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与雷克萨斯ES同平台,这B级车标配10气囊,油耗低至4.1L

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与雷克萨斯ES同平台,这B级车标配10气囊,油耗低至4.1L

与雷克萨斯ES同平台,这B级车标配10气囊,油耗低至4.1L

屏幕前的你是否还依稀记得当年B级车领域中的三大神车呢?它们分别是丰田凯美瑞,本田雅阁,大众帕萨特,曾经这三款车稳居B级轿车销量前三。

不过自从有大众迈腾的加入后,三大神车的格局屡次都被打破,前三的榜单上帕萨特和迈腾经常一同出现,但从11月份的销量来看,曾经三大神车格局再次形成,雅阁第一,帕萨特第二,凯美瑞以微弱的数据输给帕萨特排在第三,迈腾已被挤出前三。

与雷克萨斯ES同平台,这B级车标配10气囊,油耗低至4.1L
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或许雅阁和帕萨特出现在前三很正常,但凯美瑞如今把迈腾挤掉排在第三有点惊喜,毕竟凯美瑞已经很久没出现在前三的榜单上了,从2015年开始凯美瑞的销量就出现下滑趋势,到了2017年凯美瑞的销量跌倒谷底,是从2007年国产以来销量最低的一年,其中2017年11月份凯美瑞的销量最低,只卖出209辆,创造广汽丰田凯美瑞有史以来最低的销量记录。

反观2018年11月份广汽丰田凯美瑞卖出16427辆的销量,同比大增7760%,国产的凯美瑞用一年的时间从销量十名开外晋升到前三,搬回了第七代凯美瑞丢失的颜面。

与雷克萨斯ES同平台,这B级车标配10气囊,油耗低至4.1L
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现款凯美瑞崛起的根本原因是换代了,相比于第七代车型产品力得到直线提升,一改老款车型的中庸老气的形象,这一代凯美瑞基于丰田TNGA构架打造,与雷克萨斯ES出自同一平台,走向了年轻化的道路。

前脸采用了类似雷克萨斯家族的大嘴式设计,高配车型的X型格栅与ES的格栅非常相似,提升了整车的档次感,在主流的B级车中,凯美瑞是率先走年轻化路线的一款车,不过低配车型的前脸造型浮夸了点,这一点算是它外观的不足。

与雷克萨斯ES同平台,这B级车标配10气囊,油耗低至4.1L
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整个车身的造型看似精致又运动,车长接近4米9,轴距为2825mm,这两者都不如自家的雷克萨斯ES尺寸大,但凯美瑞采用了大空间设计,即便轴距比ES短一截,后排空间依旧比ES更宽敞,当然它在同级的B级车中空间优势也较明显。另外运动版车型尾部还设计了夸张的扩散器和四出排气管。

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再来看内饰设计,这一代凯美瑞的内饰入围2018沃德十佳内饰,包围式的中控设计显得清新脱俗,钢琴烤漆饰板,木纹饰板以及红色软性材质都出现在这一代凯美瑞身上,这些都是彰显年轻时尚的元素。

配置方面,貌似TNGA构架下的车型配置都比较丰富,C-HR,奕泽以及凯美瑞都是全系标配10气囊,电子驻车,全LED大灯,电动天窗和后排双USB接口也是标配。

比较可惜的是低配的两款车型缺席倒车影像,7英寸触摸屏和前后驻车雷达。另外旗舰版车型还配备高级音响,三区空调,后排遮阳帘等等。

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动力方面,新凯美瑞大体分为三种2.0L+6AT,2.5L+8AT以及2.5L+电机+E-CVT无极变速箱,前两者都是汽油版,最后一个是油电混合系统,这三组搭配中值得一提的是8AT和混动车型,其中混动车型,综合最大功率为160KW,百公里油耗仅为4.1L。

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总而言之:新凯美瑞算是国内B级轿车运动化的一个领先者,从今年凯美瑞销量大增的趋势来看,这一代车型无疑是凯美瑞家族的转折点,不过比起第十代雅阁的涨幅,凯美瑞的崛起速度还是较慢,且凯美瑞的起步价比雅阁整整贵出一万元,且低配和次低配车型缺少关键性配置,那么2.0G豪华版及以上的车型成为凯美瑞主推的车型。

标题:与雷克萨斯ES同平台,这B级车标配10气囊,油耗低至4.1L

网址:http://www.paochefang.com/car/2018/12/18/184289.htm

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