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阿斯顿·马丁Rapide S试驾

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阿斯顿·马丁Rapide S试驾

英国车就像是汽车产业里的王室贵族,不论哪个品牌都有着一种迷人的优雅与高贵气息。仔细想想英国现在的汽车品牌,包含捷豹、路虎、阿斯顿·马丁、宾利、劳斯莱斯等等,绝大多数都是高端、甚至是超高端品牌,这跟民族性有关吗?或许是吧!在全民仍将王室当成信仰的英国,每个人身上似乎都能让你感受到一种特别的贵族气息,那他们造的英国车当然也不例外。

而在英国车里面,如果要选出一个风度翩翩的王子,我想必然是阿斯顿·马丁了,但马丁这个“百岁王子”虽然充满王子般的贵气,可在风光一阵后却陷入资金危机数度转手,一直到21世纪才算开始扬眉吐气。

一图读懂2015款Rapide S

优雅,是一切

对于马丁这样一个年产能离万辆还有段距离的小众独立品牌来说,要计较底盘甚至是动力系统的研发速度,其实是种苛求,即便有着令人绝倒的迷人外观还有贵气内饰,而其展现的英伦优雅范更是独一无二,但现阶段的马丁产品,包含底盘、发动机与变速箱等硬件设施,都是福特时期留下的“遗产”,说起来已经有些跟不上时代。

不过随着新东家上亿英镑资金的注入,马丁终于开始“翻新”,首先是在新款Vantage上头换装Sportshift七速单离合自手排变速箱。而在如今这走过百岁后的首个年头,马丁更以8速自动变速箱,来揭开全新的百年序曲!

这具8速自动变速箱来自老伙伴ZF,首先受用的是Vanquish/Rapide S,而且我们有很好的理由相信,在马丁接下来准备发表的几款新车上都能看到它的身影。咦,ZF的8速自动变速箱?听起来是不是有些熟悉?没错,这具变速箱其实已经问世许久,也受到数家车厂青睐采用,最为人熟知的例如宝马。一个强调优雅、速度、美感的英国跑车,用上德国变速箱,会不会显得不搭调?

答案是否定的。这具变速箱基底虽然与宝马所使用的相同,但ZF仍旧为马丁进行许多专门设计与调整,实际上这也是参考了马丁工程团队的大量意见所来,因此全新的8速变速箱可以直接装在原有的VH底盘上,尺寸体积完全没有增加(实际上还减少了一点点),让底盘架构无需进行重大修改,这对于必须要把钱花在刀口上的马丁来说可是绝佳好事。同时这具变速箱的重量更轻、散热性更好,多挡位也带来加速性能提升与油耗降低的双重优势,堪称百利而无一害。

此时你会突然发现,包含捷豹、路虎、宾利甚至劳斯莱斯等一票英国高端品牌,都采用了8速自排变速箱,而对于马丁这样一个纯粹的跑车品牌来说,在双离合大量侵占市场的环境下选用自排变速箱,是不是会丧失跑车味道?这为的是什么?

我相信英国人的思路确实与其它民族不同,因为答案其实比你想的还要简单,就是优雅。

把转速拉到临近断油点,然后扣下换挡拨片,“碰”的一下车像被踹了之后继续冲刺,这种快感在458、R8、GT-R、911等跑车上头是家常便饭,很多人就爱这种感官效果,认为这才是种性能化的表征。

确实,搭配双离合的车很容易给予驾驶人这种回馈,这也很好的营造出运动与高性能感受。但你“碰”一整天试试?

双离合的好大家都知道,特别是用在超跑上头的时候,但换挡的顺畅度却到现在还是无解,因为它是离合器片之间硬碰硬的接合,这对于讲究优雅的英国人来说可是大忌,所以他们毅然决然的选择了自动变速箱,而且现今的自动变速箱已经不像以前那样“纯粹”,不仅可以保证换挡时的平顺性,还能因地制宜的提供性能感受。

优雅的快

虽然马丁口口声声说Rapide是款“跑车”,但终究它还是一辆偏商务取向的四门车,面对这样的受众人群,行车质感自然才是重点,就算是高输出车型,Rapide S依旧保证了良好舒适性,舒服到我都觉得不像马丁了,最明显差异是在市区频繁的起步过程中,8速变速箱能够在低转速时就进入下个挡位,而不需要被迫性的等待转速提升才能升挡,而且换挡的接合方式更加精致,在6速自排时期那种明显换挡顿挫感可以说已经完全消失无踪,这种改变就像是iPhone 4与5S的差别,外观或许大同小异,但使用起来的顺畅度却是不可同日而语。

但如果这具变速箱的表现仅于如此,那其实就跟宝马上的相差无几,我也没有什么好拿出来说事的必要。不过马丁终究是个纯粹的跑车品牌,把挡位挂入S模式,这具变速箱开始展现不同个性,换挡时的接合力道明显加大不少,速度也提升了,同时也延后换挡时机,比起宝马同变速箱的S模式,有着更直接的跑车性格,但却又不像双离合变速箱那种拳拳到肉的“碰”,对于追求极致感官刺激的族群来说,其实还是会有些遗憾,但相对于马丁,却可以让驾驶人保持优雅的仪态来持续探索车辆性能,脸上表情不会扭曲、头上发型不会凌乱、车上咖啡不会溢出,毕竟这还是辆Rapide,后座通常有人。

这具变速箱在马丁上头可以这么特别,除了ZF的高度配合之外,还有来自Bosch的全新电脑管理系统,并且用上两套,有点类似电脑/手机的“双核心”概念。而对应8速变速箱与新型管理系统的入替,Rapide S在发动机输出上也有所提升,不过提升程度很小,姑且可以忽略不说,这些改变综合之下带来的真正优势,除了让驾驶感受更加具备优雅质感外,还在许多数字上有所贡献,比如说0~100km/h加速时间进步了0.5秒至4.4秒,最高极速也超过320km/h。而在性能数据向上看涨的同时,油耗与排放却降低了,对于发动机增加的微小输出来说,替换掉变速箱之后的进步可谓巨大,更重要的是让马丁能跟上时代脚步,以更平易近人的方式,展现更优雅的姿态。

在接下来的第二个百年,马丁踏出了稳健的第一步,这是让我们感到欣慰的,而他们也已经开始跟AMG合作进行全新涡轮发动机的开发项目,我相信未来的马丁将会更加茁壮与强大,并且依旧保持那迷人的英伦风范。

标题:阿斯顿·马丁Rapide S试驾

网址:http://www.paochefang.com/car/2018/11/21/183284.htm

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