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深度试驾奥迪新S5 Coupe

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深度试驾奥迪新S5 Coupe

2012年4月份小改款AudiA5车系先以Coupé以及五门Sportback车型登场之后,相隔不到一个月,本次主角、家族内仅次于RS5的性能二哥-S5也跟着抵台,性格虽然不若RS5般强盛,但换上新装、新的机械增压动力搭配quattro恒时四轮传动系统,表现一样抢眼,加上试乘车采用的橘红涂装,很难可以忽视它的特别。

奥迪 S5 Sportback 试驾

在S5Coupé车头上最为显眼的异动,则属跟随着A5车系小改款工程后换上的新型LED导光条,明亮的白色灯组妙笔回峰似的围绕整组灯壳,描绘出锐利的勾人眼眸,相信不用明说也可以知晓,换上此组灯具之后的S5Coupé,较前款式样更具杀气。然而不仅如此,Audi招牌的单体式水箱护罩,也从原本单调的盾型样式,转换成略带着转折的六角型式样,这一点不仅仅是在A5或是S5上可以见到,而是新世代Audi设计语言的通则。

奥迪 S5 Sportback 试驾

不过代表着性能更高一阶的S5Coupé,可不会就这么甘于和家族车款相同,其水箱护罩的横栅饰条不但融入了立体化雕塑,其中施加亮眼的镀铬饰条,区隔出与标准车型之差异,接着前保杆则也换成运动风格更强盛的多层扰流样式,当然代表着身分的鲜红「S5」铭牌在四环厂徽旁宣誓,种种外观因子让你很难可以错认它的地位,加上试乘车穿着令人热情升温的艳橘烤漆,都是吸引车迷进一步亲密接触的勾人招数。

奥迪 S5 Sportback 试驾

相较于正面脸孔的性能气魄,S5Coupé侧身则回归Audi经典线条更迭攀附,C柱直截了当的与略微隆起的后轮拱融合,吐露着轿跑车型专有的不羁情怀,在整体视觉中令人在意的是,标配的铝合金涂装后视镜以及试乘车选配的19吋五辐星芒式铝圈,让金属元素的冷冽气息能够突破一片热情橘红的垄罩,对比强烈显眼,为S5Coupé的摩登运动风格再添一笔。

奥迪 S5 Sportback 试驾

S5Coupé的车尾虽然维持着原有设计基础,但尾厢盖上面的鸭尾扰流、双边双出尾管、以及显眼的S5徽章,都是象征着运动身分的印记,令人无法错过。若是再从远方环顾车辆一周,S5Coupé除了倚靠着双门轿跑设定的体格,传递出相当强盛的运动气息之外,整体运动套件搭配与线条间的起伏,为其带来了如帅气美男般匀称却不夸耀的姿态。

 

奥迪 S5 Sportback 试驾

结合运动性能优势与双门轿跑美学的S5Coupé,空有其表绝对不能是用以形容它的词汇,因为打开车门的那一瞬间,两张战斗风格浓烈的S款跑车座椅,仿佛以热情的呼唤道着:「赶快上车出发吧!」,这股热情声声直达脑门,勾动神经、催促着肢体投身入内。那橘红与黑色FineNappa真皮包覆的结合,不单单考虑与车身涂装的印衬,也讲究着人体工学的实用层面而塑型,在支撑性、包覆性与舒适性之间找到平衡,质地较为柔软的Nappa真皮,触感细腻同时也能发挥良好的透气效果,头枕中央压印的S5则是再一次提醒乘车者其身分。

奥迪 S5 Sportback 试驾

如果说光是座椅就吸引着你,那当座进驾驶舱、正面对着的S5专属平底式真皮跑车多功能方向盘,更会勾起驾驶者的激情。红色缝线紧紧抓着黑色皮革,攀着人体工学雕塑的方向盘围绕,甫以安上S5标章的黑色钢琴烤漆饰板,同时满足视觉与触觉。而下平把设计也不是为了好看,而是可让驾驶于激烈操驾中,以更轻松的姿态掌握全盘状况,同时也为腿部多增加了一点活动空间,或许对于开惯一般车的驾驶起初会有些不习惯,但驾驭一阵子过后,会爱不释手。美型跑车座椅与平底真皮方向盘,犹如骑士需要神驹也必配一组顺手的马鞍与缰绳。

奥迪 S5 Sportback 试驾

车室当中除了专属内装铺陈之外,S5Coupé还于如中控台细节处施以碳纤维饰板,音响系统更配用附14支喇叭的Bang&Olufsen音响系统,着重运动气息,同时也讲求舒适豪华。

虽说S5Coupé在中控仪表与MMI系统科技配置,不如A6或以上车系般新颖,但就实际操作使用上来说,仍具有一定实用性,当然使用逻辑与顺手层度,还是新式设计将操控旋钮设于中央鞍座上来的优异些。但相信这些并不是S5Coupé买家会过多着墨之处,因为顺着镶嵌S5徽章的排档杆旁,那颗圆型金属按钮所蕴含的能量,才是热情的触发点。

奥迪 S5 Sportback 试驾

点燃之后,前方那具3.0升机械增压V6引擎的独特嘶吼终于宣泄出来,虽然排气量比起小改款之前4.2升自然进气V8引擎的配置略有缩减,数据上5,500转即开始提供最大马力333匹,也是不比前款的354匹马力,不过在搭载quattro智能型恒时全时四轮传动系统,和7速S-tronic自手排变速箱后,小改S5Coupé可以于4.9秒完成静止加速至时速100公里,硬生生比小改款前的5.1秒来的优异。

新换装的3.0升机械增压V6引擎,虽然排气量比起小改款之前4.2升自然进气V8引擎的配置略有缩减,不过仍可提供最大马力333匹,最大扭力更是高达44.9公斤米之谱,搭配着7速S-tronic双离合器自手排变速箱后,S5Coupé可以于4.9秒完成静止加速至时速100公里,较改款前还优异。

3.0升机械增压引擎可输出333匹最大马力的表现之余,S5Coupé还可在2,900转开始供应44.9公斤米的最大扭力,而当踏下油门的那一刻,反应直接、灵敏的扎实回馈,就可察觉其运动跑车应有本色,而即便是在Comfort模式中轻点油门,机械增压低转速仍可顺畅供应着饱满力道,推送着S5Coupé轻快迈进,当再加深油门开幅,转速将至3,000转时所释放的力量更加雄厚,V6引擎声浪配着快速、奋起前冲的扎实力道,令人不舍放松右脚,7速S-tronic自手排变速箱反应顺畅快速,但并不是不着痕迹的节节升档,驾驶仍可清晰感受每个档位之间的衔接,带点直接的调性传递着更多乐趣。

 

即便是在Comfort模式中轻点油门,机械增压低转速仍可顺畅供应着饱满力道,推送着S5Coupé轻快迈进,当再加深油门开幅,转速将至3,000转时所释放的力量更加浑厚,7速S-tronic自手排变速箱但并不是不着痕迹的节节升档,较直接的反应让驾驶仍可清晰感受每个档位之间的衔接,调性较有乐趣。

奥迪 S5 Sportback 试驾

短短的加速之后,面临即将通过的长直隧道,索性将「AudiDriveSelect」可程序车身动态系统,切换至「Dynamic」模式,第一间感受到待命转速向上攀升约莫500转,油门反应更加灵敏,呈现出的是更具爆发力的加速节奏,换档时机自动延迟、每档都要破5,000转才会甘心升档,伴随着转速拉高而来的V6加速声浪,在隧道中被放大、回荡。

奥迪 S5 Sportback 试驾

然而令人印象深刻的不仅仅是加速性能,所搭配的电子机械式转向系统,带来的回馈不若旗下一般乘用车般轻盈,偏趋重手的设定,让高速行驶稳定性更加优异,的确适合强调运动性能的S5Coupé,若在「Dynamic」模式底下,其辅助力道甚至降得更低,重手程度虽然让驾驶者相对不轻松,但却换来更直觉的操控乐趣。

奥迪 S5 Sportback 试驾

奥迪 S5 Sportback 试驾

先天以运动轿跑自居的S5Coupé,朝着跑车化设定的底盘悬吊阻尼,与19吋低扁平比轮胎之搭配,整体仍呈现出相对硬朗的调性,但其实在一般状况驾驶时并不会带来特别不适、或是异常的弹跳,也足以消弭多余的路面碎震,而「AudiDriveSelect」可程序车身动态系统或许是项操控利器,不过整体偏趋跑车设定差异,使其在Comfort与Dynamic模式之间的切换调整差异性并不算特别大,即便是以Comfort模式通过弯道,底盘悬吊仍俱备一定水平的支撑性,Dynamic模式则好比是允许让你能更大胆的提高车速。

奥迪 S5 Sportback 试驾

与生俱来的硬底子让S5Coupé操控展演可圈可点,但Audi自豪的quattro智能型恒时全时四轮传动系统则让演出更加出色,其自锁式中央差速器内的两组冠状齿轮,分别职掌着前轴与后轴的扭力分配,其实在一般驾驶情况之下,系统大部分以40:60的比例分配前后轮扭力,在弯道中让车辆四只轮胎稳定贴地,虽然驾驭起来少一纯后驱设定车款那份味道,不过却让驾驶于弯道中放胆的尝试提高速度,而当系统感应到前轴或是后轴有打滑现像时,quattro系统便会调节前后轴扭力分配比例,调整极限可达前后15:85或70:30之比例,将较大的扭力分配至抓地力优的一方。

奥迪 S5 Sportback 试驾

当面临狭隘弯道时,S5Coupé因车速较快、加上试乘车前轮胎况明显较后轮差的情况下时,前轮开始因抓地力不足,而开始有向外滑出的状况发生,此刻短暂地略微收油、接着再马上再补点着油门时,隐约可以感受到quattro系统发挥的效用,不仅后轮巩固的原有抓地力、前轮也适时驱动着,试图找回一点与地面的亲密接触,让人体验到quattro系统的重要性,也着实带来畅快的操驾体验。

奥迪 S5 Sportback 试驾

quattro系统让驾驶可以更有信心的于弯道中提高车速,带来的操驾快感有别于纯后驱车款,加上性格鲜明的外型设计与机械增压动力,S5Coupé可说是道色、香、味俱全的佳肴。

奥迪 S5 Sportback 试驾

S5Coupé性格鲜明的外型设计,佐以机械增压引擎的动力核心,最后再以quattro系统点缀着操控性能,可说是道色、香、味俱全的佳肴,当然以价位和整体表现而论,S5Coupé如果要比拟国宴名菜或许还有些差距,但已足登星级酒店主厨推荐。当然,人的欲望总是可以无止尽延伸,披味S5Coupé之后,心中难免也期待、想象着驾驭小改款RS5的那一刻。

标题:深度试驾奥迪新S5 Coupe

网址:http://www.paochefang.com/car/2018/11/18/182459.htm

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