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礼宾车新宠上位,奥迪A6L风光不再竟因它!

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礼宾车新宠上位,奥迪A6L风光不再竟因它!

Yi/shang Auto

礼宾新秀

曾经说起奥迪,一个“官车”的定位是跑不掉的。曾几何时在人们固有的思维中,大众桑塔纳是商海精英的象征,奥迪100是达官显贵的代表。然而在首届中国国际进口博览会上,出场的礼宾车却不再是奥迪,而是来自上汽大众的辉昂。事实上不止是今年11月举办的进博会,自辉昂诞生伊始,就与礼宾用车结下不解之缘。

2016年12月,辉昂入列国宾外事指定用车;2017年3月,辉昂首次成为两会用车;2017年8月,辉昂为“一带一路”国际合作高峰论坛提供用车服务。悉数光辉时刻,辉昂凭借强大的硬实力,昂首向前。

若要细究辉昂成功的关键所在,便是辉昂不遗余力的营造出一个豪华舒适的后排乘坐空间,这不仅是礼宾接待用车所参考的重要指标,也是消费者对豪华C级车功能性的切实需求。

Yi/shang Auto

加长成就“官车”

说起后排乘坐舒适的重要性,我们不妨回顾一下辉昂之前的“官车”——奥迪A6 L。1989年,奥迪100入华,成为当时国内最符合高端行政需求的车型。后因奥迪100后排空间狭小不符合中国消费者使用需求,在引入奥迪100的换代车型奥迪A6时,中国方便向德方提出了整车加长的要求。1999年,较海外版A6轴距和长度增加了90毫米和100毫米的中国版奥迪A6下线,广受市场的追捧,不仅为奥迪A6搏来“官车”的称谓,更是引得竞争对手纷纷效仿加长。正因奥迪率先推出经过加长车型,还为此获得了一个“最懂中国人”的美誉,足见后排的舒适性对于中国消费者的重要性。

Yi/shang Auto

辉昂不止于加长

如今2018年业已进入尾声,2019年的钟声即将敲响,自第一款加长后的奥迪A6推出至今,已有二十年光阴蹉跎。在这二十年中汽车工业取得了骄人的进步,当年高大上的诸如安全气囊、天窗、ABS等配置今日已经沦为标配,像座椅的加热、通风等舒适性功能在车辆的前排也屡见不鲜。

但对车辆后排舒适性的追求,时间却仿佛定格在了1999年,大体还是当年轴距加长了事的基本套路。若要追求后排舒适性配置的齐整,消费者往往只有D级四座行政座驾可供选择,但那动辄百万起的售价却足矣阻挡大多数消费者的步伐。

对于如今的豪华C级车消费者而言,长期以来就只能被迫接受后排乘客舒适性配置差的客观事实。上汽大众辉昂正是发现了这一消费痛点,方才深耕于此,最终取得了今日的骄人成绩。

Yi/shang Auto

新势力”VS“老牌劲旅

为了论证辉昂后排乘坐的舒适性,以上君特意让辉昂主销的380 TSI两驱旗舰版迎战奥迪A6 L全系最高配50TFSI quattro尊享型,“以兔搏狮”看看双方究竟有几斤斤两。在进入对比之前,以上君首先需要声明一点——奥迪A6 L与上汽大众辉昂,是同样出自大众集团MLB平台的豪华C级车,实乃孪生兄弟,所以两台车的行驶品质与乘坐空间,差异细微不分伯仲。但在官方指导价方面,辉昂的售价却无疑要优惠的多。

车型 上汽大众辉昂2018款380TSI 两驱旗舰版 奥迪A6 L 201850 TFSI quattro 尊享型
官方指导价 43.9万元 69.48万元
/被动安全配置
主/副驾驶安全气囊
前/后排侧安全气囊
前/后排头部气囊(气帘)
膝部气囊 _—
并线辅助
车道偏离预警系统
车道保持辅助系统
主动刹车/主动安全系统
夜视系统 选装(20000元)
胎压监测系统
舒适配置(全车)
全景天窗
电动吸合门
电动感应后备箱
扬声器品牌 Dynaudio丹拿 BOSE
扬声器数量 16喇叭 14喇叭
全车双层静音玻璃
前后排6向可调航空睡眠头枕
空气净化
舒适配置(前排)
方向盘加热
主/副座椅调节方式(电动) 前后/靠背/高低(4)/腰部(4)/腿托 前后/靠背/高低(4向)/腰部(4向)
主驾驶电动座椅记忆功能
前排座椅功能 加热/通风/按摩 加热/通风
无线充电 选装(500元)
舒适配置(后排)
后排座椅电动调节
后排座椅调节方式 前后/靠背/腰部
后排座椅功能 加热/通风/按摩 加热/通风/按摩
后排办公桌
后排车载冰箱
后排侧窗手动遮阳帘/后风窗电动遮阳帘

通过上表简单的举例对比,我们不难发现,即便是“以兔搏狮”。上汽大众辉昂主销的380 TSI两驱旗舰版,在面对着有25万多元价差的奥迪A6 L全系最顶配50TFSI quattro尊享型时,在主/被动安全配置、舒适性配置等环节,非但不落下风,甚至还要反压一头!多出了驾驶员膝部气囊、电动吸合门、电动感应后备厢、前后排6向可调航空睡眠头枕、后排电动座椅、后排办公桌、后排车载冰箱等豪华配置。

上汽大众辉昂搭载的360度鸟瞰式全境可视行车辅助系统,可以给驾驶者直观3D游戏般的无死角视角,有着游戏无可比拟的实车操控感受,两者强强结合让驾驭更自信也更安全。

舒适性方面,辉昂更是当仁不让,其中最值得称道者,首推座椅。NAPPA定制巴伐利亚小牛皮材质,柔软舒适触感极佳。前后排6向可调航空睡眠头枕,是整体舒适性的有效保证。君不见,座椅舒适何其多,头枕一硬毁所有...一张柔软的座椅,却有这硬如砖头般的头枕,绝难令人发出舒适的呻吟。辉昂的头枕不仅柔软舒适,同时支持六项可调节,让头部也有包裹感。

行车途中蜷缩在后排,慵懒的睡上一觉,最是怡人。当然,此刻后排座椅电动可调的优势边发挥出来。不仅是调节更为方便省力,关键坐垫前后、靠背俯仰、腰部承托都可调整,一个舒适的坐姿So easy~最后座椅、通风、按摩这“三件套”一个不少,哪里需要点哪里,简直不要太享受。此时关闭后排小桌板,令自己完全放松下来,打开后排冰箱,开一瓶冰镇香槟细品,恰如李太白所言:“人生得意须尽欢,莫使金樽空对月。”

关于电动吸合门的加入,所有消费者自然是乐见其成。舒适与安全固然是一大缘由,但最为关键的还是更衬豪华C级车的定位,关门动作更加得体大方,在舒适之余更易得到精神的满足。这便是上汽大众辉昂,对后排乘客的呵护,将一般D级车装备的这些配置引入,更能让后排乘客感受到来自驾驶者的呵护/服务。

Yi/shang Auto

以上君

YS.Auto

面对有着“老字号官车”奥迪A6L,同为德系C级车的辉昂在行驶品质、科技配置以及越级的后排舒适性表现均占居上风。在这个理性消费者居多的时代中,价格适中,科技配置相比同级不仅更多,甚至优越、就足以获得很多人的青睐。以上君可以负责任的得出以下结论:“上汽大众辉昂是豪华C级车消费者,最符合消费需求,同时也最符合性价比的选择!”

标题:礼宾车新宠上位,奥迪A6L风光不再竟因它!

网址:http://www.paochefang.com/car/2018/12/15/184045.htm

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