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轴距达2731mm,加长版“捷达”今年三月上市,配全液晶仪表

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轴距达2731mm,加长版“捷达”今年三月上市,配全液晶仪表

前不久,一汽-大众正式发布了国产全新速腾,作为海外版的“捷达”,新速腾进入国内后做了加长,轴距达到了2731mm,同时比上一代国产车型增加了80mm。除了加长以外,新速腾和海外版车型在设计风格上保持了高度一致,走的是年轻时尚路线。值得一提的是,新速腾在配置上相比上一代丰富了不少。譬如全液晶仪表、自适应巡航、车道保持、盲区监测等主流配置一个都没落下。

轴距达2731mm,加长版“捷达”今年三月上市,配全液晶仪表

动力方面,新车主打1.4T和1.2T两款发动机,最大功率分别为150马力和115马力。全面革新后的速腾,能否夺回A+级轿车市场的标杆地位呢?

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所谓A+级市场,是指介于A级和B级车之间的细分市场,而速腾就是A+级市场的鼻祖。早在2006年,第一代速腾引入国内,作为一款A级车,独立后悬挂是其一大亮点,包括全激光车身焊接等先进制造工艺,一时间,颠覆了大家对A级车的认识。值得一提的是,在那个年代,几乎没有A级车用到独立悬挂,所以,速腾的标杆地位因此而生。凭借一身的“本领”,速腾在国内取得了不错的销量和口碑,最关键的是,它开创了A+级轿车细分市场。

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速腾的成功,让对手眼馋了,后来各家车企纷纷推出了自己的A+级轿车,其中有别克威朗、标致408、现代名图、起亚K4等车型,这让当时的第二代速腾倍感压力。要知道,除了不错的行驶质感,A+级轿车的另一大标准是车身尺寸,简单说,A+级轿车拥有近乎B级车的尺寸,但价格区间又介于普通A级车高配和B级车低配之间。

轴距达2731mm,加长版“捷达”今年三月上市,配全液晶仪表
轴距达2731mm,加长版“捷达”今年三月上市,配全液晶仪表

就拿标致408来说,其车身长度达到4750mm,轴距2730mm,而速腾(第二代)的车身长度仅为4655mm,轴距2651mm。无论是车身大小还是实际车厢空间,速腾都不敌对手。此外,更重要的是,速腾的这一众对手在定价上以及终端优惠上都更加吸引人,高性价比让速腾渐渐黯然失色。可以这么说,原地踏步就意味着退步,速腾在竞争中失去了自己的标杆地位。因此,第三代速腾终于来了。

轴距达2731mm,加长版“捷达”今年三月上市,配全液晶仪表

那么,第三代速腾市场前景如何呢?个人觉得,形势不容乐观。首先,从产品力来看,全新速腾确实提升不少,外形内饰变得年轻时尚,车身加大,配置也更加主流。但是,这并不代表速腾还能在如今重回巅峰。虽然现在我们还不知道新车具体价格,就车型定位和大众品牌一贯高调风格来看,全新速腾的价格区间在13万到17万之间。

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如果放在过去,消费者花15万选择一款合资A+级轿车是常态,那么现在花同样的钱选自主品牌B级车或者说合资品牌B级车何尝不是一种更好选择。譬如起亚K5以及斯柯达速派,还有类似领克03这类精品车型,都下探到了15万以内这个价格区间。面对这些对手,速腾的竞争力大不如前了。所以,就眼前来看,我认为合资品牌A+级市场整体没太多优势,也谈不上什么标杆。

速腾要想获得一席之地,必须得靠性价比,但是试问,如果速腾走低价路线,那朗逸PULS又该如何生存呢?

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