动成绩都维持在2m之内，制动热衰退现象并不明显。
● 百公里油耗测试
此次对新A3的油耗测试，我们选择的路线共113km（其中拥堵路段约占45%、高速55%）左右，共消耗燃油8.5L，平均百公里油耗约7.5L；新A3的燃油经济性较好。
● 噪音测试
我们在一处较为安静的室外环境中测试，环境噪音为41.4dB、关闭所有门窗后（不启动发动机）车内噪音为34.6dB，可见新A3在静止状态下的密封及隔音性能出色。（车内、外测试值为以人耳判定没有尖锐噪音、即环境噪音接近时测得，有轻微误差）。
新A3在铺装路面上行驶时，除急加速车厢内能听到发动机轰鸣外其它各工况下的噪音表现都比较完美，各速度下的测试结果都比我们认定的优秀值低10dB左右，表现出色。
总结：
充满潮流范的外形、精致的内饰、科技化的配置，再配以优异的驾控表现以及独树一帜的品牌个性，所有这些造就了全新国产奥迪A3 Limousine的非凡实力，而这就是小资们所孜孜以求的。不凡地品味、高端地品质，再加上国产化后的优势，相信A3 Limousine注定将成为一款真正地小资之车。
