预售149.8万起，全新保时捷911全球首秀
故事始于1963年法兰克福车展，为取代356，当时保时捷推出了全新901。没错，就是901！
后来，因法国标致抗议保时捷使用901此名（因中间“0”与其标致308、508等命名相似），遂改名为保时捷911。当时谁也不曾料到保时捷911的大名会响彻整个汽车界，但命运就是如此离奇。
至今，保时捷911车型已历经7代，而今日（北京时间11月28日），其代号为992的第八代车型终于亮相，于美国洛杉矶完成全球首发。
对于汽车设计师而言，设计如此经典车型的换代版压力重重，无论变与不变，都会迎来一大波的批评与谩骂。接下来我们就来看看全新保时捷911的变与不变。
外观上，经典车型的整体造型总是很难大改，仅会在细节方面做文章，保时捷911也不例外。
新车前脸部分仍是大众所熟知的“青蛙眼”，内部灯组细节调整，集成LED日间行车灯；前保险杠部分则是新车调整的重点，对比现款，其格栅变为偏方正造型，进气口尺寸调整，整体格栅形成视觉上一体化效果。
车身侧面，其车身线条基本保持不变，看上去略微修长，门把手变为隐藏式设计。与此前一样，根据车型及配置不同，新车将提供不同尺寸不同样式的轮毂，制动卡钳级别及视觉效果也不同。
尾部，这是此次新车调整的重点，贯穿条带式尾灯重新出现在新车上，结合凸起的PORSCHE字母标识，有了Panamera的味道；尾灯上部则出现竖直线条，高位刹车灯融入其中；椭圆尾排双边共两出布局。
内饰部分，在科技感数字化浪潮中，新车做出了一定妥协。
仪表盘上转速表仍为机械式，分列两边的四个小仪表盘则为支持自定义的数字化仪表；10.9英寸中控屏置于空调出风口上方，加入钢琴式按键元素，换装全新样式档把，隐藏杯架消失。
动力上，Carrera系列预计将搭载3.0T水平对置六缸发动机，最大功率450马力，峰值扭矩530牛·米，匹配其新研发的8速双离合变速箱。
目前消息显示，全新一代保时捷911 Carrera S中国市场预售149.8万， Carrera 4S则为157.8万。然而，抛开价格而言，大家对这一代保时捷911是爱还是恨呢？欢迎留言分享。
