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新能源阵营实力新人报到 实拍名爵EZS

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新能源阵营实力新人报到 实拍名爵EZS

提起名爵ZS,想必大家都不陌生,这款小型SUV凭借着不错的产品力和年轻时尚的外观深受年轻消费者喜爱。据统计,2018年ZS的全球销量累计超过11万辆,这也侧面证明了其受欢迎程度。在2018年广州车展上,名爵推出了ZS纯电动版车型,即我们这次拍摄的EZS,那么这款基于欧洲标准打造、定位全球纯电SUV的车型表现如何呢?下面让我们为您详细解读名爵EZS。

可能会有朋友好奇:除了一辆是纯电动车型,一辆是燃油车,这辆EZS同ZS还有什么区别?下面,在开始正式介绍车型前,我先总结了二者之间的区别:1.EZS配有呼吸灯logo。2.EZS配有专属双色风刃轮圈。3.外观附有新能源标识。4.采用了旋钮式换挡机构。5.搭载了斑马智行系统2.0和ADAS系统。5.配有纯电动车仪表盘。

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EZS共推出了雪山白、极速红以及哥本哈根蓝三种颜色,此次我们实拍的车型便是采用了新推出的哥本哈根蓝。

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EZS的外观秉承了名爵感性力设计理念,整体外观造型与ZS相仿。但星耀立力场中网搭配造型独特的双色风刃轮圈,又使得EZS显得更为时尚个性。

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星耀力场中网周围采用镀铬饰条装饰,并与两侧“伦敦眼”大灯相连,增强了前脸的整体感。中网下方设有一块贯穿两侧雾灯区的银色饰板,与前保险杠处的银色饰板相呼应,使前脸显得更加协调,同时也更有层次感。

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“伦敦眼”大灯造型别致,日间行车灯成圆形紧扣透镜大灯,点亮后视觉效果不错。

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星耀力场中网采用满天星造型设计,造型别致美观,搭配反凹式设计,使整个前脸时尚更强。EZS的充电接口位于前中网处,用力下按logo即可打开。内部设有快充和慢充两种接口,慢充仅需6.5h就可以充满,快充30min则可将电量从0充至80%。值得一提的是,中网处的logo采用了呼吸灯设计,充电时自动点亮,凸显其科技感。

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EZS车侧造型饱满,凌厉的腰线从车头一直延伸至车尾,线条灵动自然,车侧轮廓动感时尚。在车身长度方面,EZS与ZS保持一致,车身长/宽/高分别为4314/1809/1624mm,轴距为2585mm。

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前翼子板上设有一块金属铭牌,以彰显出EZS的新能源汽车身份。

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后视镜外壳同车身颜色一致,使得EZS从车侧看上去整体感和协调感更强。

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此次实拍的EZS配备了全景天窗,其透光面积约0.83㎡,可打开面积约为0.49㎡。

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双色风刃轮圈设计灵感来自于荷兰经典的风车造型,造型独特且颇具设计感。实拍车型配备了规格为215/50 R17 的米其林PRIMACY 3 ST轮胎,主打超强静音,追求驾乘舒适体验,其售价约760元/条。

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车尾设计方面,由于EZS为纯电动车,因此并没有排气口,也没有像市场上其它纯电动车一样设计“假排气”,这使它看上去更加简洁协调。

行李厢开关设计在车尾logo处,使用起来方便便捷。

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竞速尾灯设计理念来自于赛道,灯组造型流畅,夜间点亮效果出众。尾灯下方的“EZS”表明了它的新能源车身份。

外观颜值在线

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EZS在内饰方面也基本沿袭了燃油版车型的造型。包括皮质方向盘、烤漆亮面装饰、搪塑工艺软性材质包裹等都得到了传承,不同之处只是取消了换挡杆的设计,取而代之的是旋钮式换挡机构。

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三辐式多功能方向盘采用打孔皮质包裹,抓握感出众。平底式造型赋予了内饰一分运动感,方向盘下方的银色装饰提升了内饰的精致感和时尚感。方向盘两侧设有多功能按键,集成了语音控制、切换歌曲、接听电话等功能,方便驾驶员在行车时操作。

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EZS并没有采用时下流行的全液晶仪表盘,而是采用了传统的指针+显示屏设计,仪表盘内的转速表换成了双色电能表。中间的显示屏可以显示电流电压、续航里程、胎压监测、能量流等信息。

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在切换驾驶模式时,仪表盘并没有发生明显变化,只是中间显示屏中的图案有所变化。

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中控台上方采用搪塑工艺软性材质包裹,触感柔软,只是用力下压时还是感觉内部填充柔软程度有待提升。

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空调出风口采用360°旋转涡轮设计,并采用银色装饰,与手套箱上方的银色饰条搭配,缓和了全黑内饰带来的压抑感,同时也提升了内饰的精致感。

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8英寸中控屏幕为IPS材质,分辨率为1280*720。EZS配备了斑马智行2.0系统,但遗憾的是实拍车辆并未激活该系统,无法向大家进一步展示其功能。想必大家对这套系统都比较熟悉,其包含在线导航系统、AI人工智能语音车控系统和手机远程车控系统,同时还能根据车辆剩余电量智能推荐附件的充电桩,一定程度上缓解了纯电动车型充电难情况。

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得益于旋钮式换挡机构的采用,换挡杆区域更加简洁。旋钮周围还采用了黑色高亮饰板装饰,搭配旋钮前方的银色拨片,给人以精致时尚的感觉。中间拨片用来切换KERS功能,拨动拨片可以切换其动能回收强度。

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跨越式中央通道采用一体化设计,由贯通式中央扶手、卷帘式杯架组成,造型流畅。两侧采用皮质包裹,使内饰更具质感和档次感。

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换挡旋钮下方还设有一个储物格,内置两个USB接口和一个12V电源接口,方便前排乘客的电子设备取电。此外,该储物格同换挡旋钮前方的手机放置区域之间还设有线槽,避免了数据线胡乱缠绕而带来的凌乱感。

内饰简洁大气

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EZS的前排座椅采用皮质包裹,内部填充柔软,两侧突起的侧翼可以提供给前排乘客不错的包裹感。

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实拍车型主驾驶座椅配有电动调节功能,支撑六向调节。

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后排座椅同样为皮质包裹,造型宽大。遗憾的是座椅中间位置宽度一般,有一定凸起,且没有配备独立头枕。

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但所幸EZS的后排地台几乎没有凸起,这对后排中间位置乘客乘坐舒适性的提升起到了一定的积极作用。

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体验者身高172cm,坐进EZS的前排并将座椅位置调至最低,此时头部剩余空间为一拳。

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保持前排座椅位置不变,同一体验者来到后排,此时头部剩余空间为四指,腿部剩余空间量两拳有余。

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常规状态下,EZS的行李厢进深为790mm,将后排座椅放倒后,最大进深为1400mm。遗憾的是,后排座椅放倒后无法形成一个纯平的地面。但令人满意的是,行李厢两侧都设有网兜,可以用来放置零碎物品。

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与许多其它品牌纯电动车一样,EZS并没有配备备胎,这样做的好处是,可以最大限度减轻车身重量,并优化行李厢空间。在备胎的位置则配有气泵、补胎液、随车工具以及随车充电线。

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动力方面,EZS搭载了一台最大功率110kW(150Ps)的驱动电机,峰值扭矩可达350Nm。高压系统采用IP67级防水防尘设计,电机控制器功能安全等级也达到了ASILC级别。

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传动方面,EZS采用的是固定齿比变速箱。

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电池系统是纯电动车的重点所在,EZS的电池组容量为44.5kWh,能量密度达到了161Wh/kg。同时还匹配了智能电池温控管理系统,通过水冷系统和电加热系统保证电池始终在适宜的温度区间工作。据官方介绍,EZS的动力电池8年/20万公里衰减小于30%。通过图片我们可以看出,EZS配备了电池护甲,防止电池受到刮擦、飞溅等伤害。

编辑点评:现阶段,纯电动车受到了越来越多消费者的关注,但也有相当一部分造车新势力饱受诟病,而这次实拍的EZS表现则令人较为满意,毕竟传统汽车厂商在车型设计和制造方面的经验要更为丰富,而EZS立足于较为成熟的ZS打造,这也使得它的先天条件更好一些。综合来看,名爵在全球范围内推出EZS还是有一定底气的,毕竟EZS的整体表现相比e-Golf也不遑多让,至于其正式上市后的市场表现如何,就看EZS的售价了,相信在价格合理的情况下,EZS可以取得一个不错的成绩。

标题:新能源阵营实力新人报到 实拍名爵EZS

网址:http://www.paochefang.com/car/2019/02/22/190317.htm

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