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炫酷外表下的精雕细琢 菲斯塔品质测试

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炫酷外表下的精雕细琢 菲斯塔品质测试

转眼又到年末了,如果有人想在写总结的时候弄个“15万元以内回头率最高车型排行榜”,北京现代菲斯塔绝对是榜首的有力争夺者。在接受地库大爷、洗车房小哥、马路边阿姨注目礼的同时,一个问题涌上了我的心头:菲斯塔长得运动,开起来更运动,那它的做工水平能与外观、行驶质感等相匹配吗?为找到问题的答案,我们对其进行了全方位的品质测试。

菲斯塔的售价区间为11.98-15.48万元,提供1.4T、1.6T低功和1.6T高功三种动力,本次测试的“280TGDi 智速版”为次顶配版本,厂商指导价14.08万元,该车搭载飞思同款1.6T高功发动机,与之匹配的是7挡双离合变速箱,工信部油耗5.9L/100km。

(一)外观设计介绍:

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菲斯塔由前宾利设计师罗西蒙亲自操刀设计,发动机盖、门板、后翼子板等处都有彰显力量感的弧线,给人以蓄势待发的感觉。

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全新龙鳞式中网面积很大,弯曲的线条区别于一般的多边形格栅。“精锐”LED大灯棱角分明,与下方类似“风刀”的包围遥相呼应,霸气非凡。

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从侧面看,菲斯塔拥有时下流行的溜背造型,线条流畅。值得一提的是,菲斯塔的腰线后段有非常明显的上扬趋势,为它带来了一丝美式肌肉车的韵味。

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18英寸双五辐轮圈造型运动,黑银配色增强了高级感。与之匹配的是来自玛吉斯的VICTRA SPORT 5轮胎,主打出色的干、湿地操控性能。

来到车尾,菲斯塔依旧能带来较强的视觉冲击力,“鸭尾”扰流板、双出排气管的尺寸都可以用“硕大”二字来形容。

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(二)灯组效果演示:

菲斯塔的1.6T车型全部标配LED远/近光灯,想了解其点亮效果的朋友可观看下方灯光演示视频。

大嘴、溜背有点美

(三)漆面厚度测试

在简单介绍外观设计后,我们将对菲斯塔的漆面厚度进行测试,测试部位包括发动机舱盖、前/后翼子板、前/后车门、尾门以及车顶等部位。这款车的漆面工艺究竟如何?大家拭目以待。

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总的来说,菲斯塔的漆面工艺相当优秀。除车顶漆面略小于其它部位外(属正常现象),车身其余部位的漆面厚度差值均控制在26μm以内,最后136μm的漆面平均厚度值在同级别车型里处于中等偏上水平。

菲斯塔漆面厚度测试数据
结构部位 测试平均数据(单位:μm)
发动机舱盖 125
前翼子板 141
前车门 141
后车门 131
后翼子板 151
车尾门 151
车顶 111
整体漆面厚度平均值 136

(四)车身缝隙测试

在这个环节,我们将通过游标塞尺对菲斯塔的车身缝隙进行测量,包括发动机舱盖与前翼子板之间(两侧)、前翼子板与前车门之间(两侧)、后车门与后翼子板之间(两侧)、车尾门与后翼子板之间(两侧)共计八个测试位置。

备注:由于测试位置较多,为了便于大家横向对比阅读,我们将测试结果列出表格进行展示,大家也可以根据自己的需要单独点击某一部位的图片进行查看。

菲斯塔车身缝隙测试数据
测试位置 缝隙宽度(单位:mm)
发动机舱盖与前翼子板之间(左侧) 3.2
发动机舱盖与前翼子板之间(右侧) 3.2
前翼子板与前车门之间(左侧) 3.6
前翼子板与前车门之间(右侧) 4.0
后车门与后翼子板之间(左侧) 4.0
后车门与后翼子板之间(右侧) 3.8
车尾门与后翼子板之间(左侧) 4.2
车尾门与后翼子板之间(右侧) 3.8

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从测试结果来看,菲斯塔的车身缝隙宽度误差较小,所测试部位的左右差值均控制在0.4mm以内,有些部位甚至出现了左右缝隙宽度完全相同的情况,装配工艺相当下功夫。

(五)车窗透光率测试

这一环节中,我们将对菲斯塔的车窗透光率进行测试,包括检测紫外线(UV)、可见光(VL)以及红外线(IR)在穿过车窗时的透过率。

备注:由于光学透过率测量仪的设计比较独特,在测试时我们需要反向手持仪器。为了便于大家阅读,我们对以下图片进行了180°旋转。

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经过测试,菲斯塔前排侧窗的紫外线透过率为64%,可见光透过率为85%,红外线透过率为34%,车窗玻璃对红外线的过滤效果更明显。

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菲斯塔后排侧窗的紫外线透过率为67%,可见光透过率为86%,红外线透过率为41%。

菲斯塔的前、后侧窗的透光性基本保持一致,它们均能有效隔绝一部分紫外线和红外线。同时,可见光的透过率也处于较高水平。

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菲斯塔的全车玻璃均来自福耀,包括前风挡、侧窗、后风挡及天窗。

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车漆均匀,装配下本

(六)内饰功能及品质

内饰方面,菲斯塔采用全新布局,在保持充分设计感的同时,将日常行车需要的各项配置全数奉上,可以说是运动、家用两不误。

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菲斯塔的内饰以黑色为主,突出运动氛围。方向盘、挡把、门板等位置都设有金色元素,给整个车内带来更年轻、活泼的气息。

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三辐式方向盘外圈被真皮材料包裹,手感细腻,两侧的多功能按键布局合理,下方的黄色饰条会不会让你想到性能车上的回正标呢?

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菲斯塔的仪表盘已经非常接近时下流行的“全液晶仪表”了,中央的行车电脑显示屏尺寸达到7英寸,显示风格可随驾驶模式变化。

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10.25英寸触摸屏采用悬浮式设计,支持深受年轻人喜爱的百度CarLife、 QQ音乐等功能。更让人血脉偾张的是,你还能通过“性能标尺”应用调取G值、涡轮压力等数据,可玩性显著增强。

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自动空调、PM2.5过滤装置、两级调节座椅加热、可选装两级调节座椅通风……即使不是顶配车型,这辆菲斯塔的配置也让你挑不出什么毛病。

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一个12V电源,一个用于连接车机系统的USB接口、一个USB快充接口,菲斯塔很懂现在的“手机依赖症患者”。

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菲斯塔的皮质座椅同样为黑金配色,包裹性与支撑性表现都不错,主座椅支持包括腰部支撑调节在内的多向电动调节。

(七)设备功能演示

对于1.6T车型来说,尺寸适中的电动天窗成为了标配,可以有效改善车内采光。储物空间方面,手套箱等部位的阻尼感明显,可以看出菲斯塔在细节上的用心。具体的设备功能演示我们将通过视频的形式呈现。

兼顾运动、家用的内饰

(八)发动机怠速振动测试

这个环节中,我们通过使用手持式测振仪,对菲斯塔的发动机在怠速运转状况下的振动情况,以及发动机在怠速运转状况下振动传递到车内的情况进行测试。

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在测试发动机怠速运转状况下的振动情况时,我们将在发动机罩上选择5个采样点进行测量,计算其平均值作为最终的结果。而测试的项目为振动速度,单位以“mm/s”计算。

菲斯塔发动机怠速运转状况下振动情况测试数据
测试采样点 振动速度(单位:mm/s)
发动机中间 5.7
发动机左上 8.8
发动机左下 7.8
发动机右上 3.8
发动机右下 5.2
平均值 6.26
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

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保持发动机怠速运转的情况不变,关闭一切能够引起振动的设备,如音响、空调等,此时我们在车内仪表台所测得的振动速度值为0.3mm/s,对于整车NVH而言是一个不错的成绩。

(九)底盘悬挂及细节品质

测试车型使用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂组合,行驶中能向车内传递较为清晰的路感,同时可以较好地完成对细碎震动的吸收、过滤。菲斯塔采用前置前驱布局,转向助力类型为电动助力。

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前后独立悬挂的使用及偏运动的调校符合其定位。

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厚实的隔音棉和双液压挺杆再次彰显出该车对细节的苛求。

(十)转弯直径测试

最小转弯直径是指汽车外转向轮的中心在地面上的轨迹圆直径,即汽车前轮处于最大转角状态行驶时,汽车前轴离转向中心最远车轮胎面中心,在地面上形成的轨迹圆直径。菲斯塔的转弯直径为9.87m,在日常行驶中能保证较强的灵活性,方便驾驶者干净利落地做出转弯、掉头等动作。

编辑点评:上市之初,菲斯塔以炫酷的外观和同级领先的加速成绩迅速吸引了一大批迷弟、迷妹。而通过今天的品质测试可以看出,除了能带来良好的动态体验,菲斯塔在做工方面的表现同样值得夸赞,漆面、缝隙、振动等均达到了应有水准,这也消除了我“运动有余,精细不足”的顾虑。测试车型“280TGDi 智速版”的售价为14.08万元,其配置丰富度几乎刷新了个人对合资品牌紧凑型车的认知,总体来看,可以称得上是的产品力非常强的一款新车了。

标题:炫酷外表下的精雕细琢 菲斯塔品质测试

网址:http://www.paochefang.com/car/2019/01/16/187374.htm

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